汽車底盤電控技術(shù)-5-電控懸架系統(tǒng)-在線瀏覽
2025-04-05 01:09本頁(yè)面
【正文】 的狀態(tài) 車高范圍 計(jì)算結(jié)果 1 2 3 4 高 低 OFF OFF ON OFF 15 過(guò)高 OFF OFF ON ON 14 ON OFF ON ON 13 高 ON OFF ON OFF 12 ON OFF OFF OFF 11 ON OFF OFF ON 10 普通 ON ON OFF ON 9 ON ON OFF OFF 8 ON ON ON OFF 7 ON ON ON ON 6 低 OFF ON ON ON 5 OFF ON ON OFF 4 OFF ON OFF OFF 3 OFF ON OFF ON 2 過(guò)低 OFF OFF OFF ON 1 OFF OFF OFF OFF 0 加速度傳感器 ? 【 作用 】 檢測(cè)車身橫向加速度和縱向加速度。 ? 【 類型 】 差動(dòng)變壓器式和鋼球位移式。 鋼球位移式加速度傳感器 汽車轉(zhuǎn)彎、加減速時(shí)，鋼球在橫向力或縱向力作用下移動(dòng)，使 檢測(cè)線圈 的 輸出電壓 發(fā)生變化。 ? 【 作用 】 根據(jù)汽車的行駛狀況和路面情況選擇懸架的運(yùn)行模式，從而決定減震器的阻尼力大小。 ? 豐田凌志車稱此開(kāi)關(guān)為L(zhǎng)RC開(kāi)關(guān) ? LRC＝ Lexus Riding Control 凌志乘坐控制 阻尼模式選擇開(kāi)關(guān) 開(kāi)關(guān)位置 阻尼力 軟 硬 乘坐舒適 操縱穩(wěn)定 高度控制開(kāi)關(guān) ? 【 作用 】 改變車身高度設(shè)置。 開(kāi)關(guān)位置 車身高度 高 車身高度控制開(kāi)關(guān) 低 阻尼模式指示燈 車身高度指示燈 三、執(zhí)行機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與工作原理 EMS ECU 懸架控制執(zhí)行器 高度控制閥 壓縮機(jī)和干燥器組成 帶減震器的氣動(dòng)缸 阻尼力控制執(zhí)行機(jī)構(gòu) ? 可調(diào)阻尼力減振器 1－阻尼調(diào)節(jié)桿 2－阻尼孔 3－活塞桿 4－回轉(zhuǎn)閥 ? 可調(diào)阻尼力減振器工作原理 ? 當(dāng)回轉(zhuǎn)閥上的 A、 B、 C三個(gè)截面的阻尼孔全部被回轉(zhuǎn)閥封住 ，這時(shí)只有減振器下面的主阻尼孔在工作，所以此時(shí)阻尼為最大，減振器被調(diào)節(jié)到“硬”狀態(tài)。 時(shí) ， B截面的阻尼孔打開(kāi)， A、 C兩截面的阻尼孔仍關(guān)閉。 ? 當(dāng)回轉(zhuǎn)閥從 “硬”狀態(tài)位置逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng) 60176。 凌志 LS400 ucF20型可調(diào)減振器 彈簧剛度控制的執(zhí)行機(jī)構(gòu) ? 空氣懸架氣動(dòng)缸 空氣懸架氣動(dòng)缸主、副氣室設(shè)計(jì)為一體。 主氣室與副氣室之間有一個(gè)通道，氣體可以相互流通。 懸架的上方與車身相連，下方與車輪相連，隨著車身與車輪的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，主氣室的容積在不斷變化。執(zhí)行器帶動(dòng)調(diào)整桿可以改變活塞阻尼孔的大小，從而改變減振器的阻尼系數(shù)。 當(dāng)閥芯的開(kāi)口轉(zhuǎn)到對(duì)準(zhǔn) 圖示的低位置時(shí) ，氣體通道的大口被打開(kāi)。 當(dāng)閥芯開(kāi)口轉(zhuǎn)到對(duì)準(zhǔn) 圖示的中間位置 時(shí)
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