【正文】 驟及方法 配送中心增加的效益 Han consulting (china) Ltd. 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。 ? 技術(shù)含量低，集約化程度低的粗放經(jīng)營； ? 設(shè)施陳舊、經(jīng)濟(jì)效益低、自我改造能力差； ? 流通結(jié)構(gòu)不合理； ? 流通領(lǐng)域與物流的利潤分配比例不合理； 硬件老化、體制落后 Han consulting (china) Ltd. 影響我國物流發(fā)展的因素 ? 孔子“集之大成”的思想仍頑固的統(tǒng)治著整個文明古國； ? 重生產(chǎn)、輕流通，重商流、輕物流； ? 美國已有近百年的研究與實踐，特別是第二次世界大戰(zhàn)后期； ? 日本、德國等國家的理論研究與實踐也有30多年； ? 我國到 1980年才引進(jìn)物流概念，研究限于官方和學(xué)術(shù)界； ? 缺乏物流實踐 觀念滯后、物流理論空白 Han consulting (china) Ltd. 影響我國物流發(fā)展的因素 ? 流通的目的是貨物循環(huán) ? 流通是商品交易活動和物的流通組成的 ? 兩者密不可分 ? 商流活動決定物流活動 ? 專業(yè)化大生產(chǎn)使得商物必定分離 ? 分離的目的在于降低成本，提高效率 發(fā)展物流的目的與本質(zhì) Han consulting (china) Ltd. 供應(yīng)商 制造商 零售商 客戶 戰(zhàn)略采購平臺 網(wǎng)上超市 Exchange B:B 第三方物流 主干線物流 BACK BONE與最后一公里 LAST MILE 影響我國物流發(fā)展的因素 未來企業(yè)供應(yīng)鏈中的第三方物流 Han consulting (china) Ltd. 物流發(fā)展的政策要點 ? 我國的物流市場不放自開 ? 被動開不如主動開，縮短差距的重要手段 ? 政府應(yīng)明確職責(zé)、配套改革、開展合資企業(yè)試點 ? 國內(nèi)物流企業(yè)應(yīng)更新觀念、練好內(nèi)功、引資招商 ? 現(xiàn)代物流不是儲存業(yè)、運輸業(yè)的簡單組合 ? 先租賃倉庫，再做單項運輸代理 ? 配養(yǎng)人才、積累經(jīng)驗、擴(kuò)大合作范圍，逐步形成合作伙伴的合作關(guān)系 ? 利用現(xiàn)有設(shè)備改造、引進(jìn)先進(jìn)物流管理和技術(shù) ? 有條件的企業(yè)在為本集團(tuán)開展跨國物流業(yè)務(wù)的同時，實現(xiàn)自身的國際化 Han consulting (china) Ltd. 物流發(fā)展的政策要點 已經(jīng)進(jìn)入中國的國際國內(nèi)物流企業(yè)（部分） 日本通運（上海） 日本日新（上海） 太平洋物流（北京） 住友倉儲（上海） 英之杰國際 貨運代理（南京） TNT天地快運 （北京、天津、廣州） 美國總統(tǒng) 貨輪代理（南京） 深圳寶供 北京京僑 中鐵快運 … … Han consulting (china) Ltd. 物流發(fā)展的政策要點 ? 物流的合理化不僅是企業(yè)的需要，也是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要 ? 第二次世界大戰(zhàn)，科學(xué)進(jìn)步推動物流現(xiàn)代化 ? 條件：高速公路、流通中心、發(fā)送中心、自動化倉庫、專用裝卸機(jī)械、集裝箱船、大型長距離渡輪、噴汽式飛機(jī)、計算機(jī)技術(shù)、 GPS通訊技術(shù)等 ? 制約：鐵路、公路、航道的容量、 噪音及排放污染 Han consulting (china) Ltd. 在資源制約下，提高物流效率的方法： ? 利用能源效率高的海路運輸； ? 建立公共運輸樞紐站、倉庫、卸貨區(qū)； ? 依靠政府推進(jìn)共同發(fā)送和共同宅配； ? 在樞紐站、倉庫等地建立開發(fā)省力化、自動化技術(shù)，進(jìn)而建立在 Inter平臺上的聯(lián)合運輸系統(tǒng)。 ? 傳統(tǒng)管理模式還在起作用 。 咨詢公司的實施：管理模式改造；業(yè)務(wù)流程重組；ERP實施；建立CRM系統(tǒng)； IT規(guī)劃；軟件選型；客戶化二次開發(fā)；供應(yīng)鏈管理 SCM建設(shè)等 …… 。 Han consulting (china) Ltd. 