【正文】 噸洋蔥給澳大利亞公司，洋蔥在日本港口裝船時，經(jīng)公證行驗明：完全符合商銷品質(zhì)，并出具了合格證明。81不同點：買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任 (運輸、保險、進(jìn)出口手續(xù)等 )及負(fù)擔(dān)的 的異同點：相同點：① 適用的運輸方式相同：水上運輸② 風(fēng)險劃分的界限相同：風(fēng)險越過裝運港船舷轉(zhuǎn)移。；買方提出此要求是由于在簽約時貨運到何港口還未定。CHINA。SHANGHAI；或 78簽約時在何處生產(chǎn)未定交期急，在哪個港口裝運未定FOB后面緊跟的是 裝運港名稱 ，一般是一個港口，但有時根據(jù)賣方的需要可以跟多個港口，如 FOB象征性交貨下，賣方憑單交貨，買方憑單付款。(PhysicalDelivery)賣方按期在約定地點完成裝運，并向買方 提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證 ，就算完成了交貨任務(wù)。租船定艙《 2023通則》賣方 “按照通常條件自行負(fù)擔(dān)費用訂立運輸合同，將貨物 按慣常路線用通常類型 可供裝載該合同貨物的海上航運船只 (內(nèi)河運輸 )裝運至指定目的港 ”。76使用 CIF術(shù)語應(yīng)注意的問題：1.③ ② 75買方義務(wù)① 提交目的港提貨所用的各種單據(jù)信息，并且自海關(guān)手續(xù)。切④ ③ ② 定的時間和港口，將貨物裝上船并支付至目的適用于海運和內(nèi)河運輸74賣方義務(wù)① CFR、 … 指定目的港。即 成本加保險費、運費 of(…namedandCFR的 風(fēng)險、責(zé)任 和 費用 轉(zhuǎn)移界限 73二、 CIF術(shù)語Cost倉 █就本案例而言，很顯然賣方?jīng)]有及時向買方發(fā)出裝船通知，結(jié)果買方未辦理貨物保險，而貨物卻因海上風(fēng)險而損毀，故此我方理應(yīng)對該項貨物損失負(fù)責(zé)，而不能以風(fēng)險已轉(zhuǎn)移給買方為由而拒絕賣方的索賠。根據(jù) CFR術(shù)語，賣方在貨物裝船后及時向買方發(fā)出裝船通知是其重要義務(wù)，如果賣方未及時向買方發(fā)出裝船通知導(dǎo)致買方未能及時辦理保險手續(xù)，由此引起的損失由賣方負(fù)擔(dān)。問：我方能否以貨物運輸風(fēng)險是由買方承擔(dān)為由拒絕買方的索賠？ 此時，買方已來函向我方提出索賠，因為貨物在運輸途中因海上風(fēng)險而損毀。70案例我某公司以 CFR術(shù)語出口一批瓷器，我方按期在裝運港裝船后，即將有關(guān)交易單據(jù)寄交買方，要求買方支付貨款。4.裝船通知的重要性CFR由賣方負(fù)責(zé)運輸，買方負(fù)責(zé)投保，如果是由于賣方?jīng)]有及時發(fā)裝船通知而使買方?jīng)]能及時投保，因此產(chǎn)生的損失由賣方承擔(dān)。《公約》規(guī)定賣方延遲或提前裝運都是違反合同的行為，并要承擔(dān)違約責(zé)任。付關(guān)稅及其它有關(guān)費用。證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)，支自負(fù)風(fēng)險和費用，取得進(jìn)口許可證或其他官方承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷以后的一切風(fēng)險。同的規(guī)定支付貨款。67買方義務(wù)(1)(4)(3)(2)求的貨物裝上船并支付至目的港的運費， 裝船簽定從指定裝運港將貨物運往約定目的港的合*Destination)，即成本加運費 (… 指定目的港 )portFreightCost—— █ █ 出口國 ≈≈≈≈≈≈ █（ 賣方 承擔(dān) ） （ 買方 承擔(dān) ） 進(jìn)口國 倉－船上 船上－ 64風(fēng)險轉(zhuǎn)移責(zé)任轉(zhuǎn)移費用轉(zhuǎn)移（倉庫） （倉庫） 假如當(dāng)初采用 FCA（該市名稱）對外成交，出口公司在當(dāng)?shù)貙?1200箱交中轉(zhuǎn)站或自裝自集后將整箱（集裝箱）交中轉(zhuǎn)站，不僅風(fēng)險轉(zhuǎn)移給買方，而且當(dāng)?shù)爻羞\人（即中轉(zhuǎn)站）簽發(fā)的貨運單據(jù)即可在當(dāng)?shù)劂y行辦理議付結(jié)匯。