【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策等問(wèn)題都需要借助于大量的知識(shí)才能解決，在物流的自動(dòng)化進(jìn)程中，物流的智能化是不可回避的技術(shù)難題。國(guó)際上象專家系統(tǒng)、機(jī)器人的研究已經(jīng)比較成熟，為提高物流質(zhì)量奠定了良好的基礎(chǔ)。 Han consulting (china) Ltd. 國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展 21世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)：柔性化 柔性化 ：根據(jù)消費(fèi)需求的變化來(lái)靈活調(diào)整生產(chǎn)工藝，但沒(méi)有配套的柔性物流系統(tǒng)是不可能的。 20世紀(jì) 90年代中后期國(guó)際上紛紛推出彈性制造系統(tǒng)（ FMS）； 計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)（ CIMS）； 制造資源系統(tǒng)（ MRPII）； 企業(yè)資源計(jì)劃（ ERP）以及供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)（ SCM）， 這些概念的實(shí)質(zhì)是將生產(chǎn)、流通集成根據(jù)客戶需求組織生產(chǎn)、安排物流活動(dòng)。因此物流的柔性化正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通消費(fèi)的需求而表現(xiàn)出來(lái)的一種發(fā)展趨勢(shì)。滿足個(gè)性消費(fèi)特征：“多品種、小批量、多批次、短周期”。 Han consulting (china) Ltd. 國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展 21世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)：標(biāo)準(zhǔn)化 物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化 商品包裝標(biāo)準(zhǔn)化 物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化 Han consulting (china) Ltd. 國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展 21世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)：社會(huì)化 物流的社會(huì)化和共同化是發(fā)展專業(yè)化大生產(chǎn)的必然趨勢(shì)。 Han consulting (china) Ltd. 國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展 JIT準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式與物流 JIT是一種生產(chǎn)方式，但其核心內(nèi)容是削減庫(kù)存，直至實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，同時(shí)又能使生產(chǎn)過(guò)程順利進(jìn)行。這種觀念本身就是物流功能的一種反映，而 JIT用于物流領(lǐng)域，就是將正確的商品以正確的數(shù)量在正確的時(shí)間送到正確的地點(diǎn)，這里的“正確”就是“ Just”的意思，既不多也不少，既不早也不晚，剛好按需要送貨。 Han consulting (china) Ltd. 國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展 供應(yīng)鏈管理 供應(yīng)鏈?zhǔn)侵干婕爱a(chǎn)品或服務(wù)提供給最終消費(fèi)者的過(guò)程和活動(dòng)的上游及下游企業(yè)組織所構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)。 油運(yùn)公司是是供應(yīng)鏈的一部分，它的上游是采油公司和煉油廠，下游是加油站和最終消費(fèi)者。按定義，這條供應(yīng)鏈的所有企業(yè)都是相互依存的，但實(shí)際上它們彼此并沒(méi)有太多的協(xié)作。 Han consulting (china) Ltd. 國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展 自動(dòng)分揀系統(tǒng) 自動(dòng)存取系統(tǒng) 優(yōu)點(diǎn)：能連續(xù)、大批量的分揀 貨物； 分揀誤差率極低； 分揀作業(yè)基本實(shí)現(xiàn)無(wú)人化。 局限：一次性投資巨大；對(duì)商品 包裝要求高；業(yè)務(wù)量需求大。 優(yōu)點(diǎn)：大量?jī)?chǔ)存；自動(dòng)存??；提高土地 使用效率；節(jié)約勞動(dòng)力；儲(chǔ)存效 率高；減少損貨差；方便盤(pán)點(diǎn)； 作業(yè)時(shí)間精確。 局限：應(yīng)用環(huán)境；土地、勞動(dòng)力；投資 的經(jīng)濟(jì)性。 Han consulting (china) Ltd. 國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)是利用分布在約 2萬(wàn)公里高空的多顆衛(wèi)星對(duì)地面目標(biāo)的狀況進(jìn)行精確測(cè)定以進(jìn)行定位、導(dǎo)航的系統(tǒng)。 ? 汽車(chē)定位、跟蹤調(diào)度、陸地救援； ? 內(nèi)河及遠(yuǎn)洋船隊(duì)最佳航程和安全航線測(cè)定； ? 空中交通管理、精密進(jìn)場(chǎng)著陸、航路導(dǎo)航； ? 鐵路運(yùn)輸管理，實(shí)時(shí)收集全路列車(chē)、機(jī)車(chē)、車(chē)輛、集裝箱及所運(yùn)貨物的動(dòng)態(tài)信息。 Han consulting (china) Ltd. 國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展 新型軍事物流系統(tǒng) 在“沙漠風(fēng)暴”軍事行動(dòng)中，大量無(wú)人認(rèn)領(lǐng)、沒(méi)有標(biāo)記的貨物令管理人員非常頭痛，不開(kāi)箱無(wú)法知道箱里裝的是誰(shuí)的貨，結(jié)果堆積如山，不得不重新訂貨。