物流與供應(yīng)鏈管理教材-文庫(kù)吧資料
2025-01-27 23:27本頁(yè)面
【正文】 可將商品送到全國(guó) 29個(gè)城市用戶(hù)家里 。 85818配送網(wǎng)絡(luò)將傳統(tǒng)的物流配送方式與現(xiàn)代信息技術(shù)結(jié)合起來(lái)，形成了具有大范圍、高效率、低成本的物流模式。銷(xiāo)售部門(mén)通過(guò)龐大的配送網(wǎng)絡(luò)，將客戶(hù)所需要的產(chǎn)品及時(shí)送交顧客。 銷(xiāo)售方面，戴爾公司堅(jiān)持直接與顧客接觸，注重通過(guò)高質(zhì)量的物流配送來(lái)達(dá)到目標(biāo)。 采購(gòu)方面，戴爾公司和材料配件供應(yīng)商保持密切聯(lián)系，每天通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行溝通。 對(duì)連鎖店實(shí)施電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的改造，實(shí)現(xiàn)了商流、信息流、物流的全面集成，資源共享。 在供應(yīng)鏈關(guān)系管理方面，確立了 ASP模式、 B2B模式、物流戰(zhàn)略聯(lián)盟模式三種商務(wù)模式。 中國(guó)郵政利用自有資源優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮郵政綜合網(wǎng)、金融電子網(wǎng)和實(shí)物傳遞網(wǎng)“三網(wǎng)合一”的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，使中國(guó)郵政在電子商務(wù)領(lǐng)域得到更進(jìn)一步的發(fā)展。 （ 2）擁有良好的社會(huì)信譽(yù)。 送貨不及時(shí) 、 售后服務(wù)檔次低 ， 阻擋了相當(dāng)一部分人參與電子商務(wù) 。 物流配送作為電子商務(wù)信息流 、 資金流 、 物流中十分重要的一部分 ， 目前已成為電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸 。 （ 3）兼營(yíng)性物流企業(yè)，即集物流與商流為一體的物流企業(yè)，比重大，且數(shù)量正在不斷增多。 二、我國(guó)電子商務(wù)物流模式的選擇 我國(guó)現(xiàn)有的物流企業(yè)大致可以分為以下幾類(lèi)： （ 1）中央直屬的專(zhuān)業(yè)性物流企業(yè)，即專(zhuān)營(yíng)生產(chǎn)資料的物資儲(chǔ)運(yùn)總公司和外運(yùn)總公司。 （ 4） 遇到有關(guān)問(wèn)題 ， 可通過(guò)網(wǎng)上快商 ， 或到小區(qū)便利店解決 。 （ 3） 配送中心對(duì)用戶(hù)或用戶(hù)指定的小區(qū)便利店進(jìn)行貨物配送 。 上述模式的流程包括： （ 1） 用戶(hù)通過(guò)因特網(wǎng)在網(wǎng)上商店沏覽物品 、 訂貨 、 網(wǎng)上支付或到網(wǎng)上商店所標(biāo)出的小區(qū)便利店中付款 ， 同時(shí)可根據(jù)自己的情況要求送貨到家或到相應(yīng)便利店中付款取貨 。 狹義：第三方物流專(zhuān)指本身沒(méi)有固定資產(chǎn)但仍承接物流業(yè)務(wù)，借助外界力量，負(fù)責(zé)代替發(fā)貨人完成整個(gè)物流過(guò)程的一種物流管理方式。 第三方物流是指物流渠道中的專(zhuān)業(yè)化物流中間公司以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)。 物流聯(lián)盟是指電子商務(wù)網(wǎng)站、電子商務(wù)企業(yè)、物流企業(yè)等各方面通過(guò)契約形成優(yōu)勢(shì)互長(zhǎng)要素雙向或多向流動(dòng)、互相信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的物流伙伴關(guān)系。 對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)，自營(yíng)物流啟動(dòng)容易，配送速度快，但配送能力較弱，配送費(fèi)用不易控制。 電子商務(wù)不僅要求物流管理人員既具有較高的物流管理水平，而且也要求物流管理人員要具有較高的電子商務(wù)知識(shí)，并在實(shí)際的運(yùn)作過(guò)程中，能有效地將二者有機(jī)地結(jié)合在一起。 電子商務(wù)促進(jìn)物流技術(shù)的進(jìn)步。 電子商務(wù)將改變物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。 網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流的實(shí)時(shí)控制是以整體物流來(lái)進(jìn)行的。 四、 電子商務(wù)對(duì)物流的影響 電子商務(wù)為物流創(chuàng)造了虛擬性空間，物流的各種職能及功能可以通過(guò)虛擬化的方式表現(xiàn)出來(lái)，人們可通過(guò)各種組合方式，尋求物流的合理化。在傳統(tǒng)的商品成本中，物流成本可以占到商品總價(jià)值的 3050％。從而很大程度上決定了是否還有下一次交易的可能，影響到與客戶(hù)的關(guān)系和客戶(hù)的忠誠(chéng)度。 物流是一種服務(wù)， 面臨著服務(wù)信譽(yù)和服務(wù)質(zhì)量的問(wèn)題。 三、物流在電子商務(wù)中的作用 現(xiàn)代企業(yè)要在競(jìng)爭(zhēng)中取勝需要加強(qiáng)“品質(zhì)經(jīng)營(yíng)”，即強(qiáng)調(diào)“時(shí)效性”，其核心在于服務(wù)的及時(shí)性、產(chǎn)品的及時(shí)性、信息的及時(shí)性和決策反饋的及時(shí)性。 推廣托盤(pán)、包裝箱、貨架標(biāo)準(zhǔn)化，提高重復(fù)利用率。 5）虛擬物流系統(tǒng)走向應(yīng)用 隨著全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（ GPS）的應(yīng)用，社會(huì)大物流系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)調(diào)度、動(dòng)態(tài) 儲(chǔ)存和動(dòng)態(tài)運(yùn)輸將逐漸代替企業(yè)的靜態(tài)固定倉(cāng)庫(kù)。 生產(chǎn)線節(jié)拍的無(wú)級(jí)變化，輸送系統(tǒng)調(diào)度的靈活性。 4）柔性化 工裝夾具設(shè)計(jì)的柔性化。 物流仿真系統(tǒng)軟件經(jīng)成為虛擬制造系統(tǒng)重要組成部分。 物流組
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