漫談物流與供應(yīng)鏈管理發(fā)展史(已修改)
2025-02-26 14:28 本頁(yè)面
【正文】 第 2章 物流與供應(yīng)鏈管理發(fā)展史n 第一節(jié) 發(fā)展階段n 第二節(jié) 基本理論n 第三節(jié) 供應(yīng)鏈管理的發(fā)展趨勢(shì)n 第四節(jié) 電子商務(wù)與物流n 第五節(jié) 第三方物流與第四方物流概述1第一節(jié) 發(fā)展階段n 一、物流概念發(fā)展階段n 二、物流的發(fā)展歷史2一、 物流概念的發(fā)展階段n 物流功能的個(gè)別管理階段 目的：降低運(yùn)輸成本和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用等個(gè)別環(huán)節(jié)上n 物流功能系統(tǒng)化管理階段 標(biāo)志：物流概念開始出現(xiàn)，物流部門的出現(xiàn)n 領(lǐng)域擴(kuò)大階段（介于 PD和 LOGISTICS之間） 物流部門可以使生產(chǎn)、銷售計(jì)劃作出相應(yīng)的調(diào)整n 企業(yè)內(nèi)流一體化階段（ LOGITICS MANAGEMENT） 根據(jù)銷售動(dòng)向來(lái)安排生產(chǎn)和采購(gòu)。n 供應(yīng)鏈管理階段（ SUPPLY CHAIN MANAGEMENT）3PD與 LOGISTICS關(guān)系與區(qū)別顧客 物流（ PD） 制造 采購(gòu) 供應(yīng)商附加價(jià)值信息LOGISTICS—— 現(xiàn)代物流系統(tǒng)4物流與流通的關(guān)系與區(qū)別流通填補(bǔ)生產(chǎn)與消費(fèi)之間的間隔空間間隔時(shí)間間隔所有權(quán)間隔運(yùn)輸 運(yùn)輸業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)保管商業(yè)交易運(yùn)輸、配送保管搬運(yùn)包裝流通加工在庫(kù)管理物流信息處理物 流5二、 物流的發(fā)展發(fā)達(dá)的美國(guó)物流n 1945年 1960年 以倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)為主的階段，儲(chǔ)存期為半年左右。n 1960年 1980年 轉(zhuǎn)為流通型為主的物流階段，高架倉(cāng)庫(kù)。n 1980年 1990年 綜合物流，單層高架庫(kù)，物流信息和通訊。n 1990年 今 物流一體化階段，供應(yīng)鏈理論和應(yīng)用。n 美國(guó)的物流企業(yè)正向集約化、協(xié)同化、全球化方向發(fā)展。6物流的發(fā)展歷史物流在美國(guó)的發(fā)展物流在美國(guó)的發(fā)展 物流觀念的啟蒙與產(chǎn)生（世紀(jì)初 1945年） 物流部門的設(shè)立與實(shí)踐（ 19461956年） 物流的迅速發(fā)展（ 19571978年）， NCPDM成立，產(chǎn)品物流階段。 物流理論的成熟（ 19791985年）， NCLM成立，綜合物流階段，企業(yè)內(nèi)部物流。 物流的深化發(fā)展（ 1986至今）， SCM觀念的提出，全生命周期。7n 前物流時(shí)期（ 19531963年）： 經(jīng)濟(jì)恢復(fù)，初級(jí)階段，對(duì)象為制造企業(yè)。n 物流系統(tǒng)時(shí)期（ 1963年 1973年）： 物流各種設(shè)施高速發(fā)展，涌現(xiàn)許多大物流企 業(yè)，如通運(yùn) 公司、山九公司、佐川急便等。n 物流管理時(shí)期（ 1973年 1983年）： 物流中心建設(shè)，優(yōu)化管理，信息技術(shù)支撐，網(wǎng)絡(luò)體系完善。n 物流社會(huì)系統(tǒng)時(shí)期（ 1983年 今）： 一體化物流階段，物流和商流的配合，全過(guò)程優(yōu)化，降低成本，提高服務(wù)水平。日本物流的發(fā)展8n 比美國(guó)稍晚n 比日本早一些n 港口物流和國(guó)際航運(yùn)這些中心建設(shè)領(lǐng)先n 在供應(yīng)鏈管理方面有獨(dú)到之處（第十章）歐洲物流的發(fā)展9表 11 一些國(guó)家和地區(qū)物流成本估算 我國(guó)物流總費(fèi)用降低 10%，約合 1400億人民幣，降低5%約合 900億人民幣。n 發(fā)展勢(shì)頭迅猛，工業(yè)企業(yè)物流需求是推動(dòng)力。n 商業(yè)物流處于探索階段。 國(guó)家國(guó)家 GDP（（ 10億美元億美元））物流總費(fèi)用物流總費(fèi)用 占占 GDP百分百分比比美國(guó)美國(guó) 8083 849 %日本日本 3080 351 %英國(guó)英國(guó) 1242 125 %香港香港 175 24 %中國(guó)中國(guó) 1025 173 %我國(guó)物流發(fā)展：處于初始階段10第二節(jié) 基本理論n 一、物流學(xué)說(shuō)11一、關(guān)于物流的理論認(rèn)識(shí) —— 物流學(xué)說(shuō)1．． “黑大陸黑大陸 ”學(xué)說(shuō)學(xué)說(shuō) 著名管理學(xué)權(quán)威著名管理學(xué)權(quán)威 PF德魯克曾經(jīng)講過(guò)：德魯克曾經(jīng)講過(guò)： “流通領(lǐng)流通領(lǐng)域里的黑暗大陸域里的黑暗大陸 ”。德魯克泛指的是流通，但是，由。