63分析：在 FOB術(shù)語下賣方的責(zé)任和風(fēng)險是在貨物裝上船時發(fā)生轉(zhuǎn)移，在裝船前的損失應(yīng)由賣方自擔(dān)。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在 2月上旬便將貨物運到天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船，不料貨物在天津存?zhèn)}后的第二天，倉庫午夜著火，搶救不及， 1200箱甘草膏全部被焚。根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，賣方有解除合同之權(quán)利，并要求買方賠償損失。在此案例中，我方作為賣方盡到了自己的責(zé)任。然而，由于 FOB條件下是由買方負(fù)責(zé)安排租船訂艙，所以，就存在一個船貨銜接問題，處理不當(dāng)，自然會影響到合同的順利執(zhí)行。按照 買方在沒有與賣方進(jìn)行任何聯(lián)系的情況下，直到 1997年 5月 5日才將船只派到廈門港。但是，一直到 3月 28日，買方仍未派船接貨。合同還規(guī)定： “如果在此期間內(nèi)不能派船接貨，賣方同意保留 28天，但倉儲、利息、保險等費用皆由買方承擔(dān)。60案例 11996年 11月，我國 F省糧油進(jìn)出口公司與巴西某公司簽訂一份出口油籽的合同。如果賣方未能及時備妥貨物，產(chǎn)生的費用由賣方負(fù)責(zé)。關(guān)于船貨銜接問題如果買方未能按時派船或未經(jīng)對方同意提前或延遲派船到裝運港，賣方都 有權(quán)拒絕交貨 ；相關(guān)費用 (滯期、空艙費等 )注意承運人和買賣雙方的風(fēng)險關(guān)系。則應(yīng)分別采用 FCA、 CPT和 CIP。 船上交貨 ”:使用 FOB術(shù)語應(yīng)注意的問題(1)證件，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。自負(fù)風(fēng)險和費用，取得進(jìn)口許可證或其他官方承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費用和風(fēng)險。根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。時通知賣方。費，并將船名、裝運地點和要求交貨的時間及訂立從指定裝運港口運輸貨物的合同， 支付運貨的清潔單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。(4)批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)(3)(2)在合同規(guī)定的時間和裝運港口，將合同規(guī)定的FOB術(shù)語不適集裝箱運輸， 賣方通常在集裝箱碼頭移交給承運人，而非交到船上，故應(yīng)采用 FCA。 風(fēng)險轉(zhuǎn)移： 貨物交到船上時轉(zhuǎn)移， 買方必須承擔(dān)自那時起貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。定義：指賣方以在指定裝運港將貨物交至買方指定的船舶或通過取得已交付至船上貨物的方式交貨。of(…namedon——倉－船邊 船邊－倉 （ 賣方 承擔(dān)） （ 買方 承擔(dān)） 進(jìn)口國 54三、 FOB術(shù)語㈠ FAS的 風(fēng)險 、 責(zé)任 和 費用 轉(zhuǎn)移界限 ≈≈≈≈≈≈ █圖 353風(fēng)險轉(zhuǎn)移責(zé)任轉(zhuǎn)移費用轉(zhuǎn)移（倉庫） （倉庫） 故此，在本案例中，國外賣方要求我方承擔(dān)駁船費用是不合理的，我方有權(quán)拒絕。