【正文】 海）HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING汽車工程學院此外，樣機制作、工藝試驗本身也要花費很多時間，因而造成產(chǎn)品開發(fā)周期的冗長。（ 2）縮短產(chǎn)品開發(fā)周期。 第 61 頁規(guī)格嚴格 功夫到家（威海）HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING汽車工程學院但是，產(chǎn)品在其全壽命周期內(nèi)可能遇到各種各樣復雜的工作環(huán)境，而且這些復雜的工作環(huán)境往往是人工難以復現(xiàn)的。（ 1）提高產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量。目前，以計算機為平臺的仿真技術在現(xiàn)代產(chǎn)品開發(fā)中發(fā)揮著重要作用，它可以提高產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量、縮短產(chǎn)品開發(fā)周期、降低產(chǎn)品開發(fā)費用等。ADVISOR高級車輛仿真器 第 60 頁規(guī)格嚴格 功夫到家（威海）HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING汽車工程學院仿真技術對于電動汽車，還有電機驅(qū)動系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)等。其主要目的是為司乘人員提供視覺或聽覺上的享受，以減少行車中的寂寞，增進行車安全。6．娛樂系統(tǒng)216。其主要目的是對汽車進行定位，確定最優(yōu)行駛路線，為出行者提供靜態(tài)的或?qū)崟r的最優(yōu)出行路線信息，并在出行過程中對駕駛員適時地做出路線指引。5．導航系統(tǒng)216。其主要目的是讓司乘人員更多更快地獲取有關汽車各方面的信息，同時通過與車外通訊實現(xiàn)社會聯(lián)結(jié)，以獲取各種信息資料。4．汽車信息系統(tǒng)216。其主要目的是改善司乘人員的安全性、舒適性和方便性。3．車身控制系統(tǒng)216。其主要目的是提高汽車行駛的舒適性、安全性和動力性。2．底盤控制系統(tǒng)216。汽油機控制主要有燃油噴射控制、點火控制、怠速控制、排放控制、進氣及增壓控制、稀薄燃燒及缸內(nèi)直噴控制等；柴油機控制主要有各種泵油噴射系統(tǒng)控制、怠速控制、進氣控制、增壓控制、排放控制、啟動控制等。發(fā)動機控制主要包括汽油機控制和柴油機控制，控制的主要目的是改善汽車的動力性和經(jīng)濟性。 第 55 頁規(guī)格嚴格 功夫到家（威海）HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING汽車工程學院216。在對懸架進行在線辨識的基礎上，應用另一個具有控制作用的神經(jīng)網(wǎng)絡 2，通過對控制網(wǎng)絡的權系數(shù)進行在線調(diào)整，控制器經(jīng)過學習，對懸架系統(tǒng)進行在線控制，使懸架系統(tǒng)輸出逐漸接近于期望值。圖是某半主動懸架神經(jīng)網(wǎng)絡控制系統(tǒng)簡圖。 第 54 頁規(guī)格嚴格 功夫到家（威海）HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING汽車工程學院在神經(jīng)網(wǎng)絡發(fā)生的動力學過程有兩類：第一為學習過程，第二為運行過程。它由大量的神經(jīng)元節(jié)點組成，盡管每個神經(jīng)元的結(jié)構相對簡單和功能有限，但由大量神經(jīng)元按一定的方式連接成的網(wǎng)絡集體工作，并按一定的規(guī)則來調(diào)整神經(jīng)元間連接強度，卻能使系統(tǒng)具有十分強大的功能。它具有記憶過去的經(jīng)驗和識別環(huán)境變化的能力，并為了更好地適應環(huán)境，能夠按照一定的規(guī)律改變自己的結(jié)構或工作程序。216。6．神經(jīng)網(wǎng)絡控制 第 53 頁規(guī)格嚴格 功夫到家（威海）HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING汽車工程學院另外，它的控制算法是基于若干條控制規(guī)則，算法非常簡捷，特別適合于像汽車這一類快動態(tài)系統(tǒng)。它模仿人工控制活動中人腦的模糊概念和成功的控制策略，運用模糊數(shù)學，把人工控制策略用計算機實現(xiàn)。216。5．模糊控制 第 52 頁規(guī)格嚴格 功夫到家（威海）HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING汽車工程學院216。216?