新能源汽車介紹-文庫吧資料
2025-02-19 13:39本頁面
【正文】 生物燃料 生物柴油 的研究始于 20世紀(jì) 70年代。 除玉米外，甜高梁、甘蔗、木薯、甘薯、速生林木都是生產(chǎn)乙醇的原料。乙醇燃料的進(jìn)一步推廣應(yīng)用主要與乙醇的成本有關(guān)。乙醇柴油的應(yīng)用比乙醇汽油的難度大許多，重要原因是乙醇與柴油難以互溶。 除目前已經(jīng)在推廣應(yīng)用的乙醇汽油外，也將研究乙醇柴油的應(yīng)用技術(shù)。技術(shù)的發(fā)展將使得完全混合動力系統(tǒng)逐漸成為混合動力技術(shù)的主要發(fā)展方向。該系統(tǒng)采用了 272650v的高壓啟動電機，混合程度更高。這種系統(tǒng)的混合程度較高，可以達(dá)到30％左右，目前技術(shù)已經(jīng)成熟，應(yīng)用廣泛。與輕度混合動力系統(tǒng)不同，中混合動力系統(tǒng)采用的是高壓電機。 Page 18 混合動力系統(tǒng)的分類二 三是中混合動力系統(tǒng)： 本田旗下混合動力的 Insight, Accord 和 Civic都屬于這種系統(tǒng)。與微混合動力系統(tǒng)相比，輕混合動力系統(tǒng)除了能夠?qū)崿F(xiàn)用發(fā)電機控制發(fā)動機的啟動和停止，還能夠?qū)崿F(xiàn)：（ 1）在減速和制動工況下，對部分能量進(jìn)行吸收；（ 2）在行駛過程中，發(fā)動機等速運轉(zhuǎn)，發(fā)動機產(chǎn)生的能量可以在車輪的驅(qū)動需求和發(fā)電機的充電需求之間進(jìn)行調(diào)節(jié)。 二是輕混合動力系統(tǒng)： 代表車型是通用的混合動力皮卡車。在微混合動力系統(tǒng)里，電機的電壓通常有兩種： 12v 和 42v。該電機為發(fā)電啟動 (StopStart)一體式電動機，用來控制發(fā)動機的啟動和停止，從而取消了發(fā)動機的怠速，降低了油耗和排放。 Page 17 混合動力系統(tǒng)的分類二 根據(jù)在混合動力系統(tǒng)中，電機的輸出功率在整個系統(tǒng)輸出功率中占的比重，也就是常說的混合度的不同，混合動力系統(tǒng)還可以分為以下四類： 一是微混合動力系統(tǒng) ：代表的車型是 PSA的混合動力版 C3和豐田的混合動力版Vitz。此聯(lián)結(jié)方式系統(tǒng)復(fù)雜，成本高。 三是混聯(lián)式混合動力系統(tǒng) ：混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)的特點在于內(nèi)燃機系統(tǒng)和電機驅(qū)動系統(tǒng)各有一套機械變速機構(gòu)，兩套機構(gòu)或通過齒輪系，或采用行星輪式結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起，從而綜合調(diào)節(jié)內(nèi)燃機與電動機之間的轉(zhuǎn)速關(guān)系。該聯(lián)結(jié)方式結(jié)構(gòu)簡單，成本低。兩個系統(tǒng)既可以同時協(xié)調(diào)工作，也可以各自單獨工作驅(qū)動汽車。這種動力系統(tǒng)在城市公交上的應(yīng)用比較多，轎車上很少使用。在這種聯(lián)結(jié)方式下，電池就象一個水庫，只是調(diào)節(jié)的對象不是水量，而是電能。即使在發(fā)動機關(guān)閉時電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)仍可保持操縱功能，提供比傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)更大的效率。比如在公路上巡航時使用汽油發(fā)動機。 ?當(dāng)司機想要有最大的加速度時，汽油發(fā)動機和電動機協(xié)同工作，提供可與強大的汽油發(fā)動機相當(dāng)?shù)钠鸩叫阅?。在傳統(tǒng)汽車中，當(dāng)司機踩制動時，這種本可用來給汽車加速的能量作為熱量被白白扔掉了。其結(jié)果是提高了總體效率，同時并未犧牲性能。 以串聯(lián)混合動力電動汽車為例，介紹一下混合動力電動汽車的工作原理。當(dāng)然，和大眾汽車藍(lán)驅(qū)系列車型一樣， NCC也配備了起動 /停車系統(tǒng)，能夠在擁堵的城市交通狀況下節(jié)省燃油。從而，也會逐漸形成一種能夠直接節(jié)省油耗的駕駛方式。并且，即使在高速行駛狀態(tài)下也能實現(xiàn)。另外，在電驅(qū)動模式下，TSI發(fā)動機完全關(guān)閉，而且，通過離合器使之與驅(qū)動系統(tǒng)完全脫離，避免了不必要的摩擦損耗。 混合動力汽車 Page 14 由于 NCC也可采用純電動驅(qū)動的方式，因此其驅(qū)動系統(tǒng)被稱為全混合動力驅(qū)動系統(tǒng)。該電動機輸出功率為 20千瓦（ 27馬力）。 ? 4缸 TSI發(fā)動機，采用直噴和渦輪增壓技術(shù)，配備中冷器，其輸出功率達(dá) 110千瓦 /150馬力，實現(xiàn)了發(fā)動機小型化。 (比如：豐田 PRIUS普銳斯混合動力車 ) 混合動力汽車 Page 12 混合動力汽車 2023年北京車展，大眾汽車推出了首款混合動力車型 —— 一款采用全時四輪驅(qū)動的途銳 SUV車型。而混聯(lián)式能夠更有效地組合串聯(lián)式和并聯(lián)式，使兩者的優(yōu)勢發(fā)揮到極致，怠速時自動停止引擎，減少能量浪費。并聯(lián)式的兩種驅(qū)動力可根據(jù)駕駛狀況分開使用。串聯(lián)式是指發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，電能通過電動機驅(qū)動車輪。通過在混合動力汽車上使用電機，使得動力系統(tǒng)可以按照整車的實際運行工況要求靈活調(diào)控，而發(fā)動機保持在綜合性能最佳的區(qū)域內(nèi)工作，從而降低油耗與排放。 插電式混動車的技術(shù)描述：能夠采用純電動模式行駛，乘用車以每小時 60公里 的速度勻速行駛里程需要超過 70公里，主要部件壽命：超過 10萬公里。 補貼對象： 補貼資金撥付給汽車生產(chǎn)企業(yè)，按其扣除補貼后的價格將新能源汽車銷售 給私人用戶或租賃企業(yè)。 其中，整車整備質(zhì)量從 750公斤以下到 2510公斤以上，共分為 16檔，每檔間隔 110公斤 到 230公斤不等，整車整備質(zhì)量越高，百公里綜合油耗標(biāo)準(zhǔn)也放得越寬。 能車補貼 3000元。 純電動車每輛最高補貼 6萬元。Page 1 新能源技術(shù)現(xiàn)狀及其 上海大眾的相關(guān)技術(shù)介紹 Page 2 中國新能源汽車的發(fā)展需要依靠政府的強有力推動，從產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃一直到市場化，政府的引導(dǎo)都起到了決定性的作用 . 產(chǎn)業(yè)規(guī)劃 研發(fā)政策 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 示范運營規(guī)劃 財政補貼政策 ?《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1