漫談物流與供應(yīng)鏈管理發(fā)展史(已修改)
2025-02-26 14:28 本頁面
【正文】 第 2章 物流與供應(yīng)鏈管理發(fā)展史n 第一節(jié) 發(fā)展階段n 第二節(jié) 基本理論n 第三節(jié) 供應(yīng)鏈管理的發(fā)展趨勢n 第四節(jié) 電子商務(wù)與物流n 第五節(jié) 第三方物流與第四方物流概述1第一節(jié) 發(fā)展階段n 一、物流概念發(fā)展階段n 二、物流的發(fā)展歷史2一、 物流概念的發(fā)展階段n 物流功能的個別管理階段 目的：降低運輸成本和倉儲費用等個別環(huán)節(jié)上n 物流功能系統(tǒng)化管理階段 標志：物流概念開始出現(xiàn)，物流部門的出現(xiàn)n 領(lǐng)域擴大階段（介于 PD和 LOGISTICS之間） 物流部門可以使生產(chǎn)、銷售計劃作出相應(yīng)的調(diào)整n 企業(yè)內(nèi)流一體化階段（ LOGITICS MANAGEMENT） 根據(jù)銷售動向來安排生產(chǎn)和采購。n 供應(yīng)鏈管理階段（ SUPPLY CHAIN MANAGEMENT）3PD與 LOGISTICS關(guān)系與區(qū)別顧客 物流（ PD） 制造 采購 供應(yīng)商附加價值信息LOGISTICS—— 現(xiàn)代物流系統(tǒng)4物流與流通的關(guān)系與區(qū)別流通填補生產(chǎn)與消費之間的間隔空間間隔時間間隔所有權(quán)間隔運輸 運輸業(yè)倉儲業(yè)保管商業(yè)交易運輸、配送保管搬運包裝流通加工在庫管理物流信息處理物 流5二、 物流的發(fā)展發(fā)達的美國物流n 1945年 1960年 以倉儲業(yè)為主的階段，儲存期為半年左右。n 1960年 1980年 轉(zhuǎn)為流通型為主的物流階段，高架倉庫。n 1980年 1990年 綜合物流，單層高架庫，物流信息和通訊。n 1990年 今 物流一體化階段，供應(yīng)鏈理論和應(yīng)用。n 美國的物流企業(yè)正向集約化、協(xié)同化、全球化方向發(fā)展。6物流的發(fā)展歷史物流在美國的發(fā)展物流在美國的發(fā)展 物流觀念的啟蒙與產(chǎn)生（世紀初 1945年） 物流部門的設(shè)立與實踐（ 19461956年） 物流的迅速發(fā)展（ 19571978年）， NCPDM成立，產(chǎn)品物流階段。 物流理論的成熟（ 19791985年）， NCLM成立，綜合物流階段，企業(yè)內(nèi)部物流。 物流的深化發(fā)展（ 1986至今）， SCM觀念的提出，全生命周期。7n 前物流時期（ 19531963年）： 經(jīng)濟恢復(fù)，初級階段，對象為制造企業(yè)。n 物流系統(tǒng)時期（ 1963年 1973年）： 物流各種設(shè)施高速發(fā)展，涌現(xiàn)許多大物流企 業(yè)，如通運 公司、山九公司、佐川急便等。n 物流管理時期（ 1973年 1983年）： 物流中心建設(shè)，優(yōu)化管理，信息技術(shù)支撐，網(wǎng)絡(luò)體系完善。n 物流社會系統(tǒng)時期（ 1983年 今）： 一體化物流階段，物流和商流的配合，全過程優(yōu)化，降低成本，提高服務(wù)水平。日本物流的發(fā)展8n 比美國稍晚n 比日本早一些n 港口物流和國際航運這些中心建設(shè)領(lǐng)先n 在供應(yīng)鏈管理方面有獨到之處（第十章）歐洲物流的發(fā)展9表 11 一些國家和地區(qū)物流成本估算 我國物流總費用降低 10%，約合 1400億人民幣，降低5%約合 900億人民幣。n 發(fā)展勢頭迅猛，工業(yè)企業(yè)物流需求是推動力。n 商業(yè)物流處于探索階段。 