汽車設(shè)計-汽車的整體結(jié)構(gòu)及動力系統(tǒng)概述-文庫吧資料
2025-03-07 16:29本頁面
【正文】 行星齒輪 半軸齒輪 左軸承 右軸承 差速器殼體 行星齒輪軸 46 動力傳遞路線 47 手動變速器結(jié)構(gòu) 操縱部分 手動換檔總成圖 換檔臂蓋 換檔桿 檔位互鎖架 換檔撥頭 倒檔鎖 選檔撥頭 48 手動換檔總成零部件圖 49 換檔撥叉組件圖 一二檔撥叉，撥叉軸 五倒檔撥叉，撥叉軸 三四檔撥叉，撥叉軸 50 1/2檔 3/4檔 5/R檔 51 撥叉組件和主副軸組件 圖 52 組件裝入前箱體 53 手動換檔總成工作位置圖 54 四、同步器 組件 齒轂 滑塊 同步彈簧 齒套 同步器結(jié)構(gòu) 55 副軸 主軸 接合套 空 套 花鍵轂 主軸 副軸 掛檔 換檔示意圖 56 同步器工作原理 齒輪（帶結(jié)合齒） 同步環(huán) 齒套 滑塊 齒轂 軸 定距環(huán) 57 當換檔力 F作用于同步器齒套的時候，在同步器彈簧力 f3的支撐下，同步器齒套在 A點給同步器滑塊一個向左的作用力 f1，此時同步器滑塊就給同步器齒環(huán)一個作用力 f，使同步器齒環(huán)向齒輪錐面貼近，由于齒輪是通過滾針軸承空套在軸上的，在同步器齒環(huán)錐面與齒輪結(jié)合齒錐面逐步結(jié)合的同時由同步器齒環(huán)帶著齒輪一起逐漸轉(zhuǎn)動，最后變?yōu)閮蓚€轉(zhuǎn)速達到一致；此時同步器齒套越過同步器齒環(huán)與齒輪的結(jié)合齒連成一體。 實現(xiàn)差速 （帶差速器型） 實現(xiàn)左右車輪不同速轉(zhuǎn)動，即差速。 實現(xiàn)空檔 當離合器接合時，變速箱可以不輸出動力。而汽車發(fā)動機的特性是轉(zhuǎn)速變化范圍較小，而轉(zhuǎn)矩變化范圍更不能滿足實際路況需要。例如在高速路上車速應能達到 100km/h，而在市區(qū)內(nèi)，車速常在 50km/h左右。完成起動過程所需的裝置，稱為發(fā)動機的起動系。發(fā)動機才能自行運轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動進行。能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點火系，點火系通常由蓄電池、發(fā)電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。潤滑系通常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器和一些閥門等組成。 潤滑系 的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。 冷卻系 的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。配氣機構(gòu)大多采用頂置氣門式配氣機構(gòu)，一般由氣門組、氣門傳動組和氣門驅(qū)動組組成。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運動。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。 柴油發(fā)動機只有“兩大機構(gòu)、四大系統(tǒng)”，沒有點火系統(tǒng)。 目前只有兩家公司采用水平對置發(fā)動機，分別是 斯巴魯和保時捷 。水平對置的汽缸布局是一種對稱穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，這使得發(fā)動機的運轉(zhuǎn)平順性比 V型發(fā)動機更好，運行時的功率損耗也是最小。 水平對置發(fā)動機特點：由于它的汽缸為“平放”，因此降低了汽車的重心，同時又能讓車頭設(shè)計得又扁又低。 大眾旗下的輝騰 A8L W12發(fā)動機，布加迪威龍則是采用了 W16發(fā)動機， W型發(fā)動機一般都是大排量的發(fā)動機。其原理是：將 V型發(fā)動機的每側(cè)汽缸再進行小角度的錯開，簡單點說， W型發(fā)動機的汽缸排列形式是由兩個小 V形組成一個大 W形，嚴格說來Ｗ型發(fā)動機還應屬 V型發(fā)動機的變種。另外其寬度加大后，發(fā)動機兩側(cè)空間較小，不易再安排其它裝置。 V型發(fā)動機特點： V型發(fā)動機高度和長度尺寸小，在汽車上布置起來較為方便，也能夠為駕駛艙留出更大的空間。 （ 2） V型發(fā)動機 將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起，使兩組汽缸形成有一個夾角的平面，從側(cè)面看汽缸呈 V字形，故稱 V型發(fā)動機。直列發(fā)動機穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也較少；但缺點是隨排量汽缸數(shù)的增加長度大大增加。 橫置式發(fā)動機 縱置式發(fā)動機 按照 工作循環(huán) 不同分 （ 1）四沖程發(fā)動機 （ 2）二沖程發(fā)動機 按照使用 燃料 不同分 （ 1）汽油機 （ 2）柴油機 二、發(fā)動機的 類型 按照 冷卻方式 不同分 (2)風冷式發(fā)動機 (1)水冷式發(fā)動機 按照 汽缸數(shù)分 (1)單缸發(fā)動機 （ 2）多缸發(fā)動機 按照進氣系統(tǒng) 是否采用增壓方式 分 （ 1）自然吸氣 (非增壓 )式發(fā)動機 （ 2）強制進氣 (增壓式 )發(fā)動機 按照 汽缸的排列形式 分 （ 1） 直列發(fā)動機 (LineEngine) 發(fā)動機所有汽缸均按同一角度肩并肩排成一個平面， 氣缸是按直線排列的 ，我們稱這樣的發(fā)動機為直列發(fā)動機。不過也有特例，奧迪就是典型的前驅(qū)車，但是縱置發(fā)動機。 曲軸和車體方向成直角的叫 橫置發(fā)動機 ，一般前驅(qū)車均為橫置發(fā)動機，例如：大眾速騰、標志 30豐田凱美瑞等。不過隨著技術(shù)的進步，鋁質(zhì)發(fā)動機、鋁質(zhì)懸架的輕量化、以及多連桿懸架的新設(shè)定，新 911的操控已經(jīng)變得比較理性，這使得很多駕駛技術(shù)一
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