【正文】 丁企業(yè) 2023年度供應(yīng)物流成本企業(yè)內(nèi)物流成本銷(xiāo)售物流成本回收物流成本廢棄物物流成本合計(jì)5015402110845124097521643111 (三 )物流范圍成本結(jié)構(gòu)分析 根據(jù)上述資料，編制丙企業(yè) 202 2023年度及丁企業(yè) 2023年度物流范圍成本結(jié)構(gòu)總體分析表，如表 619所示 。物流成本按物流范圍劃分可分為供應(yīng)物流、企業(yè)內(nèi)物流、銷(xiāo)售物流、回收物流和廢棄物物流。 ② 與 2023年相比，甲企業(yè) 2023年各支付形態(tài)占倉(cāng)儲(chǔ)成本的比重大致相當(dāng)，說(shuō)明比重變化趨勢(shì)較平穩(wěn)。 根據(jù)表 610的有關(guān)資料，編制甲企業(yè) 202 2023年及乙企業(yè) 2023年倉(cāng)儲(chǔ)成本支付形態(tài)結(jié)構(gòu)分析表，如表 617所示 。 ③ 2023年甲企業(yè)與乙企業(yè)相比，各支付形態(tài)成本占裝卸搬運(yùn)成本的比重大致相當(dāng)，說(shuō)明各結(jié)構(gòu)支出較合理。當(dāng)然，還應(yīng)考慮是否由于業(yè)務(wù)需要，增加了裝卸搬運(yùn)設(shè)施和人員。 根據(jù)表 610的有關(guān)資料，編制甲企業(yè) 202 2023年度及乙企業(yè) 2023年度裝卸搬運(yùn)成本支付形態(tài)結(jié)構(gòu)分析表，如表 616所示。 ③ 2023年甲企業(yè)與乙企業(yè)相比，供應(yīng)物流成本占裝卸搬運(yùn)總成本的比重下降了 ，從表 615的數(shù)據(jù)可以看出，下降的比重由回收物流和廢棄物物流所占比重抵補(bǔ)。 表 615 甲乙企業(yè)裝卸搬運(yùn)成本物流范圍結(jié)構(gòu)一覽表 單位： %項(xiàng)目 甲企業(yè) 2023年度甲企業(yè) 2023年度乙企業(yè) 2023年度裝卸搬運(yùn)成本供應(yīng)物流 50企業(yè)內(nèi)物流 銷(xiāo)售物流 回收物流 廢棄物物流 小計(jì) 100 100 100 根據(jù)表 615的資料，可做如下分析： ① 甲企業(yè) 2023年裝卸搬運(yùn)成本中，供應(yīng)物流和銷(xiāo)售物流所占比重最大，均為 %，合計(jì)達(dá) ，甲企業(yè) 2023年也發(fā)生了退貨、返修以及廢舊物品處理等業(yè)務(wù)，所以裝卸搬運(yùn)成本在回收物流和廢棄物物流階段也發(fā)生了一定支出。⑸ 裝卸搬運(yùn)成本 物流范圍 結(jié)構(gòu)分析 。② 與 2023年相比， 2023年甲企業(yè)一般經(jīng)費(fèi)支出占物流成本的比重低接近 12個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明企業(yè) 2023年一般經(jīng)費(fèi)支出的控制較好。根據(jù)表 610的有關(guān)資料，編制甲企業(yè) 202 2023年度及乙企業(yè) 2023年度物流管理成本支付形態(tài)結(jié)構(gòu)分析表，如表 614所示。③ 2023年甲企業(yè)與乙企業(yè)相比，各物流范圍成本占物流管理總成本的比重差異不大，說(shuō)明企業(yè)物流管理工作幾種體現(xiàn)在供應(yīng)、企業(yè)內(nèi)和銷(xiāo)售物流三個(gè)階段。