國(guó)際物流概述(ppt50頁(yè))-文庫(kù)吧資料
2025-02-09 17:18本頁(yè)面
【正文】 流運(yùn)輸子系統(tǒng) ?物流作業(yè)信息； ?進(jìn)出口單證的作業(yè)過(guò)程； ?支付方式信息； ?客戶資料信息； ?市場(chǎng)行情信息； ?供求信息等。 3/22/2023 29 第二節(jié) 國(guó)際物流系統(tǒng) （一）國(guó)際物流系統(tǒng)的功能要素 由商品的包裝、儲(chǔ)存、裝卸、運(yùn)輸、 報(bào)關(guān) 、流通加工和其前后的整理、再包裝以及 國(guó)際配送 等子系統(tǒng)組成。 在硬件上為發(fā)展物流創(chuàng)造了良好條件。外代自行開(kāi)發(fā)了外代貨運(yùn)系統(tǒng)，成為國(guó)內(nèi)最先應(yīng)用計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)的運(yùn)輸相關(guān)企業(yè)。在全國(guó)建立了 78個(gè)口岸公司和近 200個(gè)貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn) ，通過(guò)密集的網(wǎng)絡(luò)分布可以將貨物用各種運(yùn)輸工具送往中國(guó)的每一個(gè)城市。 ? 由于信息網(wǎng)絡(luò)的條形碼和自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、全球定位系統(tǒng) (GPS)跟蹤、自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)控制、自動(dòng)訂單等電子單據(jù)傳遞等新技術(shù)的廣泛采用，國(guó)際物流必須有世界范圍的信息化的支持。 3/22/2023 26 6．國(guó)際物流需要高標(biāo)準(zhǔn)的信息處理系統(tǒng)和信息傳輸技術(shù) ? 國(guó)際物流管理的最終目標(biāo) 要求整個(gè)流程的一體化協(xié)作 要求有功能更強(qiáng)大，信息傳輸和信息處理更快的標(biāo)準(zhǔn)化信息系統(tǒng)技術(shù)支撐。這就增加了物流成本，也使金槍魚(yú)的物流過(guò)程復(fù)雜化。例如美國(guó)對(duì)金槍魚(yú)進(jìn)口就采取了這樣的措施。 ? (3)貿(mào)易協(xié)定 也是減少物流作業(yè)環(huán)節(jié)、降低物流成本的重要保證。如運(yùn)輸和貨物搬運(yùn)設(shè)施設(shè)備、倉(cāng)庫(kù)和港口設(shè)施等。如：在物流信息傳遞技術(shù)方面，歐洲各國(guó)不僅實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)，而且也實(shí)現(xiàn)了企業(yè)之間及歐洲統(tǒng)一市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化。 ? 全球復(fù)合運(yùn)輸方式的目的是追求整個(gè)物流系統(tǒng)的效率化和縮短運(yùn)輸時(shí)間。 ? 縮短貨運(yùn)時(shí)間 采用空運(yùn)、陸運(yùn)和海運(yùn)相結(jié)合的方式。 ? 國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量的 75％以上是利用海運(yùn)來(lái)完成的，有的國(guó)家占 90％以上。 ? 廣西北?？诎冻隹诿绹?guó)的貨物主要是煙花。截至 10月 10日，中國(guó)海運(yùn)有 3艘班輪在美國(guó)的港口滯留，無(wú)法靠碼頭，其中兩艘已經(jīng)在近海分別漂泊了 13天和 10天。據(jù)悉，目前停滯在長(zhǎng)灘和洛杉磯港的船舶達(dá)到了 140多艘。