采用 FAS術(shù)語成交時，買賣雙方承擔(dān)的風(fēng)險和費用均以船邊為界，即買方所指派的船的船邊，在買方所派船只不能靠岸的情況下，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)用駁船批貨物運至船邊，駁船費用是在風(fēng)險費用轉(zhuǎn)移以前發(fā)生的，理應(yīng)由賣方承擔(dān)。 51案例：我國某公司按照 FAS條件進(jìn)口一批木材，在裝運完成后，國外賣方來電要求我方支付貨款，并要求支付裝船時的駁船費，對賣方的要求我方應(yīng)如何處理？52分析： ，賣方通常在集裝箱碼頭移交給承運人，而非交到船邊，故 FAS術(shù)語不適合，應(yīng)采用 FCA。特別注意船貨的銜接。（即由于買方的責(zé)任致使賣方無法交貨的風(fēng)險和費用由買方承擔(dān)）50注意： B7發(fā)出通知或買方指定的船舶未準(zhǔn)時到達(dá)，或未收取貨物，或早于 B7通知的時間停止裝貨，則買方自約定交貨日期或約定期限屆滿之日起承擔(dān)貨物沒失或損壞的風(fēng)險。買方必須承擔(dān)自那時起貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。含義：賣方要在約定的時間內(nèi)將合同規(guī)定的貨物交到指定的裝運港買方所指派的船只的船邊，在船邊完成交貨義務(wù)，買賣雙方負(fù)擔(dān)的風(fēng)險和費用均以船邊為界。船邊交貨 of(…namedAlongside—— 機場 結(jié)合本案例， FCA術(shù)語應(yīng)由 A公司負(fù)責(zé)租船訂艙，但 A公司在自己承擔(dān)風(fēng)險的責(zé)任下由賣方代辦運輸，所以賣方租不到船、訂不到艙的風(fēng)險應(yīng)由 A公司承擔(dān)，由此而導(dǎo)致的對國內(nèi)企業(yè)的違約金的損失也應(yīng)由 A公司承擔(dān)。 A公司的 10萬元延期交貨違約金，不能向國外公司索賠應(yīng)由自己承擔(dān)。因此 A公司向國內(nèi)用戶支付了 10萬元違約金問：對 A公司的這 10萬元損失可否向國外的賣方 B公司索賠？46w 分析： 45案例： A公司按 FCA條件向國外 B公司進(jìn)口一批化工原料，合同中規(guī)定由賣方 B公司代辦運輸事項。責(zé)任費用：為前提。自規(guī)定的交付貨物的約定日期或期滿之日起，(2)交貨地在關(guān)于承運人和交貨地點：買方 :44㈢ (4)(3)(2)43(1)(4)(3)(2)FCA買賣雙方權(quán)利義務(wù)賣方 :(1) 風(fēng)險、責(zé)任、費用于貨交承運人時一并轉(zhuǎn)移。*(…namedFree含義——≈≈≈≈≈≈EXW 的風(fēng)險、責(zé)任和費用轉(zhuǎn)移界限 進(jìn)口國圖 1 █EXW （倉庫） 交貨前的風(fēng)險由賣方承擔(dān)，交貨后由買方承擔(dān)。? 賣方承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任和費用最小。? 買方承擔(dān)將貨物從交貨地 自負(fù)費用和風(fēng)險，取得出口和進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，并辦理貨物出口和進(jìn)口的一切海關(guān)手續(xù)。買方責(zé)任：在合同規(guī)定的時間、地點，受領(lǐng)賣方提交的貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。38賣方責(zé)任：在合同規(guī)定的時間、地點，將合同要求的貨物置于買方的處置之下。代表在商品的產(chǎn)地或所在地交貨含義 :(…namedWorks目的地交貨DAP運輸終端交貨 成本、保費加運費D組： DATCIF運費、保費付至 CFR運費付至 船上交貨C組： CPT船邊交貨FAS貨交承運人 F組： FCA 工廠交貨 適用