交通樞紐總體規(guī)劃與布局-文庫吧資料
2025-02-21 01:02本頁面
【正文】 聯(lián)設(shè)的橫列式工業(yè)站布置圖聯(lián)設(shè)的縱列式工業(yè)站布置圖工業(yè)站與企業(yè)站混合聯(lián)設(shè)布置圖港灣站港灣站n 是專為港口服務(wù)的車站，辦理列車的到發(fā)、解編及向港區(qū)車場或裝卸地點(diǎn)取送車輛等作業(yè)。n 多企業(yè)共用的工業(yè)站。n 為加工工業(yè)服務(wù)的工業(yè)站。n 按服務(wù)對象可分為 :n 為采掘工業(yè)服務(wù)的工業(yè)站。換裝站的設(shè)備n 國境換裝站的設(shè)備n 不同軌距鐵路共用的旅客列車到發(fā)場，為客車車底過軌而設(shè)的旅客列車轉(zhuǎn)向架更換設(shè)備；n 不同軌距的貨物列車到發(fā)場、調(diào)車場；n 兩種軌距共用或分開的機(jī)車檢修和整備設(shè)備，車輛檢修設(shè)備；n 兩種軌距布置在一起的換裝場、貨物貯存?zhèn)}庫或貯存場。n 貨運(yùn)作業(yè)：貨物的換裝以及當(dāng)?shù)刎浳锏难b卸。換裝站換裝站n 國境換裝站n 國內(nèi)換裝站設(shè)在不同軌距鐵路的接軌地點(diǎn)，為貨物換裝和旅客換乘服務(wù)的車站。設(shè)置 :通過式貨運(yùn)站一般都和樞紐內(nèi)的中間站、區(qū)段站一并設(shè)置，并有許多工業(yè)企業(yè)線與之接軌，因此在車站設(shè)計(jì)中要保證干線列車運(yùn)行或小運(yùn)轉(zhuǎn)列車向工業(yè)企業(yè)線的取送車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路隔開。貨運(yùn)站布置圖 ：優(yōu)點(diǎn) :車站作業(yè)分別在兩端咽喉進(jìn)行 ,作業(yè)能力較大。 轉(zhuǎn)線、調(diào)車與取送作業(yè)都有折返行程，增加了車輛的走行距離。 u 按其與樞紐內(nèi)鐵路線路銜接的不同： 通過式、盡端式u 按車場與貨場布置：橫列式、縱列式貨運(yùn)站布置圖 ： 設(shè)在鐵路線路的終端車場與貨場橫列的盡端式貨運(yùn)站優(yōu)點(diǎn) :： 旅客站臺、機(jī)車設(shè)備、車輛檢修設(shè)備、集裝箱及托盤維修保養(yǎng)設(shè)備、貨車消毒洗刷、篷布維修設(shè)備、加冰設(shè)備等。： 貨場配線、場庫設(shè)備、裝卸設(shè)備、道路、貨物計(jì)量檢查設(shè)備等。貨運(yùn)站作業(yè)（ 1）部分客、貨列車的接發(fā)、通過和交會；（ 2）不良車的修理；（ 3）調(diào)車機(jī)車的整備；（ 4）車輛的清掃、洗刷、消毒、保溫車的加冰等。station)n 貨運(yùn)站作業(yè)、設(shè)備n 貨運(yùn)站布置圖n 換裝站n 工業(yè)站n 港灣站貨運(yùn)站作業(yè)（ 1）辦理從編組站開來的小運(yùn)轉(zhuǎn)列車或從銜接區(qū)間開來的直達(dá)列車的接車作業(yè)；（ 2）按裝卸點(diǎn)選編車組，調(diào)送車組及按貨位配置車輛；（ 3）收集各裝卸點(diǎn)裝卸完畢的車組，并在調(diào)車線上進(jìn)行集結(jié)；（ 4）編組小運(yùn)轉(zhuǎn)列車或直達(dá)列車，向編組站或銜接區(qū)間發(fā)車。n 分類n 按工作性質(zhì)：裝車站，卸車站和裝卸站n 按辦理貨物的種類：綜合性貨運(yùn)站和專業(yè)性貨運(yùn)站n 貨運(yùn)站按服務(wù)對象：公共貨運(yùn)站，換裝站，工業(yè)站和港灣站。專門辦理貨物裝卸作業(yè)的車站，以及專門辦理貨物聯(lián)運(yùn)或換裝的車站，均稱為貨運(yùn)站。貨運(yùn)站 (freight若高速線從地下引入，可在既有站地下新建高速車場，既有站與高速車場的固定用途與在既有站上方設(shè)高架高速車場相同。（ 3）既有站下方設(shè)地下高速車場若高速線高架引入既有站，可在其上方設(shè)高架高速車場，接發(fā)高速列車和普通線通過本站的中速列車。正線 Ⅰ 、 Ⅱ 辦理高速列車通過，到發(fā)線 4辦理中速列車待避（ 2）高速中間站：（ 3）始發(fā)、終到站：（ 4）高速通過站：（ 1）高速車場與既有站在同一平面并列合設(shè)（ 2）既有站上方設(shè)高架高速車場n 缺點(diǎn)： 到發(fā)線互換性差，使用不靈活；在市郊旅客列車進(jìn)、出站咽喉區(qū)時(shí)，市郊與長途旅客列車產(chǎn)生到、發(fā)交叉；當(dāng)二者共用整備所時(shí)，又產(chǎn)生市郊車底取送與長途旅客列車的到達(dá)交叉。n 缺點(diǎn)：車站作業(yè)集中在一端咽喉區(qū)進(jìn)行，進(jìn)路交叉干擾大，車站通過能力??；對通過列車的換掛機(jī)車和變更運(yùn)行方向等作業(yè)均不便；列車進(jìn)站速度低，占用咽喉時(shí)間長；旅客進(jìn)、出站和行包搬運(yùn)到經(jīng)過靠近站房一端的分配站臺，人流與行包流互相交叉；旅客進(jìn)、出站走行距離長。n 缺點(diǎn) :與城市干擾較大，由于有兩個(gè)咽喉區(qū)，站坪較盡頭式長，占用城市用地要多。三、客運(yùn)站布置圖三
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