【正文】 靠鎖定點(diǎn)火或起動(dòng)達(dá)到防盜的目的，同時(shí)還可通過(guò) GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，將報(bào)警信息和報(bào)警車輛所在位置無(wú)聲地傳送到報(bào)警中心。下圖是意大利某公司開發(fā)的”跳碼”遙控技術(shù) ,遙控器每次發(fā)射的數(shù)碼都不同 ,能有效對(duì)付接收器或掃描器 ,防止密碼外泄。但是電子防盜器普遍存在誤報(bào)警現(xiàn)象，而且也沒(méi)有根本上解決車輛丟失問(wèn)題。隨著科技的發(fā)展，遙控式汽車防盜器還增加了許多方便實(shí)用的附加功能，如：遙控中控門鎖、遙控送放冷暖風(fēng)、遙控電動(dòng)門窗及遙控開行李艙等。它主要靠鎖定點(diǎn)火或起動(dòng)來(lái)達(dá)到防盜的目的，同時(shí)具有防盜和聲音報(bào)警功能。這種防盜裝置簡(jiǎn)便又而堅(jiān)固，材質(zhì)采用特殊高硬度合金鋼制造，防撬、防鉆、防鋸，且采用同材質(zhì)鎳銀合金鎖芯和鑰匙，沒(méi)有原廠配備的鑰匙極難打開；如果鑰匙丟失，可用原廠電腦卡復(fù)制鑰匙。該防盜鎖的優(yōu)點(diǎn)是不會(huì)破壞原車結(jié)構(gòu)，故障率低，操作簡(jiǎn)便；缺點(diǎn)是車主必須找一個(gè)空間藏這個(gè)拆下的轉(zhuǎn)向盤。目前市場(chǎng)上推出了一種護(hù)盤式轉(zhuǎn)向盤鎖。缺點(diǎn)是防盜不徹底，每次拆裝比較麻煩，不用時(shí)還得找地方放置。 1）晶體管式門鎖控制器 2）電容式門鎖控制器 3）車速感應(yīng)式門鎖控制器 汽車防盜系統(tǒng) Ⅰ. 汽車防盜系統(tǒng)的分類 Ⅱ. 汽車防盜系統(tǒng)的工作原理 Ⅲ. 幾種防盜系統(tǒng)的比較 V. 汽車防盜系統(tǒng)發(fā)展方向 ? 機(jī)械式防盜 芯片式防盜 電子式防盜 汽車防盜系統(tǒng) 網(wǎng)絡(luò)式防盜 ? ? 早期的汽車防盜器材主要是機(jī)械式的防盜鎖，它主要是靠鎖定離合、制動(dòng)、油門或轉(zhuǎn)向盤、變速擋來(lái)達(dá)到防盜的目的，但只防盜不報(bào)警。 3．門鎖控制器 無(wú)論是電磁式門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)，還是電動(dòng)機(jī)式門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)，都是通過(guò)改變執(zhí)行機(jī)構(gòu)通電電流方向來(lái)控制鎖扣連桿左、右移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)門鎖的鎖定或開啟，因而門鎖控制器應(yīng)具有控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)通電電流方向的功能。當(dāng)電動(dòng)機(jī)通電正轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)齒條連桿左移鎖門；當(dāng)電動(dòng)機(jī)通電反轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)齒條連桿右移開鎖。 （ 1）電磁式門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu) 電磁式門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、內(nèi)部摩擦力小、動(dòng)作敏捷、操作方便；缺點(diǎn)是耗電量大、鐵心質(zhì)量大且銜鐵移動(dòng)時(shí)有沖擊聲。常用的電子遙控式門鎖開關(guān)的聯(lián)絡(luò)信號(hào)可以是聲、光、電或磁中任何一種，這種門鎖開關(guān)由電子指令發(fā)射器和指令接收器組成。 中央控制電動(dòng)門鎖主要由門鎖開關(guān)、門鎖控制電路和門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)三部分組成。 ② 速度控制：當(dāng)行車速度達(dá)到一定時(shí)，各個(gè)車門能自行鎖定，防止乘員誤操作車內(nèi)門把手而導(dǎo)致車門打開。 SRS安全氣囊系統(tǒng) 本次課程預(yù)期達(dá)到效果 ? 發(fā)生碰撞后，安全氣囊電腦是否需要更換；現(xiàn)在市場(chǎng)上安全氣囊電腦修復(fù)儀的工作機(jī)理，安全性？ ? 如何安全維修安全氣囊系統(tǒng)？ ? 安全氣囊系統(tǒng)新功能介紹？ 什么是安全氣囊 ? 在發(fā)生嚴(yán)重的正面碰撞，為了減少駕駛員或前座乘客或面部撞在方向盤或儀表板上的可能性，在方向盤和儀表上張開一氣袋。 (2)控制系統(tǒng)失效處理。 電子伺服制動(dòng)系統(tǒng)的基本工作原理 全電路制動(dòng)系統(tǒng)（ BBW） 全電制動(dòng)控制系統(tǒng)是一個(gè)全新的系統(tǒng)，給制動(dòng)控制系統(tǒng)帶來(lái)了巨大的變革，為將來(lái)的車輛智能控制提供條件。 