表 613 甲乙企業(yè)物流管理成本物流范圍結(jié)構(gòu)一覽表 項(xiàng)目 甲企業(yè) 2023年度甲企業(yè) 2023年度乙企業(yè) 2023年度物流管理成本供應(yīng)物流 30 40企業(yè)內(nèi)物流 25 30 20銷(xiāo)售物流 40 40回收物流 廢棄物物流 小計(jì) 100 100 100 根據(jù)表 613的資料，可做如下分析：① 甲企業(yè) 2023年的物流管理成本中，供應(yīng)物流、銷(xiāo)售物流和企業(yè)內(nèi)物流成本所占比重最大，分別為 %、%和 25%，合計(jì)達(dá) %。⑶ 物流管理成本 物流范圍 結(jié)構(gòu)分析 。 ② 與 2023年相比，甲企業(yè) 2023年人工費(fèi)支出占運(yùn)輸成本的比重高接近 10個(gè)百分點(diǎn)，應(yīng)進(jìn)一步分析人工費(fèi)支出的原因，明確是由于增加了司機(jī)，人頭數(shù)增加導(dǎo)致了人工費(fèi)支出的增加還是由于人工費(fèi)列支和控制方面存在問(wèn)題，應(yīng)將 2023年人工費(fèi)支出明細(xì)與 2023年做詳細(xì)比對(duì)，尋找原因。 根據(jù)表 610的有關(guān)資料，編制甲企業(yè) 202 2023年度及乙企業(yè)2023年度運(yùn)輸成本支付形態(tài)結(jié)構(gòu)分析表， 如表 612所示。另外，甲、乙兩企業(yè)銷(xiāo)售物流運(yùn)輸成本占總運(yùn)輸成本的比重持平，均為 %。 ② 與 2023年相比，甲企業(yè) 2023年各物流范圍運(yùn)輸成本占總運(yùn)輸成本的比重差異不大，供應(yīng)物流和銷(xiāo)售物流運(yùn)輸成本占總運(yùn)輸成本的比重達(dá) %。另外， 2023年企業(yè)也發(fā)生了退貨、返修以及廢舊物品處理等運(yùn)輸業(yè)務(wù)。 表 611 甲乙企業(yè)運(yùn)輸成本物流范圍結(jié)構(gòu)一覽表(%) 項(xiàng)目 甲企業(yè)2023年度 %甲企業(yè) 2023年度 %乙企業(yè) 2023年度 %運(yùn)輸成本供應(yīng)物流 50 企業(yè)內(nèi)物流 5 銷(xiāo)售物流 回收物流 5廢棄物物流 小計(jì) 100 100 100甲乙企業(yè)運(yùn)輸成本物流范圍結(jié)構(gòu)一覽表 (%) 根據(jù)表 611的資料，可作 如下分析 ： ① 甲企業(yè) 2023年度運(yùn)輸成本中， 供應(yīng)物流成本和銷(xiāo)售成本所占比重最大， 分別為 50%和 %。 ⑴ 運(yùn)輸成本物流范圍結(jié)構(gòu)分析。 仍以甲、乙企業(yè)有關(guān)物流成本信息作為分析依據(jù)，具體資料見(jiàn)表 6表 610。 ⑶ 2023年甲企業(yè)與乙企業(yè)相比，流動(dòng)資金占用成本在存貨相關(guān)成本中所占的比重差異不大，說(shuō)明流動(dòng)資金占用成本水平相對(duì)合理，存貨風(fēng)險(xiǎn)成本和存貨保險(xiǎn)成本在存貨相關(guān)成本中所占的比重有一定差異，這種差異反映了企業(yè)存貨保管水平和風(fēng)險(xiǎn)一是的不同。表 68 甲企業(yè)、乙企業(yè)比較共同比存貨相關(guān)成本表 成本項(xiàng)目 甲企業(yè)2023年度比重甲企業(yè) 2023年度比重乙企業(yè) 2023年度比重流動(dòng)資金占用成本存貨風(fēng)險(xiǎn)成本存貨保險(xiǎn)成本存貨相關(guān)成本合計(jì)100100100 根據(jù)表 68的資料，可做如下分析： ⑴ 甲企業(yè) 2023年存貨相關(guān)成本中， 流動(dòng)資金占用成本所占比重最大，達(dá) %，所以，要想降低存貨相關(guān)成本進(jìn)而降低物流總成本，應(yīng)首先從降低流動(dòng)資金占用成本入手，詳細(xì)分析影響流動(dòng)資金占用成本的各個(gè)因素及影響程度，這需要做進(jìn)一步分析。 