國家國家 GDP（（ 10億美元億美元））物流總費用物流總費用 占占 GDP百分百分比比美國美國 8083 849 %日本日本 3080 351 %英國英國 1242 125 %香港香港 175 24 %中國中國 1025 173 %我國物流發(fā)展：處于初始階段10第二節(jié) 基本理論n 一、物流學說11一、關(guān)于物流的理論認識 —— 物流學說1．． “黑大陸黑大陸 ”學說學說 著名管理學權(quán)威著名管理學權(quán)威 PF德魯克曾經(jīng)講過：德魯克曾經(jīng)講過： “流通領(lǐng)流通領(lǐng)域里的黑暗大陸域里的黑暗大陸 ”。德魯克泛指的是流通，但是，由。德魯克泛指的是流通，但是，由于流通領(lǐng)域中物流活動的模糊性尤其突出，是流通領(lǐng)于流通領(lǐng)域中物流活動的模糊性尤其突出，是流通領(lǐng)域中人們更認識不清的領(lǐng)域，所以，域中人們更認識不清的領(lǐng)域，所以， “黑大陸黑大陸 ”說法現(xiàn)說法現(xiàn)在轉(zhuǎn)向主要針對物流而言。在轉(zhuǎn)向主要針對物流而言。黑大陸學說是對物流本身的正確評價：在這個領(lǐng)黑大陸學說是對物流本身的正確評價：在這個領(lǐng)域未知的東西還很多，理論和實踐都還不成熟。域未知的東西還很多，理論和實踐都還不成熟。 12從非洲 “黑暗大陸 ”說起：那里到處都是象牙和金子？？18世紀中期，拿破侖非洲13“經(jīng)濟領(lǐng)域的黑暗大陸 ”：物流那里是巨大的利潤源泉！20世紀中期，彼特 .杜拉克14我們不是拿破侖！我們不是拿破侖！我們不是拿破侖，我們一定要挖出物流領(lǐng)域的利潤源！??！15一、關(guān)于物流的理論認識 —— 物流學說2．． “物流冰山物流冰山 ”學說學說物流冰山學說是日本早稻田大學西澤修教授提出來的物流冰山學說是日本早稻田大學西澤修教授提出來的，他專門研究物流成本時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財務(wù)會計制度和會計，他專門研究物流成本時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財務(wù)會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費用的實際情況，因而人們對物核算方法都不可能掌握物流費用的實際情況，因而人們對物流費用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種流費用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種情況比作情況比作 ““ 物流冰山物流冰山 ”” 。冰山的特點是大部分沉在水面以下。冰山的特點是大部分沉在水面以下，是我們看不到的黑色區(qū)域，正是物流的潛力所在，是我們看不到的黑色區(qū)域，正是物流的潛力所在 。 16一、關(guān)于物流的理論認識 —— 物流學說3．． “第三利潤源第三利潤源 ”學說學說第三利潤源學說也出自日本。利潤中心說的含義第三利潤源學說也出自日本。利潤中心說的含義是，物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤，是是，物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤，是形成企業(yè)經(jīng)營利潤的主要活動。非但如此，對國民經(jīng)形成企業(yè)經(jīng)營利潤的主要活動。非但如此，對國民經(jīng)濟而言，物流也是國民經(jīng)濟中創(chuàng)利的主要活動。物流濟而言，物流也是國民經(jīng)濟中創(chuàng)利的主要活動。物流的這一作用，被表述為的這一作用，被表述為 ““ 第三利潤源第三利潤源 ”” 。 從經(jīng)濟發(fā)展歷程來看，能夠大量提供利潤的領(lǐng)域從經(jīng)濟發(fā)展歷程來看，能夠大量提供利潤的領(lǐng)域主要有兩個，第一個是資源（生產(chǎn)）領(lǐng)域，第二個是主要有兩個，第一個是資源（生產(chǎn)）領(lǐng)域，第二個是人力（消費）領(lǐng)域。在這兩個利潤源潛力越來越小，人力（消費）領(lǐng)域。在這兩個利潤源潛力越來越小，
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