汽車基本構(gòu)造-文庫吧資料
2025-02-10 19:26本頁面
【正文】 Q1090E型汽車單級主減速器及差速器 5）差速器 汽車直線行駛時，行星齒輪自身不轉(zhuǎn)動，只隨行星齒輪軸、差速器保持架、大錐齒輪繞半軸軸線公轉(zhuǎn)，兩個半軸齒輪就由行星齒輪帶動以同樣的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。 圖 439 非斷開式驅(qū)動橋 1后橋殼； 2差速器殼； 3差速器行星齒輪； 4差速器半軸齒輪； 5半軸； 6主減速器從動齒輪齒圈； 7主減速器主動小齒輪 圖 440 斷開式驅(qū)動橋 4）主減速器 主減速器的功用是將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速，并可根據(jù)需要改變轉(zhuǎn)矩的方向。橋殼支承汽車的部分質(zhì)量，承受驅(qū)動輪上的各種力及力矩，并起到保護(hù)主減速器、差速器和半軸的作用。 差速器可保證左、右驅(qū)動輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。 驅(qū)動橋通常由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動橋殼組成。 1萬向節(jié)； 2前傳動軸； 3中間支承； 4傳動軸 圖436 萬向傳動裝置在汽車上的應(yīng)用 萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)和傳動軸組成，必要時還可加裝中間支承。綜合變速器是由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成的電控液力機械式變速器，其傳動比可以在最大值和最小值之間的幾個間斷的范圍內(nèi)作無級變化。 近年來，金屬帶式無級變速器 CVT (Continuously Variable Transmission)在中高檔轎車中的應(yīng)用日漸增多。無級式變速器有電力式和液力式兩種，傳動部件分別為直流串激電動機和液力變矩器。目前，轎車和輕、中型載貨汽車裝用的有級式變速器多為 3～6個前進(jìn)擋和一個倒擋。 有級式變速器應(yīng)用最為廣泛，傳動方式采用齒輪傳動（包括普通齒輪傳動和行星齒輪傳動）。為此，在汽車的傳動系中設(shè)置了變速器。 圖 432 離合器 1）變速器的功用 變速器的主要功用是： ①在較大的范圍內(nèi)改變汽車的行駛速度和汽車驅(qū)動輪上轉(zhuǎn)矩的數(shù)值； ②在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，利用倒擋實現(xiàn)汽車倒向行駛； ③在發(fā)動機不熄火的情況下，利用空擋中斷動力傳遞，可以使駕駛員松開離合器踏板，離開駕駛位置，且便于汽車起動、怠速、換擋和動力輸出。 圖 431 機械式傳動系的組成及布置 1離合器； 2變速器； 3萬向節(jié)； 4驅(qū)動橋； 5差速器； 6半軸； 7主減速器； 8傳動軸 傳動系應(yīng)具有如下功能： 1）減速和變速 2）實現(xiàn)汽車倒駛 3）中斷傳動 4）差速作用 離合器是汽車傳動系中直接與發(fā)動機相連接的部件。 汽車發(fā)動機常用的起動方式有人力起動和電動機起動兩種。潤滑系通常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器和一些閥門等組成。水冷發(fā)動機的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。 圖 425 汽油機燃料供給系 在汽油機中，能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點火系（圖 426），點火系通常由蓄電池、發(fā)電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。 圖 422 曲柄連桿機構(gòu) 配氣機構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入汽缸，并使廢氣從汽缸內(nèi)排出，實現(xiàn)換氣過程。 a）半球形燃燒室 b） 楔形燃燒室 c） 盆形燃燒室 圖 420 汽油機燃燒室的結(jié)構(gòu)形式 圖 421 汽缸墊 曲柄連桿機構(gòu)（圖 422）是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。 圖 418 油底殼 3）汽缸蓋 圖 419 汽缸蓋 汽缸蓋安裝在汽缸體的上面，從上部密封汽缸并構(gòu)成燃燒室。 a）一般式 b）龍門式
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