；Ｗ兘Y(jié)構控制屬于一類特殊的非線性控制系統(tǒng)?？刂萍夹g的分類216。它是利用汽車懸掛質(zhì)量的影響，逐步調(diào)節(jié)懸架阻尼，直至車身垂直加速度的方均根值達到極小值作為控制的目標量。216。216。3．自適應控制 第 50 頁規(guī)格嚴格 功夫到家（威海）HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING汽車工程學院例如： ABS的最優(yōu)控制是根據(jù) ABS的各項控制要求，按最優(yōu)化原理求得控制系統(tǒng)的最優(yōu)控制指標。一般采用二次型指標最優(yōu)來確定控制率的最優(yōu)控制法。這種方法既適用于單變量系統(tǒng)、定常系統(tǒng)和線性系統(tǒng)，也適用于多變量系統(tǒng)、時變系統(tǒng)和非線性系統(tǒng)。216。2．最優(yōu)控制 第 49 頁規(guī)格嚴格 功夫到家（威海）HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING汽車工程學院 PID控制可用微機實現(xiàn)，稱為數(shù)字 PID調(diào)節(jié)器。它最大的優(yōu)點是不需了解被控對象的數(shù)學模型，只要根據(jù)經(jīng)驗進行調(diào)節(jié)器參數(shù)在線整定，即可取得滿意的結(jié)果。PID（比例、積分、微分）控制是以經(jīng)典控制理論為基礎的控制?？刂萍夹g的分類216。智能控制是把人工智能和自動控制相結(jié)合，它不依賴系統(tǒng)的精確數(shù)學模型，算法非常簡捷，在實際應用中已顯示出它的巨大優(yōu)越性?，F(xiàn)代控制技術使用的數(shù)學工具是概率論、隨機過程、矩陣方法和變分法等，它適用于復雜的動態(tài)系統(tǒng)，系統(tǒng)可能是線性的，也可能是非線性的；可能是定常的，也可能是時變的；本質(zhì)上是 “時域 ”的方法。古典控制技術使用的方法與工具主要有微分方程、付立葉變換、拉普拉斯變換、傳遞函數(shù)及頻域分析等，它只能用于線性或定常系統(tǒng)?？刂萍夹g分為經(jīng)典控制技術、現(xiàn)代控制技術和智能控制技術。汽車控制系統(tǒng)的分類 第 47 頁規(guī)格嚴格 功夫到家（威海）HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING汽車工程學院現(xiàn)代控制技術 圖是某汽車綜合應用表面裝飾技術實例。 第 45 頁規(guī)格嚴格 功夫到家（威海）HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING汽車工程學院表面裝飾技術在汽車上的應用216。圖是利用模內(nèi)轉(zhuǎn)印技術生產(chǎn)的汽車內(nèi)飾條。表面裝飾技術在汽車上的應用216。某汽車前格珊和某汽車標牌用熱燙印的效果圖如圖所示。 第 42 頁規(guī)格嚴格 功夫到家（威海）HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING汽車工程學院目前各式各樣的標準燙印膜可以在市場采購，在汽車上比較適合熱燙印工藝應用的有散熱格珊、鍍鉻飾條、發(fā)動機頂蓋、標牌及按鍵等。近幾年來， IMD和 INS技術已經(jīng)被用于汽車儀表盤和門板、內(nèi)飾條、開關、儀表前蓋和中央控制板等，并且會繼續(xù)增長。今天， IMD和 INS技術已經(jīng)發(fā)展到用于大出很多的三維塑件中，例如轎車和卡車的整體儀表板、保險杠、頂棚乃至引擎蓋。表面裝飾技術在汽車上的應用216。模內(nèi)貼片工藝過程如圖所示。 第 40 頁規(guī)格嚴格 功夫到家（威海）HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING汽車工程學院Labeling，簡稱 IML）在塑料裝飾市場出現(xiàn)了許多年，目前仍然是高速發(fā)展的技術，被用于各行業(yè)的塑料表面裝飾。4．模內(nèi)貼片技術216。 第 39 頁規(guī)格嚴格 功夫到家（威海）HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING汽車工程學院表面裝飾技術的工藝與特點216。（ 10）薄膜厚度變化需要修改成型模，費用昂貴， R角成型差，易拉破片材等。（ 8）成品率難以控制，受人為因素影響比較大，溫度難控制；216。（ 6）無污染；216。（ 4） INS生產(chǎn)批量數(shù)量很靈活，適合多品種小批量生產(chǎn)；216。（ 2）在生產(chǎn)中可以隨時更改圖案及顏色，裝飾效果和方案更多；216。 INS的主要特點有：216。 第 37 頁規(guī)格嚴格 功夫到家（威海）HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING汽車工程學院216。