【正文】 務。 管理型第三方物流不把擁有第一種類型資產作為向客戶服務的手段，而是以本身的管理、信息、人才等優(yōu)勢作為第三方物流的核心競爭能力。 傳統(tǒng)物流和現(xiàn)代物流的區(qū)別在于，傳統(tǒng)物流服務企業(yè)，只依靠第一種類型資產，而現(xiàn)代物流企業(yè)具備兩種類型的資產。２）、第二種類型資產。１）、第一種類型資產。所以，我們在講第三方物流時，應當從狹義的角度來理解，把它看成是一種高水平、現(xiàn)代化的物流社會物流服務方式，看成是網(wǎng)絡經濟時代社會物流服務發(fā)展方向 。物流管理水平的高低直接決定和影響著物流效率的高低，也影響著電子商務高效率優(yōu)勢的實現(xiàn)問題。物流技術水平的高低是實現(xiàn)物流效率高低的一個重要因素，加快提高物流的技術水平則有著重要的作用。 n 4．電子商務將促進物流基礎設施的．電子商務將促進物流基礎設施的改善和物流技術與物流管理水平的提高改善和物流技術與物流管理水平的提高43n 其次 ，電子商務將促進物流技術的進步。42n 首先 ，電子商務將促進物流基礎設施的改善。原因在于電子商務需要一個全球性的物流系統(tǒng)來保證商品實體的合理流動，對于一個企業(yè)來說，即使它的規(guī)模再大，也是難以達到這一要求的。在傳統(tǒng)經濟活動中，物流企業(yè)之間存在激烈的競爭，這種競爭往往是依靠本企業(yè)提供優(yōu)質服務、降低物流費用等方面來進行的。40n 3．電子商務改變物流企業(yè)的經營形態(tài)n 首先 ，電子商務將改變物流企業(yè)對物流的組織和管理。 39n 2）物流和配送的持續(xù)時間n 在電子商務環(huán)境下會大大縮短，對物流和配送速度提出了更高的要求。當系統(tǒng)的任何一個環(huán)節(jié)收到一個需求信息的時候，該系統(tǒng)都可以在極短的時間內作出反應，并可以擬定詳細的配送計劃，通知各相關的環(huán)節(jié)開始工作。網(wǎng)絡的應用可以實現(xiàn)整個過程的實時監(jiān)控和實時決策，而且這種物流的實時控制是以整體物流來進行的?？梢酝ㄟ^各種的組合方式，尋求物流的合理化，使商品實體在實際的運動過程中，達到效率最高、費用最省、距離最短、時間最少的功能。他們不必再跑到擁擠的商業(yè)街，一家又一家地挑選自己所需的商品，而只要坐在家里，在 Inter上搜索、查看、挑選，就可以完成他們的購物過程。 沒有現(xiàn)代化的物流，如何輕松的商流活動都仍會退化為一紙空文。但電子商務的活動并未結束，只有商品和服務真正轉移到消費者手中，商務活動才告以終結。在傳統(tǒng)的交易過程中，除了非實物交割的期貨交易，一般的商流都必須伴隨相應的物流活動，即按照需方（購方）的需求將商品實體由供方（賣方）以適當?shù)姆绞健⑼緩较蛐璺剑ㄙ彿剑┺D移。相反，缺少了現(xiàn)代化的物流，生產將難以順利進行，無論電子商務是多么便捷的貿易形式，仍將是無米之炊。2）物流保障生產）物流保障生產32 可見，整個生產過程實際上就是系列化的物流活動。一、一、 電子商務物流模式電子商務物流模式30n 1. 物流是實施電子商務的根本保證n 1）物流是電子商務的基本構成部分尋找產品，服務信息 消費者服務和支持發(fā) 現(xiàn) 信 息各種信息比較訂 購送 貨付 款圖 物流系統(tǒng)的構成 二、電子商務與物流的互動二、電子商務與物流的互動31n 無論在傳統(tǒng)的貿易方式下，還是在電子商務下，生產都是商品流通之本，而生產的順利進行需要各類物流活動支持。