【正文】 題，特別是配件的型號(hào)、規(guī)格、生產(chǎn)年代、零件編碼等不能有一字差別。 (2)正確選擇供貨方式 (3)采購形式 下一頁 上一頁 返回 8. 5汽車配件供應(yīng) 采購合同是供需雙方的法律依據(jù)，必須按合同法規(guī)定的要求擬定，合同的內(nèi)容要簡(jiǎn)明文字要清晰，字義要確切。 (1)正確選擇供貨單位。 下一頁 上一頁 返回 8. 5汽車配件供應(yīng) 8. 5. 3汽車配件采購的程序 汽車配件采購的程序包括擬定采購計(jì)劃、訂立采購合同、商品驗(yàn)收人庫、結(jié)算貨款等環(huán)節(jié)。 (2)各大汽車生產(chǎn)廠在各地設(shè)立的汽車配件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。汽車肇事通常損壞的零件，如前梁、車身覆蓋件、駕駛室、傳動(dòng)軸、水箱等。基礎(chǔ)件通常是組成汽車的一些主要的總成零件，價(jià)值較高。在汽車一定的運(yùn)行周期內(nèi)，必須更換的零件，如各種軸、齒輪類、各類運(yùn)動(dòng)件的緊固件以及在一定使用壽命中必須更換的零件 (如一些安全緊固件、轉(zhuǎn)向節(jié)、半軸套管等 )。在汽車運(yùn)行中，一些因自然磨損而失效的零件，如軸瓦、活塞環(huán)、活塞、凸輪軸瓦、缸套、氣閥、導(dǎo)管、主銷、主銷襯套、輪毅、制動(dòng)鼓、離合器摩擦片、各種油封銷及套等。在汽車運(yùn)行中，一些自然老化、失效和到期必須更換的零件，如各種傳動(dòng)帶、膠管、密封墊、電器零件 (火花塞、傳感器、繼電器、自金、分火頭、分電器蓋 )、各種濾芯、輪胎、蓄電池等。 ③綜合分析法綜合分析法是以使用年限法為基礎(chǔ)，再綜合考慮對(duì)舊機(jī)動(dòng)車價(jià)值影響的多種因素，以系數(shù)調(diào)整確定成新率的一種方法其計(jì)算公式為 : 下一頁 上一頁 返回 8. 4舊車交易服務(wù) 1)環(huán)境大氣候不穩(wěn)定 2)“車蟲”擾亂二手車交易市場(chǎng) 3)二手車分期付款“火”不起來 上一頁 返回 8. 5汽車配件供應(yīng) 8. 5. 1汽車備件分類 一輛汽車由上萬個(gè)零件組裝而成，汽車在使用中都會(huì)有對(duì)備件的需求。 整車觀測(cè)法主要是采用人工觀察的方法，輔之以簡(jiǎn)單的儀器檢測(cè)，對(duì)舊機(jī)動(dòng)車技術(shù)狀況進(jìn)行鑒定、分級(jí)以確定成新率的一種方法。技術(shù)鑒定法分為部件鑒定法和整車觀測(cè)分析法。因此，使用年限法的數(shù)學(xué)表達(dá)式為： ②技術(shù)鑒定法技術(shù)鑒定法是評(píng)估人員用技術(shù)鑒定的方法測(cè)定舊機(jī)動(dòng)車的成新率的一種方法。 下一頁 上一頁 返回 8. 4舊車交易服務(wù) ①使用年限法使用年限法首先是建立在舊機(jī)動(dòng)車在整個(gè)使用壽命期間，實(shí)體性損耗是隨線性遞增的。也可以理解為舊機(jī)動(dòng)車的現(xiàn)時(shí)狀態(tài)與機(jī)動(dòng)車全新狀態(tài)的比率。成新率是反映舊機(jī)動(dòng)車新舊程度的指標(biāo)。在不易計(jì)算車輛未來收益或難以取得市場(chǎng) (舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng) )參照物條件下可廣泛應(yīng)用。重置成本法比較充分地考慮了車輛的損耗，評(píng)估結(jié)果更趨于公平合理 。 ②已封存或較長(zhǎng)時(shí)間停用，且在近期內(nèi)仍將閑置，但今后肯定要繼續(xù)使用的車輛最簡(jiǎn)單的估算方法是 :可按其可能閑置時(shí)間的長(zhǎng)短及其資金成本估算其經(jīng)濟(jì)貶值 ③根據(jù)市場(chǎng)供求關(guān)系估算其貶值。 下一頁 上一頁 返回 8. 4舊車交易服務(wù) 其評(píng)估的思考方法如下 : ①估算前提。二是導(dǎo)致車輛閑置由于造成車輛經(jīng)濟(jì)性貶值的外部因素很多，并且造成貶值的程度也不盡相同。 (5)經(jīng)濟(jì)性貶值估算的思考方法。然后確定原型車輛尚可繼續(xù)使用的年限和應(yīng)上繳的所得稅率及當(dāng)前的折現(xiàn)率。但在實(shí)際評(píng)估工作中，具體計(jì)算某車輛的復(fù)原重置成本是比較困難的，一般就用更新重置成本 (即市場(chǎng)價(jià) )作為已考慮其一次性功能貶值。這是最常用的方法。規(guī)定使用年限 ) (4)功能性貶值及其估算。實(shí)體性貶值的估算，一般可以采取以下兩種方法 : ①觀察法觀察法也稱成新率法。車輛購買時(shí)物價(jià)指數(shù) ) 下一頁 上一頁 返回 8. 4舊車交易服務(wù) (3)實(shí)體性貶值及其估算。第二，屬于企業(yè)產(chǎn)權(quán)變動(dòng)的經(jīng)濟(jì)行為 (如企業(yè)合資、合作和聯(lián)營、企業(yè)分設(shè)、合并和兼并等 )，其重置成本構(gòu)成除了考慮被評(píng)估車輛的現(xiàn)行市場(chǎng)購置價(jià)格以外，還應(yīng)考慮國家和地方政府對(duì)車輛加收的其他稅費(fèi) (如車輛購置附加費(fèi)、教育費(fèi)附加、社控定編費(fèi)、車船使用稅等 )一并計(jì)入重置成本全價(jià)。市場(chǎng)價(jià)可通過市場(chǎng)信息資料 (如報(bào)紙、專業(yè)雜志和專業(yè)價(jià)格資料匯編等 )和車輛制造商、經(jīng)銷商詢價(jià)取得。間接成本是指購置車輛發(fā)生的管理費(fèi)、專項(xiàng)貸款發(fā)生的利息、注冊(cè)登記手續(xù)費(fèi)等。直接成本是指直接可以構(gòu)成車輛成本的支出部分。也就是將車輛接成本構(gòu)成分成若干組成部分，先確定各組成部分的現(xiàn)時(shí)價(jià)格，然后加總得出待評(píng)估車輛的重置全價(jià)。如果該項(xiàng)資產(chǎn)的價(jià)格比重新建造，或購置一全新狀態(tài)的同等效用的資產(chǎn)的最低成本高，投資者肯定不會(huì)購買這項(xiàng)資產(chǎn)，而會(huì)去新建或購置全新的資產(chǎn)這也就是說，待評(píng)估資產(chǎn)的重置成本是其價(jià)格的最大可能值。重置成本法是指在現(xiàn)時(shí)條件下重新購置一輛全新狀態(tài)的被評(píng)估車輛所需的全部成本 (即完全重置成本，簡(jiǎn)稱重置全價(jià) )，減去該被評(píng)估車輛的各種陳舊貶值后的差額作為被評(píng)估車輛現(xiàn)時(shí)價(jià)格的一種評(píng)估方法。是由法院按照法定程序 (破產(chǎn)清算 )或由賣方根據(jù)評(píng)估結(jié)果提出一個(gè)拍賣的底價(jià)，在公開市場(chǎng)上由買方競(jìng)爭(zhēng)出價(jià)，誰出的價(jià)格高就賣給誰。用這種方法確定的清算價(jià)格受供需關(guān)系影響很大，要充分考慮其影響的程度。 下一頁 上一頁 返回 8. 4舊車交易服務(wù) ②模擬拍賣法 (也稱意向詢價(jià)法 )。指對(duì)清理車輛，首先在舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)上尋找一個(gè)相適應(yīng)的參照物 。在舊機(jī)動(dòng)車評(píng)估中決定清算價(jià)格的有以下幾項(xiàng)主要因素 :破產(chǎn)形式、債權(quán)人處置車輛的方式、清理費(fèi)用、拍賣時(shí)限、公平市價(jià)、參照物價(jià)格 (3)評(píng)估清算價(jià)格的方法。 ②車輛在市場(chǎng)上可以快速出售變現(xiàn) 。清算價(jià)格法適用于企業(yè)破產(chǎn)、抵押、停業(yè)清理時(shí)要售出的車輛。清算價(jià)格法在原理上基本與現(xiàn)行市價(jià)法相同，所不同的是迫于停業(yè)或破產(chǎn)，清算價(jià)格往往大大低于現(xiàn)行市場(chǎng)價(jià)格。 