物流配送發(fā)展戰(zhàn)略 咨詢企業(yè)物流配送發(fā)展戰(zhàn)略 管理咨詢公司是企業(yè)的醫(yī)院： 管理模式分析；業(yè)績評估；業(yè)務(wù)流程診斷；供應(yīng)鏈設(shè)計；效益分析；建立績效監(jiān)控體系 KPI； 企業(yè)文化建立；業(yè)務(wù)需求分析等。 物流科研教育發(fā)展戰(zhàn)略： 不斷完善自我；加強(qiáng)行業(yè)聯(lián)合；實現(xiàn)與企業(yè)的有機(jī)結(jié)合?，F(xiàn)代物流就是高科技在流通領(lǐng)域的結(jié)晶。 我國物流管理的困惑： 物流設(shè)施（鐵路、公路、航道、航線）分散管理，而物流需要的是一個完整額定管理體系；應(yīng)當(dāng)盡早成立“物流管理委員會”。 零售業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略：突出經(jīng)營特色；強(qiáng)化零售業(yè)的內(nèi)部聯(lián)合；走配送社會化、共同化之路。 Han consulting (china) Ltd. 物流配送發(fā)展戰(zhàn)略 零售商物流配送發(fā)展戰(zhàn)略 零售業(yè)的繁榮與競爭： 大型零售商場數(shù)量規(guī)模適中；中、小商店長足發(fā)展；連鎖商業(yè)令人矚目；國際商業(yè)連鎖集團(tuán)（法國家樂福、美國沃爾瑪、日本八佰伴 … … ）搶占中國市場。 走現(xiàn)代物流配送之路： 地域布局和環(huán)境優(yōu)勢；設(shè)施設(shè)備優(yōu)勢；管理及技術(shù)優(yōu)勢。大部分走出低谷；有一定盈利能力，利潤率低；前途遠(yuǎn)大，道路艱難。 批發(fā)業(yè)重新定位： 積極自救；重在技術(shù)現(xiàn)代化、管理科學(xué)化、和增長方式集約化上；全方位、多元化；功能多樣化；發(fā)展商流、物流、信息流，最后形成物流企業(yè)。 Han consulting (china) Ltd. 物流配送發(fā)展戰(zhàn)略 批發(fā)商物流配送發(fā)展戰(zhàn)略 批發(fā)業(yè)的蕭條： 計劃經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物；行政管理方式（ 1230）；改革開放后為多經(jīng)濟(jì)成份、多經(jīng)營方式、多渠道、少環(huán)節(jié)。 廠商的物流配送策略：物流是生產(chǎn)和消費的橋梁；物流企業(yè)作業(yè)效率高；幫助廠商建立網(wǎng)絡(luò)；能反饋市場信息，改善產(chǎn)品。 廠家直銷的年代： 生產(chǎn)能力過剩；產(chǎn)品適銷不對路；開始向市場滲透。系統(tǒng)的設(shè)計思想是要向聯(lián)合作戰(zhàn)部隊提供高度的物資可預(yù)見性。 美軍吸取教訓(xùn)研制成 JTAV（ 聯(lián)合物流管理信息系統(tǒng)）。 Han consulting (china) Ltd. 國際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展 新型軍事物流系統(tǒng) 在“沙漠風(fēng)暴”軍事行動中，大量無人認(rèn)領(lǐng)、沒有標(biāo)記的貨物令管理人員非常頭痛，不開箱無法知道箱里裝的是誰的貨，結(jié)果堆積如山，不得不重新訂貨。 Han consulting (china) Ltd. 國際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)是利用分布在約 2萬公里高空的多顆衛(wèi)星對地面目標(biāo)的狀況進(jìn)行精確測定以進(jìn)行定位、導(dǎo)航的系統(tǒng)。 優(yōu)點：大量儲存；自動存取；提高土地 使用效率；節(jié)約勞動力；儲存效 率高；減少損貨差；方便盤點； 作業(yè)時間精確。 Han consulting (china) Ltd. 國際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展 自動分揀系統(tǒng) 自動存取系統(tǒng) 優(yōu)點：能連續(xù)、大批量的分揀 貨物； 分揀誤差率極低； 分揀作業(yè)基本實現(xiàn)無人化。 油運公司是是供應(yīng)鏈的一部分，它的上游是采油公司和煉油廠，下游是加油站和最終消費者。這種觀念本身就是物流功能的一種反映，而 JIT用于物流領(lǐng)域，就是將正確的商品以正確的數(shù)量在正確的時間送到正確的地點，這里的“正確”就是“ Just”的意思，既不多也不少，既不早也不晚，剛好按需要送貨。 Han consulting (china) Ltd. 國際物流新概念