戰(zhàn)后統(tǒng)計(jì)美軍損失達(dá)幾百萬(wàn)美元。 美軍吸取教訓(xùn)研制成 JTAV（ 聯(lián)合物流管理信息系統(tǒng)）。該系統(tǒng)的目的是跟蹤資產(chǎn)，不論這些資產(chǎn)是在訂購(gòu)之中、運(yùn)輸途中，還是在倉(cāng)庫(kù)中。系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想是要向聯(lián)合作戰(zhàn)部隊(duì)提供高度的物資可預(yù)見(jiàn)性。 Han consulting (china) Ltd. 物流配送發(fā)展戰(zhàn)略 廠商物流配送發(fā)展戰(zhàn)略 生產(chǎn)第一的年代： 工業(yè)革命；人類(lèi)的生活基礎(chǔ)；有產(chǎn)品就有市場(chǎng)；營(yíng)銷(xiāo)、物流、配送還未萌芽。 廠家直銷(xiāo)的年代： 生產(chǎn)能力過(guò)剩；產(chǎn)品適銷(xiāo)不對(duì)路；開(kāi)始向市場(chǎng)滲透。 廠商退出商界的新戰(zhàn)略：廠商涉足商界乃萬(wàn)般無(wú)奈之舉；保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；與商家聯(lián)手；尋求總經(jīng)銷(xiāo)和總代理。 廠商的物流配送策略：物流是生產(chǎn)和消費(fèi)的橋梁；物流企業(yè)作業(yè)效率高；幫助廠商建立網(wǎng)絡(luò)；能反饋市場(chǎng)信息，改善產(chǎn)品。重要的是觀念。 Han consulting (china) Ltd. 物流配送發(fā)展戰(zhàn)略 批發(fā)商物流配送發(fā)展戰(zhàn)略 批發(fā)業(yè)的蕭條： 計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物；行政管理方式（ 1230）；改革開(kāi)放后為多經(jīng)濟(jì)成份、多經(jīng)營(yíng)方式、多渠道、少環(huán)節(jié)。 物流配送為歸屬的批發(fā)業(yè)： 地域優(yōu)勢(shì)；設(shè)施設(shè)備優(yōu)勢(shì)；專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)；傳統(tǒng)組織網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)；逐步建立成獨(dú)立的、國(guó)際化的物流中心。 批發(fā)業(yè)重新定位： 積極自救；重在技術(shù)現(xiàn)代化、管理科學(xué)化、和增長(zhǎng)方式集約化上；全方位、多元化；功能多樣化；發(fā)展商流、物流、信息流，最后形成物流企業(yè)。 Han consulting (china) Ltd. 物流配送發(fā)展戰(zhàn)略 儲(chǔ)運(yùn)商物流配送發(fā)展戰(zhàn)略 國(guó)有儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)走出低谷： 統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)被打破；從單一服務(wù)逐步變成經(jīng)濟(jì)實(shí)體；政令式管理變?yōu)樾袠I(yè)宏觀調(diào)控。大部分走出低谷；有一定盈利能力，利潤(rùn)率低；前途遠(yuǎn)大，道路艱難。 儲(chǔ)運(yùn)業(yè)面臨的困境： 儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)觀念更新較慢；經(jīng)營(yíng)管理、產(chǎn)權(quán)關(guān)系不順；一些行政領(lǐng)導(dǎo)任意將資產(chǎn)分割；國(guó)家稅收政策未顧及儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)高產(chǎn)出低收益的特點(diǎn)；其他行業(yè)盲目介入，競(jìng)爭(zhēng)力加強(qiáng)；外國(guó)物流企業(yè)進(jìn)入。 走現(xiàn)代物流配送之路： 地域布局和環(huán)境優(yōu)勢(shì)；設(shè)施設(shè)備優(yōu)勢(shì)；管理及技術(shù)優(yōu)勢(shì)。物流中心；商品配送中心；擔(dān)任集團(tuán)內(nèi)部配送服務(wù)；與零售商共建物流實(shí)體；儲(chǔ)運(yùn)業(yè)之間聯(lián)合開(kāi)展社會(huì)化物流配送業(yè)務(wù)。 Han consulting (china) Ltd. 物流配送發(fā)展戰(zhàn)略 零售商物流配送發(fā)展戰(zhàn)略 零售業(yè)的繁榮與競(jìng)爭(zhēng)： 大型零售商場(chǎng)數(shù)量規(guī)模適中；中、小商店長(zhǎng)足發(fā)展；連鎖商業(yè)令人矚目；國(guó)際商業(yè)連鎖集團(tuán)（法國(guó)家樂(lè)福、美國(guó)沃爾瑪、日本八佰伴 … … ）搶占中國(guó)市場(chǎng)。 我國(guó)零售業(yè)的劣勢(shì)： 層次低；規(guī)模小；硬件強(qiáng)軟件弱；布局不合理；居民購(gòu)買(mǎi)力差；品種單一；大商場(chǎng)面臨連鎖、超市的巨大挑戰(zhàn)。 零售業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略：突出經(jīng)營(yíng)特色；強(qiáng)化零售業(yè)的內(nèi)部聯(lián)合；走配送社會(huì)化、共同化之路。 Han consulting (china) Ltd. 物流配送發(fā)展戰(zhàn)略 政府主管部門(mén)物流配送發(fā)展戰(zhàn)略 國(guó)家經(jīng)濟(jì)中的物流配送： 生產(chǎn)企業(yè)原材料供應(yīng)面臨困境；對(duì)物流重視不夠；關(guān)系國(guó)計(jì)民生的企業(yè)只能自行采購(gòu)；儲(chǔ)存、運(yùn)輸、加工流程不暢；環(huán)保也是物流的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。 我國(guó)物流管理的困惑： 物流設(shè)施（鐵路、公路、航道、航線）分散管理，而物流需要的是一個(gè)完整額定管理體系；應(yīng)當(dāng)盡早成立“物流管理委員會(huì)”。