3)清算價(jià)格法 清算價(jià)格法是以清算價(jià)格為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)舊機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行的價(jià)格評(píng)估。能真實(shí)和較準(zhǔn)確地反映車輛本金化的價(jià)格。 下一頁 上一頁 返回 8. 4舊車交易服務(wù) (5)采用收益現(xiàn)值法的特點(diǎn)。然后確定評(píng)估參數(shù)，即預(yù)測(cè)預(yù)期收益，確定折現(xiàn)率。首先調(diào)查、了解營運(yùn)車輛的經(jīng)營行情，營運(yùn)車輛的消費(fèi)結(jié)構(gòu)。若不一致，將會(huì)影響評(píng)估值的正確性。但是，最后選擇的折現(xiàn)率應(yīng)該起碼不低于國家債券或銀行存款的利率。 下一頁 上一頁 返回 8. 4舊車交易服務(wù) 每個(gè)行業(yè)，每個(gè)企業(yè)都有具體的資金收益率。收益率越高，車輛評(píng)估值越低。同時(shí)，折現(xiàn)作為一個(gè)算術(shù)過程，是把一個(gè)特定比率應(yīng)用于一個(gè)預(yù)期的將來收益流，從而得出當(dāng)前的價(jià)值。確定折現(xiàn)率，首先應(yīng)該明確折現(xiàn)的內(nèi)涵。收益額是指由被評(píng)估對(duì)象在使用過程中產(chǎn)生的超出其自身價(jià)值的溢余額。 預(yù)期收益額的確定。剩余經(jīng)濟(jì)壽命期指從評(píng)估基準(zhǔn)日到車輛到達(dá)報(bào)廢的年限。 下一頁 上一頁 返回 8. 4舊車交易服務(wù) (3)收益現(xiàn)值法中各評(píng)估參數(shù)的確定。 i 折現(xiàn)率 。 At 未來第 t個(gè)收益期的預(yù)期收益額，收益期有限時(shí) (機(jī)動(dòng)車的收益期是 有限的 )， At中還包括期末車輛的殘值，一般估算時(shí)殘值忽略不計(jì) 。收益現(xiàn)值法的評(píng)估值的計(jì)算，實(shí)際上就是對(duì)被評(píng)估車輛未來預(yù)期收益進(jìn)行折現(xiàn)的過程。 采用收益現(xiàn)值法對(duì)舊機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行評(píng)估所確定的價(jià)值，是指為獲得該機(jī)動(dòng)車輛以取得預(yù)期收益的權(quán)利所支付的貨幣總額。 下一頁 上一頁 返回 8. 4舊車交易服務(wù) 2)收益現(xiàn)值法 (1)收益現(xiàn)值法及其原理。 現(xiàn)行市價(jià)法是最直接、最簡(jiǎn)單的一種評(píng)估方法。 下一頁 上一頁 返回 8. 4舊車交易服務(wù) 1)現(xiàn)行市價(jià)法 現(xiàn)行市價(jià)法又稱市場(chǎng)法、市場(chǎng)價(jià)格比較法。 下一頁 上一頁 返回 8. 4舊車交易服務(wù) 4)自查及撰寫評(píng)估報(bào)告階段 這一階段主要是對(duì)整個(gè)評(píng)估過程進(jìn)行自查，對(duì)鑒定估價(jià)的依據(jù)和參數(shù)再進(jìn)行一次全面核對(duì)，在重新核對(duì)無誤的基礎(chǔ)上，撰寫評(píng)估說明和報(bào)告，最后登記造冊(cè)歸檔。 3)評(píng)定估算階段 評(píng)定估算階段一方面要繼續(xù)收集所欠缺的資料，另一方面對(duì)所收集的數(shù)據(jù)資料進(jìn)行篩選整理 。根據(jù)評(píng)估的要求，向委托方收集有關(guān)資料、了解情況，鑒定估價(jià)人員本身需要做的準(zhǔn)備工作。 (2)多輛或批量的舊機(jī)動(dòng)車交易業(yè)務(wù)。通常舊車交易市場(chǎng)發(fā)生的舊車評(píng)估業(yè)務(wù)有 : (1)單個(gè)的舊機(jī)動(dòng)車交易業(yè)務(wù)。舊車交易的類型根據(jù)交易雙方行為和參與程度的差異分為 :舊車的收購、銷售、寄售、代購、代銷、租賃、拍賣等。 上一頁 返回 8. 