216。 IMD和 INS兩種工藝有以下的區(qū)別：216。 第 36 頁規(guī)格嚴格 功夫到家（威海）HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING汽車工程學院表面裝飾技術的工藝與特點216。它結(jié)合了轉(zhuǎn)印、真空吸塑和注塑三種工序。Molding，簡稱 INS）是膜內(nèi)轉(zhuǎn)印以外的另一種工藝，能提供更大的延伸性或裝飾深度。 3．嵌片注塑技術216。 第 34 頁規(guī)格嚴格 功夫到家（威海）HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING汽車工程學院（ 9）只能做平面或輕微彎曲表面裝飾；216。（ 7）使這些特殊效果轉(zhuǎn)印成型后，直接呈現(xiàn)在塑膠的外觀，有效的增加產(chǎn)品的質(zhì)感及價值感；216。（ 5）提供金屬、鐳射效果、發(fā)絲、木紋、石紋等多種圖案設計；216。（ 3）不需要用任何溶劑，不會對環(huán)境造成污染；216。（ 1）生產(chǎn)時的自動化程度高，大批量生產(chǎn)的成本較低；216。表面裝飾技術的工藝與特點216。IMD工藝過程如圖所示。 第 32 頁規(guī)格嚴格 功夫到家（威海）HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING汽車工程學院2．模內(nèi)轉(zhuǎn)印技術216。 第 31 頁規(guī)格嚴格 功夫到家（威海）HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING汽車工程學院表面裝飾技術的工藝與特點216。這種工藝是對注塑成型后的產(chǎn)品進行平面裝飾。熱燙印工藝分為兩類：平壓式燙印和圓壓式燙印。Stamping，簡稱 HS）就是利用燙印機輸出的熱和壓力使燙印箔的裝飾層與聚酯薄膜剝離，連同保護層一起轉(zhuǎn)印到基材上，牢固地貼緊在裝飾件表面。1．熱燙印技術216。 第 29 頁規(guī)格嚴格 功夫到家（威海）HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING汽車工程學院這些技術可提供各種裝潢效果，如桃木、碳纖及金屬效果，因此日益受到重視而成為內(nèi)飾之新寵兒，已是現(xiàn)代汽車應用在門踏板、空調(diào)出風口、扶手、中央飾框、顯示面板、標牌、散熱格珊、 A—B—C 柱、鍍鉻飾條、外飾條、按鍵、甚至發(fā)動機頂蓋裝潢的優(yōu)化工藝。表面裝飾技術的定義和分類216。隨著社會的進步，人們對表面裝飾的要求也在不斷提高，為滿足社會的需要，人們研制和開發(fā)了新的表面裝飾技術。表面裝飾技術的定義和分類216。表面裝飾技術在汽車上的應用。表面裝飾技術的定義和分類另外，碳纖維在發(fā)動機罩、汽車內(nèi)飾、車輪、傳動軸、尾翼等也有應用。據(jù)日本能源廳燃料電池研討會信息， 2023年日本將有 500萬輛汽車使用燃料電池。采用碳纖維增強復合材料可以在滿足要求的條件下實現(xiàn)壓力容器的輕量化。 第 25 頁規(guī)格嚴格 功夫到家（威海）HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING汽車工程學院溫度超過設定區(qū)間則自動斷電，不能滿足要求時自動通電調(diào)節(jié)溫度。碳纖維熱載荷碳纖維是一種比較高效率的導熱材料，熱效率高達 96%，并且在加熱墊中均勻密布，保證熱量在座椅加熱區(qū)域均勻釋放，碳纖維線及溫度分布均勻，又確保了加熱墊長期使用，保持座椅表面皮革平整完好。碳纖維汽車座椅加熱墊是碳纖維加熱應用于汽車工業(yè)的一個突破，碳纖維加熱技術在汽車配套市場越來越受歡迎，它將會完全替代傳統(tǒng)的座椅加熱系統(tǒng)。 第 24 頁規(guī)格嚴格 功夫到家（威海）HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING汽車工程學院雖然碳纖維制動盤具有卓越的減速性能，但是目前在量產(chǎn)的汽車上使用碳纖維制動盤卻不實際，因為碳纖維制動盤的性能在溫度達到 800℃ 以上時才能夠達到最好。例如，使用碳纖維摩擦片的賽車，能夠在 50m的距離內(nèi)將汽車的速度從 300km/h降低到50km/h，此時制動盤溫度會升高到 900℃ 以上，制動盤會因為吸收大量熱能而變紅。碳纖維在汽車上的應用216。2023年首屆 FSAE中國大學生方程式汽車大賽中，哈工大制造的賽車，車身全部采用碳纖維，整車重量只要 260kg。 第 22 頁規(guī)格嚴格 功夫到家（威海）HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING汽車工程學院碳纖維在汽車上的應用21