汽車焊接新技術(shù)-文庫吧資料
2025-03-14 04:12本頁面
【正文】 的焊接新技術(shù) 逆變電源波形控制法 逆變電源 良好的動(dòng)特 性和可控性 波形控制 在熔滴短路過濾的初期抑制短路電流上升 減少電磁收縮力 并防止熔滴爆斷 減少大顆粒飛濺 利于熔滴在 熔池?cái)傞_ 電流迅速上升 電磁收縮力增加 加速形 成縮頸 電流緩慢上升 到一較低值 從而使縮頸爆斷時(shí)飛濺減少 汽車制造中的焊接新技術(shù) 氬弧焊技術(shù) 氬弧焊有非熔化極（ TIG）和熔化極（ MIG）兩種， 均用于 汽車工業(yè) 有色金屬 和 高合金鋼 焊接中。 焊接過程監(jiān)控質(zhì)量控制技術(shù)的開發(fā)及應(yīng)用現(xiàn)狀 西南交通大學(xué)針對(duì)鋁合金車圈研制成車圈焊接 PLC智能控制器，解決了鋁合金車圈的焊接質(zhì)量問題， 其抗干擾能力、可靠性等比單片微機(jī)控制器更好， 比工控機(jī)控制器體積小、成本低。 電阻焊質(zhì)量控制 通常使用的 質(zhì)量控制手段 焊前預(yù)測(cè)并打試片 焊后隨機(jī)抽樣破壞性檢驗(yàn) 焊后無損檢測(cè) 存在局限性 和隨機(jī)性 焊接過程監(jiān)控 最理想的方法 研究的 熱點(diǎn) 汽車制造中的焊接新技術(shù) 日本已開發(fā)了采用數(shù)值計(jì)算的熔核直徑在線自適應(yīng)控制技術(shù)的點(diǎn)焊質(zhì)量控制方法 (根據(jù)溫度變化情況確定點(diǎn)焊部位的發(fā)熱情況 ,由此推算是否可以獲得確保點(diǎn)焊質(zhì)量的熔核直徑 ,使焊點(diǎn)質(zhì)量穩(wěn)定可靠且焊接噴濺減少 ,電極壽命延長(zhǎng) )。 第三節(jié) 汽車制造中的焊接新技術(shù) （一）高效節(jié)能的電阻焊及質(zhì)量控制 電阻焊機(jī)大量使用 50Hz的 單相交流電源 容量大且功率因數(shù)低 缺陷 解 決 途 徑 三相低頻電阻焊機(jī) 三相次級(jí)整流接觸焊機(jī) 逆變電阻焊機(jī) 汽車制造中的焊接新技術(shù) 逆變式焊機(jī)焊接技術(shù) 優(yōu)點(diǎn)： 焊接性能好 、 動(dòng)態(tài)反應(yīng)速度快 、 效率高 、 功能多 、 易于實(shí)現(xiàn)焊接機(jī)械化和自動(dòng)化 應(yīng)用： 手工電弧焊、 TIG焊、 MIG/MAG/CO2 自動(dòng)及半自動(dòng)焊、 電阻點(diǎn)焊 逆變電阻焊機(jī)工作原理： 是將 輸入的三相交流電橋式整流、濾波成直流電， 再經(jīng) 逆變器產(chǎn)生中頻交流電， 然后 反饋給焊接變壓器輸出低電壓交流電， 最后 經(jīng)單相整 流后輸出脈動(dòng)很小的直流電。需要專門經(jīng)過培訓(xùn)的檢驗(yàn)員完成。 焊接破壞性檢查： 利用液壓張力鉗或氣動(dòng)鑿子將產(chǎn)品所有焊點(diǎn)撕開，檢查撕洞是否燒穿、是否存在不可接受的焊接裂紋等缺陷，檢查焊核尺寸是否符合要求?？蓪?duì)焊裝線上的機(jī)器人、自動(dòng)化設(shè)備及人體作業(yè)進(jìn)行仿真分析 設(shè)計(jì)師的經(jīng)驗(yàn) 虛擬設(shè)計(jì)的模擬軟件 (DELMIA)介紹 開發(fā)公司： 法國(guó)達(dá)索公司 車身裝焊的虛擬設(shè)計(jì) 軟件名稱： DELMIA，為 Digital Enterprise Lean Manufacturing Interactive Application 的縮寫，即數(shù)字企業(yè)精益制造交互式 應(yīng)用 軟件功能： 為汽車制造業(yè)提供了全面的解決方 案，從白車身焊接、油漆、總裝的工 