汽車底盤電控技術(shù)-5-電控懸架系統(tǒng)-文庫吧資料
2025-03-08 01:09本頁面
【正文】 執(zhí)行器相連接。 改變主、副氣室的氣體通道的大小，就可以改變空氣懸架的剛度。主氣室容積可變， 壓縮空氣進(jìn)入主氣室可升高懸架的高度。 時 ， A、B、 C三個截面的阻尼孔全部打開，此時減振器的阻尼最小，減振器處于“軟”狀態(tài)。因?yàn)槎嗔艘粋€阻尼孔參加工作，減振器處于“運(yùn)動”狀態(tài)，也稱為中間狀態(tài)。 ? 當(dāng)回轉(zhuǎn)閥從 “硬”狀態(tài)位置順時針轉(zhuǎn)動 60176。 ? 【 運(yùn)行模式 】 低（ Low）、高（ Hight）兩種。 ? 【 運(yùn)行模式 】 標(biāo)準(zhǔn)（ Norm）、運(yùn)動（ Sport）兩種。 信號開關(guān) 車門開關(guān) 停車燈開關(guān) 阻尼模式指示燈和車身高度指示燈 高度控制開關(guān) 阻尼模式選擇開關(guān) 模式選擇開關(guān) ? 【 位置 】 變速器旁。 ? 【 別名 】 G傳感器 差動變壓器式加速度傳感器 彈簧 封入硅油 檢測線圈 勵磁線圈 心桿 心桿 二次繞組 一次繞組 電源 二次繞組 一次繞組 汽車轉(zhuǎn)彎、加減速時，心桿 在 橫向力 或 縱向力作用下移動，使檢測線圈的輸出電壓發(fā)生變化。 橫向加速度傳感器 主要用于檢測汽車轉(zhuǎn)向時，汽車因離心力的作用而產(chǎn)生的橫向加速度，以判斷懸架系統(tǒng)阻尼力改變的大小及空氣彈簧中空氣壓力的調(diào)節(jié)情況，以維持車身的最佳姿勢。當(dāng)車身高度變化時，通過連桿可使轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，因而四組 光電耦合器可感應(yīng) 出四組脈沖信號，通過這四組脈沖信號的不同組合，可反映車高的高度范圍。其中光電式應(yīng)用較多。 車身高度傳感器 ? 【 作用 】 檢測汽車行駛時 車身高度 的變化情況（汽車懸架的位移量）。 ，可以通過判斷哪個耦合元件信號 首先轉(zhuǎn)變狀態(tài) ，來檢測出轉(zhuǎn)向軸的 偏轉(zhuǎn)方向 。同時，根據(jù)脈沖信號的相位差來判斷轉(zhuǎn)向盤的 偏轉(zhuǎn)方向 。根據(jù)此信號可判斷轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)速；通過兩組信號的相位來判斷轉(zhuǎn)向的方向。 ? 【 安裝位置 】 轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向軸上。以判斷轉(zhuǎn)向時側(cè)向力的大小和方向，以控制車身的側(cè)傾。 ECU ? 一般原理： ? 利用傳感器（包括開關(guān)） 檢測 汽車行駛時 路面的狀況 和 車身的狀態(tài) ，輸入 ECU后進(jìn)行處理，然后通過 驅(qū)動電路 控制懸架系統(tǒng) 的執(zhí)行器動作，完成懸架特性參數(shù)的調(diào)整。 ? 開關(guān)： 模式選擇開關(guān)、制動燈開關(guān)、停車開關(guān)、車門開關(guān)等。 有些車型有其中一至二個功能，少數(shù)同時有三個功能。 ? 減震器阻尼力控制： 調(diào)整減震器阻尼系數(shù)，防止汽車起步或急加速時車尾后坐；防止緊急制動時車頭下沉；防止急轉(zhuǎn)彎時車身橫向搖動；防止汽車換檔時車身縱向搖動等。 電控懸架的功能 電控懸架系統(tǒng)的 基本目的 是控制調(diào)節(jié)懸架的剛度和阻尼力。 ?主動懸架 是一種能供給和控制動力源的裝置，它根據(jù)各傳感器檢測的信號，自動調(diào)整懸架的剛度、阻尼力以及車身高度，從而顯著提高汽車的操縱穩(wěn)定性和乘坐舒適性，懸架阻尼和剛度都可調(diào)。 ? 按驅(qū)動機(jī)構(gòu)和介質(zhì)不同，分 電磁閥驅(qū)動的
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