4舊車交易服務(wù) 8. 4. 1舊車交易的概念及類型 舊車交易是針對(duì)準(zhǔn)備換車的群體把賣車和買車兩個(gè)環(huán)節(jié)集合在一起的交易形式。負(fù)全部責(zé)任的免賠 20 %，負(fù)主要責(zé)任的免賠 15%，負(fù)同等責(zé)任的免賠 10%，負(fù)次要責(zé)任的免賠5%，單方肇事事故的絕對(duì)免賠率為 20 %。 下一頁 上一頁 返回 8. 3汽車保險(xiǎn)與理賠 3)第三者責(zé)任險(xiǎn) 賠償金額 =合理的費(fèi)用責(zé)任系數(shù) (1一免賠率 ) 賠償金額最高不得超過賠償限額。出險(xiǎn)時(shí)新車購置價(jià) ) 〔保額247。 (保險(xiǎn)金額 +其他被施救財(cái)產(chǎn)價(jià)值 )〕責(zé)任系數(shù) (2)不足額投保。但對(duì)于保險(xiǎn)車輛裝載的貨物、拖帶的未保險(xiǎn)車輛或其他拖帶物的施救費(fèi)用不予負(fù)責(zé)，如果兩者費(fèi)用無法劃分，則按保險(xiǎn)金額與全部被施救財(cái)產(chǎn) (包括保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)與非保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn) )價(jià)值比例分?jǐn)偂? 下一頁 上一頁 返回 8. 3汽車保險(xiǎn)與理賠 1)車輛損失險(xiǎn)的賠償 (1)全部損失 ①足額投保 (按新車購置價(jià)投保 )保險(xiǎn)車輛發(fā)生全部損失后，如果保險(xiǎn)金額等于或低于出險(xiǎn)當(dāng)時(shí)的實(shí)際價(jià)值時(shí)，按保險(xiǎn)金額計(jì)算賠償，即 賠款金額 =(保險(xiǎn)金額一殘值 ) 責(zé)任系數(shù) (1一免賠率 ) 保險(xiǎn)車輛發(fā)生全部損失后，如果保險(xiǎn)金額高于出險(xiǎn)當(dāng)時(shí)的實(shí)際價(jià)值，按出險(xiǎn)當(dāng)時(shí)的實(shí)際價(jià)值計(jì)算賠償，即 賠款金額 =(出險(xiǎn)當(dāng)時(shí)的實(shí)際價(jià)值一殘值 ) 責(zé)任系數(shù) (1 一免賠率 ) 下一頁 上一頁 返回 8. 3汽車保險(xiǎn)與理賠 ②不足額投保 (保險(xiǎn)金額低于投保時(shí)的新車購置價(jià) )如保險(xiǎn)金額低于出險(xiǎn)時(shí)的實(shí)際價(jià)值，計(jì)算如下 : 賠款金額 =(保額一殘值 ) (保額247。保險(xiǎn)車輛出險(xiǎn)致使第三者遭受人身傷亡或財(cái)物直接損失稱第三者責(zé)任險(xiǎn)。 機(jī)動(dòng)車輛出險(xiǎn)一般可分為三類 :保險(xiǎn)車輛 (含投保的掛車 )發(fā)生全車被盜竊、被搶劫、被搶奪稱全車盜搶險(xiǎn) 。憑借“事故證明”可以拿回自己被扣的證件 下一頁 上一頁 返回 8. 3汽車保險(xiǎn)與理賠 5)提出索賠 拿著上述的“出險(xiǎn)通知書”、“定損單”、修車發(fā)票、托修單、施工單、材料單、“事故證明”等到保險(xiǎn)公司，交給理賠部，提出索賠。 4)開具事故證明 修完車后，被保險(xiǎn)人可以拿著對(duì)方車的修車發(fā)票同對(duì)方車主一起去交警隊(duì)結(jié)案。同時(shí)向修理廠索要修車發(fā)票、托修單、施工單、材料單這些重要單據(jù)。 (2)交費(fèi)提車。送車時(shí)要拿上“定損單”，把它和車一起交給修理廠。注意 :這個(gè)單據(jù)一定要保管好。 2)定損 被保險(xiǎn)人要拿著“車輛出險(xiǎn)登記表”去找理賠部定損人員，并把其中的一聯(lián)交給他們，由他們確定修理項(xiàng)目和修理費(fèi)用。它們的用途是 :“車輛出險(xiǎn)登記表”一聯(lián)交給保險(xiǎn)公司定損人員，另一聯(lián)供填寫“出險(xiǎn)通知書”時(shí)使用。 (3)在保險(xiǎn)公司理賠部填寫“車輛出險(xiǎn)登記表”。