從 13日零時(shí)至 14日零時(shí)，所有進(jìn)出希臘的航班全部取消，輪船也將停運(yùn)。為反對(duì)政府社會(huì)保障制度政策改革，希臘工人聯(lián)合總會(huì)以及公務(wù)員管理委員會(huì)于當(dāng)日發(fā)起全國(guó)性 24小時(shí)大罷工。 地震、海嘯、風(fēng)暴等自然災(zāi)害引起的運(yùn)輸事故、物品運(yùn)輸過(guò)程中斷等風(fēng)險(xiǎn)。如班輪，船運(yùn)公司通常要加收貨幣貶值附加費(fèi)以彌補(bǔ)匯率變動(dòng)所引起的損失。 ? (2)匯率和利率風(fēng)險(xiǎn)。 3/22/2023 20 3．物流過(guò)程具有高風(fēng)險(xiǎn)性 ? 一般性物流風(fēng)險(xiǎn) (如意外事故、不可抗力、作業(yè)損害、理貨檢驗(yàn)疏忽、貨物自然屬性、合同風(fēng)險(xiǎn) )外， 還面臨著： ? (1)政治風(fēng)險(xiǎn)。(語(yǔ)言的單證 )，如西歐。 材料 2（國(guó)際物流復(fù)雜性）各國(guó)港口特殊規(guī)定 3/22/2023 19 ?(2)國(guó)際物流運(yùn)輸過(guò)程 ：運(yùn)輸方式，貨物的加工和儲(chǔ)存。 ? 菲律賓： 麻袋包裝 的進(jìn)口貨物，必須先經(jīng)熏蒸才得進(jìn)口。 ? 新加坡： 新加坡港方規(guī)定裝有 危險(xiǎn)品 的船只不得靠碼頭，必須在危險(xiǎn)品錨地卸駁，然后由駁船運(yùn)往港務(wù)局指定碼頭倉(cāng)庫(kù)交收貨人，費(fèi)用由船方付。 ? 美國(guó)在貨物中進(jìn)行核武器和爆炸物的檢查， 這是在國(guó)際空運(yùn)領(lǐng)域采取的又一重大措施。在幾個(gè)不同的法律、語(yǔ)言、科技、社會(huì)標(biāo)準(zhǔn)下運(yùn)行。物流過(guò)程中的管制和查驗(yàn)以及相關(guān)手續(xù)。 ? (5) 依賴(lài)于金融中介 信用證 銀行融資。 ? (3) 物流設(shè)施設(shè)備的差異。 3/22/2023 11 （三）國(guó)際物流的發(fā)展動(dòng)力 ? 例如 ： 表 11 只購(gòu)買(mǎi)本地產(chǎn)品的消費(fèi)者價(jià)格（單位美元） 消費(fèi)者所在地 DVD機(jī) 文字處理軟件 總計(jì) 韓國(guó) 250 500 750 美國(guó) 400 300 700 兩個(gè)經(jīng)濟(jì)體總計(jì) 1450 3/22/2023 12 ? 表 12 運(yùn)輸價(jià)格低廉時(shí)的貿(mào)易收益 消費(fèi)者所在地 DVD機(jī) 文字處理軟件 總計(jì) 韓國(guó) 250 350 600 美國(guó) 300 300 600 兩個(gè)經(jīng)濟(jì)體總計(jì) 1200 3/22/2023 13 1. 全球經(jīng)濟(jì)一體化成為了發(fā)展的大環(huán)境 2. 國(guó)際貿(mào)易的出現(xiàn)促成了國(guó)際物流的發(fā)展 3. 跨國(guó)公司成為了國(guó)際物流活動(dòng)中的主導(dǎo)者 3/22/2023 14 （四）國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流的區(qū)別（美國(guó)） 國(guó)內(nèi)物流 國(guó)際物流 成 本 大約占美國(guó) GNP的 % 大約占美國(guó) GNP的 16% 運(yùn)輸模式 主要靠公路和鐵路 主要靠遠(yuǎn)洋和航空運(yùn)輸，有多種多樣的聯(lián)運(yùn)方式 庫(kù) 存 庫(kù)存水平較低，反映短期訂貨、前置期需要及改善的運(yùn)輸能力 庫(kù)存水平較高，反映較長(zhǎng)的前置期、較大的需
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