甲企業(yè)物流信息成本所占比重比乙企業(yè)低，可能有兩個(gè)原因： 一是甲企業(yè)物流信息成本控制較好；二是甲企業(yè)運(yùn)用信息化手段進(jìn)行物流成本管理程度低，所以需要結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況做具體分析。 ⑵ 與 2023年相比，甲企業(yè) 2023年各成本項(xiàng)目占物流功能成本的比重差異不大，說(shuō)明物流功能成本構(gòu)成結(jié)構(gòu)相對(duì)穩(wěn)定，比重變化趨勢(shì)不明顯。 表 67 甲企業(yè)、乙企業(yè)比較共同比物流 功能成本表 單位： 100%成本項(xiàng)目 甲企業(yè) 2023年度比重甲企業(yè) 2023年度比重乙企業(yè) 2023年度比重運(yùn)輸成本倉(cāng)儲(chǔ)成本包裝成本裝卸搬運(yùn)成本流通加工成本物流信息成本物流管理成本物流功能成本合計(jì)100100100 根據(jù)表 67的資料，可做如下分析： ⑴ 甲企業(yè) 2023年物流功能成本中 運(yùn)輸成本所占比重最大，為 %，其次為物流管理成本、裝卸搬運(yùn)成本和倉(cāng)儲(chǔ)成本， 其比重分別為%、 %、 %。 ⑶ 2023年甲企業(yè)與乙企業(yè)相比，物流功能成本和存貨相關(guān)成本在物流總成本中所占的比重差異也不大，物流功能成本比重比乙企業(yè)少了 ， 存貨相關(guān)成本比重比乙企業(yè)多了 點(diǎn)，與乙企業(yè)相比，甲企業(yè)存貨相關(guān)成本比重上升，初步分析有可能甲企業(yè)期末存貨余額加大，導(dǎo)致物流資金占用成本上升 ，但具體原因仍需做進(jìn)一步分析。從表層看， 物流功能成本在物流總成本中占有相當(dāng)大的比重，是今后降低和控制物流成本的主要取向， 但存貨相關(guān)成本是否有下降潛力，仍需做進(jìn)一步的細(xì)化分析后才能確定。表 65 甲、乙企業(yè)物流成本信息表 （抄） 單位：萬(wàn)元成本項(xiàng)目 甲企業(yè) 2023年度 甲企業(yè) 2023年度 乙企業(yè) 2023年度物流功能成本運(yùn)輸成本 20 18 16倉(cāng)儲(chǔ)成本 10 11 12包裝成本 6 6 7裝卸搬運(yùn)成本 11 9 12流通加工成本 8 7 8物流信息成本 9 8 11物流管理成本 12 10 10合計(jì) 76 69 76存貨相關(guān)成本流動(dòng)資金占用成本 6 7 5存貨風(fēng)險(xiǎn)成本 2 3 2存貨保險(xiǎn)成本 3 3 2合計(jì) 11 13 9其他成本物流成本合計(jì) 87 82 85?根據(jù)上述資料，編制甲企業(yè) 2023年度、 2023年度及乙企業(yè) 2023年度物流成本項(xiàng)目結(jié)構(gòu)總體分析表，如表66所示。 首先應(yīng)分析在物流總成本中， 物流功能成本和存貨相關(guān)成本所占的比重 。 根據(jù)計(jì)算結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析評(píng)價(jià)。 (一 )物流成本結(jié)構(gòu)分析的基本思路企業(yè)物流成本計(jì)算對(duì)象包括三個(gè)維度，即物流成本項(xiàng)目維度、物流范圍維度和物流成本支付形態(tài)維度， 在計(jì)算物流成本結(jié)構(gòu)百分比的過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)企業(yè)實(shí)際和物流成本管理的具體要求，選擇上述一個(gè)或多個(gè)維度，分別計(jì)算結(jié)構(gòu)百分比，并以共同比物流成本表的形式反映。 （相關(guān)分析法）例如， 物流成本與銷(xiāo)售收入的比率 ，可以反映出單位銷(xiāo)售額的物流成本水平，便于不同規(guī)模企業(yè)的比較； 再如， 物流成本與銷(xiāo)售數(shù)量的比率， 可以反映出單位產(chǎn)品的物流成本水平，便于企業(yè)不同年份不同銷(xiāo)售數(shù)量的比較； 再如， 物流成本與企業(yè)總成本的比較 ， 可以反映出物流成本在企業(yè)總成本中所占的比重，便于評(píng)價(jià)企業(yè)的物流成本水平是否合理，等等。第二步，計(jì)算各因素的變動(dòng)對(duì)存貨占用自有資金所發(fā)生的機(jī)會(huì)成本的影響數(shù)額：存貨平均余額變動(dòng)的影響額=存貨平均余額差額 上年度內(nèi)部收益率 =55%= (萬(wàn)元 )內(nèi)部收益率變動(dòng)的影響額=內(nèi)部收益率差額 本年度存貨平均余額=% 25= (萬(wàn)元第三步，匯總各個(gè)因素的影響數(shù)：存貨占用自有資金所發(fā)生的機(jī)會(huì)成本的差異數(shù)==比率是兩數(shù)相比所得的數(shù)值。一種簡(jiǎn)化形式 仍以表 64的資料為例。因素分析法項(xiàng)目 本年度 上年度 差異機(jī)會(huì)成本 (萬(wàn)元 )存貨平均余額 (萬(wàn)元)內(nèi)部收益率25%1205%5%表 64 某企業(yè)隱形物流成本情況一覽表從表 64可以看出，本年度與上年度的機(jī)會(huì)成本差異數(shù)為 ，機(jī)會(huì)成本計(jì)算公式為： 存貨占用自有資金所發(fā)生的機(jī)會(huì)成本 = 存貨平均余額 內(nèi)部收益率 按照上述計(jì)算公式，則 上年度存貨占用自有資金 所發(fā)生的機(jī)會(huì)成本 =205%=1 (萬(wàn)元 ) (61)第一次替代：以本年度存貨平均余額替代： 存貨占用自有資金所發(fā)生的機(jī)會(huì)成本=255%=(萬(wàn)元 ) (62)根據(jù)上述計(jì)算結(jié)果可得：存貨平均余額對(duì)差異的影響數(shù) = (62) (61)== (萬(wàn)元 ) 內(nèi)部收益率對(duì)差異的影響數(shù) = (63) (62)== (萬(wàn)元 ) 匯總各因素的影響數(shù) =存貨平均余額影響數(shù) +內(nèi)部收益率影響數(shù) == (萬(wàn)元 ) 第二次替代：以本年度內(nèi)部收益率替代： 存貨占用自有資金所發(fā)生的機(jī)會(huì)成本 =25%= (萬(wàn)元 ) (63)?評(píng)價(jià)：本年度存貨占用自有資金所發(fā)生的機(jī)會(huì)成本比上年度增加 ，其主要原因：?本年度存貨平均余額比上年度增加 5萬(wàn)元，從而使本年度存貨占用自有資金所發(fā)生的機(jī)會(huì)成本比上年度增加了 ；?本年度內(nèi)部收益率比上年度減低了 %，從而使本年度存貨占用自有資金所發(fā)生的機(jī)會(huì)成本比上年度減少了 。三個(gè)因素變動(dòng)的差異之和與前面計(jì)算的實(shí)際物流成本指標(biāo)脫離計(jì)劃成本指標(biāo)的總差異是相符的，這就確定了各個(gè)因素對(duì)成本指標(biāo)升降的影響程度，并可以確定各個(gè)因素所占差異的比重程度，為物流成本決策提供可靠的依據(jù)。設(shè)物流成本指標(biāo) N是由 A、 B、 C三因素乘積所組成，其計(jì)劃成本指標(biāo)與實(shí)際成本指標(biāo)分別如上：2）依次替代以計(jì)劃指標(biāo)體系為基礎(chǔ)，順序地將每個(gè)因素的計(jì)劃數(shù)替換為實(shí)際數(shù)， 一直替換到指標(biāo)全部為實(shí)際數(shù)為止。例如某企業(yè)本年度和上年度存貨占用自有資金 所發(fā)生的機(jī)會(huì)成本、存貨平均余額和企業(yè)內(nèi)部收益率資料如表 64所示