電子伺服制動(dòng)系統(tǒng)的基本工作原理 全電路制動(dòng)系統(tǒng)（ BBW） 從結(jié)構(gòu)上就可以看出這種全電路制動(dòng)系統(tǒng)具有其他傳統(tǒng)制動(dòng)控制系統(tǒng)無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)： (1)整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，省去了傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)中的制動(dòng)油箱、制動(dòng)主缸、助力裝置。 電子伺服制動(dòng)系統(tǒng)的基本工作原理 全電路制動(dòng)系統(tǒng)（ BBW） 一種完全無(wú)油液的電路制動(dòng)系統(tǒng)（ BBW）不同與傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)，因?yàn)槠鋫鬟f的是電，而不是液壓油或壓縮空氣，可以省略許多管路和傳感器，縮短制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間。在汽車起步、勻速或加（減）速過(guò)程中，電子控制器還可監(jiān)視各車輪的速度或加速度，一旦發(fā)現(xiàn)某一車輪有打滑趨勢(shì)，便可對(duì)打滑車輪實(shí)現(xiàn)部分制動(dòng)，使其它車輪獲得更大的驅(qū)動(dòng)力矩，以便順利起步或加速。汽車制動(dòng)系統(tǒng)的電子化，還容易與其它電控系統(tǒng)結(jié)合在一起，如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油和點(diǎn)火的控制、主動(dòng)或半主動(dòng)懸架、自動(dòng)換擋和防碰撞系統(tǒng)的控制等，為汽車實(shí)現(xiàn)電子化提供了良好條件。 ABS的制動(dòng)系可以沿用傳統(tǒng)的閥類控制元件，而 EBS則是完全的電控制動(dòng)系統(tǒng)。對(duì)于長(zhǎng)軸距汽車或多軸汽車或汽車列車來(lái)說(shuō)，氣體傳輸路線長(zhǎng)，速度慢，常產(chǎn)生制動(dòng)滯后現(xiàn)象，導(dǎo)致制動(dòng)距離增大，安全性能降低，而且制動(dòng)系的成本也比較高。圖 172為 MICO公司帶有牽引控制的電液制動(dòng)系統(tǒng)方案。 該系統(tǒng)增加了電子踏板、電控單元、閥驅(qū)動(dòng)器及電液制動(dòng)閥，取消了原有的壓力控制閥，保留了原動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)中的泵、蓄能器充液閥、蓄能器及制動(dòng)器，如圖 171所示。該系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是通過(guò)傳感器建立了運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、制動(dòng)壓力的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和危險(xiǎn)工況的預(yù)警。按照其控制方式的不同可分為三種類型：電控液壓制動(dòng)系統(tǒng) EHB(Electrohydraulic Brake)、電子制動(dòng)系統(tǒng) EBS（ Electronic Braking System）、全電路制動(dòng)系統(tǒng) BBW（ BrakeByWire）。與傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)相比，電子伺服制動(dòng)系統(tǒng)具有制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間短、摩擦片磨損輕、裝配測(cè)試簡(jiǎn)單迅速、易于升級(jí)、利于環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。 ABS/TCS電子控制裝置（ ECU）工作原理框圖如下圖所示 電子伺服制動(dòng)系統(tǒng)的功用 電子伺服制動(dòng)系統(tǒng)的功能在于可進(jìn)一步提高汽車制動(dòng)性能以及制動(dòng)穩(wěn)定性和舒適性。整個(gè)系統(tǒng)由 ABS/ASR電子控制裝置（ ECU）、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器和傳感器等三部分組成。 4．裝有驅(qū)動(dòng)力控制系統(tǒng) (ASR)的汽車實(shí)例 廣州本田雅閣（ ）轎車裝有牽引力控制系統(tǒng) (TCS)的實(shí)例。 2）組合式的 ASR制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器 組合式是指 ASR制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器與 ABS制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器在結(jié)構(gòu)上組合為一個(gè)