圖 18顯示市場經濟和網(wǎng)絡經濟之間關于內部結構和供應鏈綜合程序的差別。它是在整個供應鏈中創(chuàng)建生產制造與物流功能的無縫連接 ,一個完善的供應鏈 ,涉及生產制造商、供應商和客戶之間的物流與信息流之間的協(xié)作、契約機制的建立、供應鏈延遲策略與大規(guī)模定制。供應鏈管理分別從兩個不同的觀點 ,向一個包含所有價值增值活動的知識實體集成。物流配送企業(yè) ,應用供應鏈管理能夠改善日益增長的不確定性、市場的復雜性和激烈的競爭形式 ,從而有效地降低整個價值鏈的庫存量。一、 供應鏈管理的發(fā)展模式252） 運輸與物流n 供應鏈管理與物流協(xié)同聚集成業(yè)務戰(zhàn)略決策 ,它跨越了從供應商到客戶的整個價值鏈 ,使價值鏈上的成員作為一個物流實體參與競爭 ,而不是簡單地將庫存沿價值鏈向后推移。供應鏈管理創(chuàng)建了一個由具有共同目標的獨立實體組成的虛擬組織 ,能夠有效管理所有實體和運營 ,包括采購管理、需求管理、新產品的設計與開發(fā)和生產計劃與控制的集成。綜合物流觀念等。總而言之、總而言之對物流的認識不能只見功能而不見結構，對物流的認識不能只見功能而不見結構， ““ 物流是一物流是一片森林而不是一棵棵樹木片森林而不是一棵棵樹木 ”” 。個環(huán)節(jié)搞得合理一些，省了幾個錢。么呢？是生存和發(fā)展。應該是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略而不是一項具體操作性任務。） 21一、關于物流的理論認識 —— 物流學說）流。（（ 1）商流過程與物流過程的分離）商流過程與物流過程的分離（（ 2）商流責任人與物流責任人的分離）商流責任人與物流責任人的分離 （（ 3PL））（（ 3）流通總體中的專業(yè)分工）流通總體中的專業(yè)分工（（ 4）商物一體化）商物一體化 （（ 歐洲理解在物流研究中包含著商歐洲理解在物流研究中包含著商流。 所謂商物分離是指流通中兩個組成部分商業(yè)流通和所謂商物分離是指流通中兩個組成部分商業(yè)流通和實物流通各自按照自己的規(guī)律和渠道獨立運動。 20一、關于物流的理論認識 —— 物流學說7．商物分離說．商物分離說 ———— 合久必分，分久必合合久必分，分久必合 物流不是簡單的物的流動，而是流通的一部分。追求總體效果。利益損失，這在供應鏈理論中也得到充分的體現(xiàn)。另幾個功能要素的利益損失，反之也如此。來壓縮成本和增加利潤。通過物流的服務保障，企業(yè)以其整體能力障的職能。因此，他們在使用描述物流的詞匯上業(yè)的競爭能力。等說法正是這種認識的形象表述。所以，成本中心既是指主要成本的產生點，又是指降低成本的關注點，物流是指降低成本的關注點，物流是 ““ 降低成本的寶庫降低成本的寶庫 ”” 17一、關于物流的理論認識 —— 物流學說　　　　 成本中心說的含義是，物流在企業(yè)戰(zhàn)略中，只成本中心說的含義是，物流在企業(yè)戰(zhàn)略中，只對企業(yè)營銷活動的成本發(fā)生響，物流是企業(yè)成本的重對企業(yè)營銷活動的成本發(fā)生響，物流是企業(yè)成本的重要的產生點，因而，解決物流的問題，主要并不是要要的產生點，因而，解決物流的問題，主要并不是要搞合理化、現(xiàn)代化，主要并不在于支持保障其他活動搞合理化、現(xiàn)代化，主要并不在于支持保障其他活動，而主要是通過物流管理和物流的一系列活動降低成，而主要是通過物流管理和