德魯克泛指的是流通，但是，由于流通領(lǐng)域中物流活動(dòng)的模糊性尤其突出，是流通領(lǐng)于流通領(lǐng)域中物流活動(dòng)的模糊性尤其突出，是流通領(lǐng)域中人們更認(rèn)識(shí)不清的領(lǐng)域，所以，域中人們更認(rèn)識(shí)不清的領(lǐng)域，所以， “黑大陸黑大陸 ”說(shuō)法現(xiàn)說(shuō)法現(xiàn)在轉(zhuǎn)向主要針對(duì)物流而言。在轉(zhuǎn)向主要針對(duì)物流而言。黑大陸學(xué)說(shuō)是對(duì)物流本身的正確評(píng)價(jià)：在這個(gè)領(lǐng)黑大陸學(xué)說(shuō)是對(duì)物流本身的正確評(píng)價(jià)：在這個(gè)領(lǐng)域未知的東西還很多，理論和實(shí)踐都還不成熟。域未知的東西還很多，理論和實(shí)踐都還不成熟。 12從非洲 “黑暗大陸 ”說(shuō)起：那里到處都是象牙和金子？？18世紀(jì)中期，拿破侖非洲13“經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸 ”：物流那里是巨大的利潤(rùn)源泉！20世紀(jì)中期，彼特 .杜拉克14我們不是拿破侖！我們不是拿破侖！我們不是拿破侖，我們一定要挖出物流領(lǐng)域的利潤(rùn)源?。?！15一、關(guān)于物流的理論認(rèn)識(shí) —— 物流學(xué)說(shuō)2．． “物流冰山物流冰山 ”學(xué)說(shuō)學(xué)說(shuō)物流冰山學(xué)說(shuō)是日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出來(lái)的物流冰山學(xué)說(shuō)是日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出來(lái)的，他專門研究物流成本時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)，他專門研究物流成本時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不可能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，因而人們對(duì)物核算方法都不可能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，因而人們對(duì)物流費(fèi)用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種流費(fèi)用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種情況比作情況比作 ““ 物流冰山物流冰山 ”” 。冰山的特點(diǎn)是大部分沉在水面以下。冰山的特點(diǎn)是大部分沉在水面以下，是我們看不到的黑色區(qū)域，正是物流的潛力所在，是我們看不到的黑色區(qū)域，正是物流的潛力所在 。 16一、關(guān)于物流的理論認(rèn)識(shí) —— 物流學(xué)說(shuō)3．． “第三利潤(rùn)源第三利潤(rùn)源 ”學(xué)說(shuō)學(xué)說(shuō)第三利潤(rùn)源學(xué)說(shuō)也出自日本。利潤(rùn)中心說(shuō)的含義第三利潤(rùn)源學(xué)說(shuō)也出自日本。利潤(rùn)中心說(shuō)的含義是，物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤(rùn)，是是，物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤(rùn)，是形成企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的主要活動(dòng)。非但如此，對(duì)國(guó)民經(jīng)形成企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的主要活動(dòng)。非但如此，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)而言，物流也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)利的主要活動(dòng)。物流濟(jì)而言，物流也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)利的主要活動(dòng)。物流的這一作用，被表述為的這一作用，被表述為 ““ 第三利潤(rùn)源第三利潤(rùn)源 ”” 。 從經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程來(lái)看，能夠大量提供利潤(rùn)的領(lǐng)域從經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程來(lái)看，能夠大量提供利潤(rùn)的領(lǐng)域主要有兩個(gè)，第一個(gè)是資源（生產(chǎn)）領(lǐng)域，第二個(gè)是主要有兩個(gè)，第一個(gè)是資源（生產(chǎn)）領(lǐng)域，第二個(gè)是人力（消費(fèi)）領(lǐng)域。在這兩個(gè)利潤(rùn)源潛力越來(lái)越小，人力（消費(fèi)）領(lǐng)域。在這兩個(gè)利潤(rùn)源潛力越來(lái)越小，
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