藝規(guī)劃到加工仿真等，提供了一系列 的軟件和整體解決方案 DELMIA的應(yīng)用現(xiàn)狀： （ 1）通用、豐田等汽車企業(yè)都大量應(yīng)用 DELMIA 軟件，通用卡車公司把 DELMIA軟件的開發(fā) 公司作為唯一的數(shù)字制造解決方案供應(yīng)商 CIMS為 Computer Integrated Manufacturing Systems的縮寫，即 計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng) （ 2）上海交通大學(xué) CIMS研究所應(yīng)用 DELMIA軟 件在上海大眾汽車有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠生產(chǎn) 線技術(shù)改造項(xiàng)目中也獲得了很好的效益。校驗(yàn)所需設(shè)備數(shù)量和對(duì)自動(dòng)化設(shè)備的需求 。可 以潛在地節(jié)省一到兩個(gè)試驗(yàn)周期，也就是每 個(gè)零件大約可以節(jié)約一萬到兩萬歐元 WELD PLANNER軟件已經(jīng)開始上市銷售 焊接數(shù)值模擬 （三）車身焊裝工藝的虛擬設(shè)計(jì) 車身焊裝工藝設(shè)計(jì)的關(guān)鍵： 對(duì)產(chǎn)品的工藝分塊 車身焊裝工藝設(shè)計(jì)水平 取決于 設(shè)計(jì)師的經(jīng)驗(yàn) 無法科學(xué)地判斷設(shè)計(jì)方案的優(yōu)劣 通過計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)來進(jìn)行虛擬工廠設(shè)計(jì) 優(yōu)化焊裝車間平面布置和工作單元布局 。 （ 5）節(jié)約成本。 應(yīng)用 WELD PLANNER方案， 可以使不懂有限元模擬，或者對(duì)該技術(shù)知之 甚少的人更好地了解由焊接所導(dǎo)致的變 形 ， 而且全部操作只需要一天的培訓(xùn)，便可 以 熟 練地使用該方案 焊接數(shù)值模擬 （ 4）高效。 其目的 是開發(fā)一個(gè)用戶界面友好的高效與安全焊接的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，同時(shí)給出 3個(gè)精密模擬程序，即 焊接過程模擬程序 、 被焊區(qū)域組織預(yù)測(cè)程序 和 變形預(yù)測(cè)程序 英國(guó)焊接研究所開發(fā)了一個(gè)“結(jié)構(gòu)變形預(yù)測(cè)系統(tǒng)” (SDPS)，可以用來 預(yù)測(cè)復(fù)雜結(jié)構(gòu)的焊接變形 。 在國(guó)內(nèi)，高校對(duì)焊接結(jié)構(gòu)的數(shù)值模擬技術(shù)研究得較多，并且已有一些成功的應(yīng)用案例。 伺服焊鉗優(yōu)點(diǎn)： （ 1）可省去壓縮空以氣節(jié)約能源 （ 3）自動(dòng)補(bǔ)償電極磨損 （ 2）提高焊鉗開合速度和電極壓力穩(wěn)定 （ 4）提高焊點(diǎn)質(zhì)量和生產(chǎn)效率，延長(zhǎng)電極壽命 焊接機(jī)器人 （二）焊接數(shù)值模擬 焊 縫 接 頭 焊接缺陷 應(yīng)力集中，且應(yīng)力分布復(fù)雜 承載能力下降 焊接變形 分析焊接應(yīng)力分布 預(yù)測(cè)焊接變形 數(shù)值模擬 控制焊接 總成質(zhì)量 因此 焊接數(shù)值模擬的優(yōu)點(diǎn)： 焊接數(shù)值模擬 舉例說明
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