國(guó)際貨物運(yùn)輸概述-文庫(kù)吧資料
2025-02-09 03:03本頁(yè)面
【正文】 卸期限內(nèi)，租船人未完成裝卸作業(yè)，給船方造成經(jīng)濟(jì)損失，租船人對(duì)超過(guò)的時(shí)間應(yīng)向船方支付的一定罰金。 第二節(jié) 裝運(yùn)條款 五、裝卸時(shí)間、裝卸率與滯期、速遣條款 （一）裝卸時(shí)間、裝卸率 前者指允許完成裝卸任務(wù)所約定的時(shí)間。對(duì)于買(mǎi)方，則便于追加保險(xiǎn)，做好提貨準(zhǔn)備及預(yù)售貨物。 案例 第二節(jié) 裝運(yùn)條款 四、裝運(yùn)通知 （一）意義 裝運(yùn)通知是裝運(yùn)條款的一項(xiàng)重要內(nèi)容。不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運(yùn)通常由買(mǎi)方提出。不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運(yùn)通常是由買(mǎi)方提出，經(jīng)賣(mài)方同意后確定。 《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)。所以，按合同。 應(yīng)在合同中訂明每批裝運(yùn)的時(shí)間和數(shù)量。 《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運(yùn)。 案例 ， 第二節(jié) 裝運(yùn)條款 三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn) （一）分批裝運(yùn) 分批裝運(yùn)是指一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物分若干批或若干期裝運(yùn)。 （ 4）按就近原則選定裝運(yùn)港和目的港 第二節(jié) 裝運(yùn)條款 確定國(guó)內(nèi)裝運(yùn)港和目的港時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題 （ 1）出口業(yè)務(wù)中，規(guī)定裝運(yùn)港時(shí)，一般以接近貨源地的港口為宜，以節(jié)省成本。 第二節(jié) 裝運(yùn)條款 （二）確定國(guó)內(nèi)外裝運(yùn)港和目的港的注意事項(xiàng) 確定國(guó)外裝運(yùn)港目的港時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題 （ 1）裝運(yùn)港和目的港的具體條件，如有無(wú)直達(dá)班輪、有無(wú)冰封期、對(duì)船國(guó)籍限制等 （ 2）裝運(yùn)港與目的港有無(wú)重名 （ 3）規(guī)定時(shí)力求具體明確。例如：裝運(yùn)港－大連／天津／青島，目的港－倫敦／利物浦／鹿特丹； 在磋商交易時(shí)，如明確規(guī)定裝運(yùn)港或目的港有困難，可以采用選擇港辦法。 第二節(jié) 裝運(yùn)條款 （一）裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定方法 在一般情況下，裝運(yùn)港和目的港分別規(guī)定各為一個(gè)。簽訂合同后任何一方要求變更裝運(yùn)港，有兩原則：一是必征得對(duì)方同意，二是必承擔(dān)變更而引起的額外增加的費(fèi)用。目的港是指貨物最終卸下的港口。 某些季節(jié)性商品的裝運(yùn)期或交貨期可與增減價(jià)條款結(jié)合使用。 第二節(jié) 裝運(yùn)條款 裝運(yùn)期或交貨期與信用證結(jié)匯的有效期之間應(yīng)留有合理間隔時(shí)間。如，貨源充沛、船舶來(lái)往頻繁可短些。 第二節(jié) 裝運(yùn)條款 （二）規(guī)定裝運(yùn)期與交貨期應(yīng)注意的問(wèn)題 應(yīng)該考慮貨源供求的實(shí)際情況，避免無(wú)貨可運(yùn)或無(wú)需求的情況。 規(guī)定 近期裝運(yùn)術(shù)語(yǔ)。 規(guī)定在收到信用證后若干天或若干月內(nèi)裝運(yùn)。 第二節(jié) 裝運(yùn)條款 （一）裝運(yùn)期的規(guī)定方法 明確規(guī)定具體裝運(yùn)時(shí)間，分為規(guī)定一段時(shí)間和規(guī)定最遲期限兩種。 是合同中的主要條件。 第一節(jié) 運(yùn)輸方式 六、約定運(yùn)輸方式時(shí)的注意事項(xiàng)： 充分考慮各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn) 考慮成交商品的種
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