國際貨物運輸-文庫吧資料
2025-01-31 00:22本頁面
【正文】 ③ 提單日后若干天付款 ( ) ④ 指定日期付款 ( 15. 2023)（三）匯票的記載事項 銀行承兌匯票是建立在銀行信用的基礎(chǔ)之上，便于在金融市場上進行流通。商業(yè)承兌匯票是建立在商業(yè)信用的基礎(chǔ)之上，其出票人也是工商企業(yè)或個人（ 2）銀行承兌匯票 (’s ) 是由銀行承兌的遠期商業(yè)匯票。付款人? 也可以是工商企業(yè)、個人或銀行。? （ 2）光票匯票（ )? 也叫凈票、白票，是指不附帶貨運單據(jù)的匯? 票。跟單匯票的付款以? 交附貨運單據(jù)為條件，匯票的付款人要取得貨運單? 據(jù)提取貨物，必須付清貨款或提供一定的承諾。)一般為光票，不隨付貨運單據(jù)。出票人為銀行，付款人也為銀行。()(簽字 )（二）匯票的種類按照出票人的不同（ 1）銀行匯票 (’s(出票人 )n n (致付款人 )(金額 )n n (06/10/1998(出票時間地點)n (見票 )(匯票金額 )(付款利息 )n n (出票依據(jù) )支付工具? 一、匯票? （一）匯票的概念及當事人? 我國《票據(jù)法》的定義：匯票是出票人簽發(fā)的，委托付款人在見票時或者在指定日期無條件支付確定金額給收款人或者持票人的票據(jù)。? 五、保險索賠期限? 兩年? 從貨物在最后卸載港全部卸離海輪之日算起第四節(jié) 陸運、空運貨物與郵包運輸保險? 一、陸運貨物保險? （一）陸運風(fēng)險與損失? 自然災(zāi)害、意外事故? （二）陸運貨物保險的險別? 陸運險? 陸運一切險? 二、空運貨物保險? （一）空運風(fēng)險與損失? （二）空運貨物保險的險別? 三、郵包運輸保險? （一）郵包運輸風(fēng)險與損失? （二）郵包運輸保險的險別第五節(jié) ⑷ 被保險貨物的自然損耗，本質(zhì)缺陷，特性以及市價跌落，運輸遲延所引起的損失或費用。⑵ 屬于發(fā)貨人責任所引起的損失。我國海運貨物保險的險別? 保險險別是指保險人對風(fēng)險和損失的承保責任范圍? 一、基本險別? （一）平安險? （二）水漬險? （三）一切險? 注意：一切險并非保險公司對一切風(fēng)險損失均負賠償責任，只對水漬險和一般外來原因引起的可能發(fā)生的風(fēng)險損失負責，而對貨物的內(nèi)在缺陷、自然損耗以及由于特殊外來原因（戰(zhàn)爭、罷工等）所引起的風(fēng)險損失，概不負賠償責任。由保險人支付。（ 2）救助費用 ()被保險人及其代理人為搶救貨物，防止損失繼續(xù)擴大所支付的費用。單獨海損的事故往往先于共同海損的行為而發(fā)生，但兩者經(jīng)常是有聯(lián)系的。共同海損和單獨海損的主要區(qū)別：在造成海損的原因上，共同海損不是承保風(fēng)險直接造成的損失，而是為了解除或減輕這些風(fēng)險而人為地造成的損失，單獨海損則是承保風(fēng)險所直接造成的船、貨損失。① 導(dǎo)致共同海損的危險必須是實際存在的或不可避免而產(chǎn)生的，不是主觀臆測的② 為了解除船貨的共同危險，船方采取了有意識的、合理的措施共同海損共同海損（（ ）） .③ 所作的犧牲具有特殊性，支出的費用是額外的④ 犧牲和費用的支出最終是有效的認定條件常見的共同海損案件一般有以下幾種類型或范圍：為船貨共同安全，減輕船重，防止船舶沉沒，將部分貨物或船舶設(shè)備拋入海中；為急于拋棄貨物，在船邊或艙面開鑿洞口，使船身、甲板等遭受的損失；為撲滅船上火災(zāi)，灌澆海水、淡水或化學(xué)滅火劑造成船或貨的損失；采取緊急的人為擱淺措施造成船或貨的損失；為使船舶擱淺后能重新起浮，過度開動船上機器造成機器損壞。? ? （二）部分損失? )? 2．意外事故（）? （二）外來風(fēng)險? ? ? 二、保障的損失? （一）全部損失? ：? 保險標的物全部滅失，如貨、船沉沒；? 保險標的物喪失商業(yè)價值或原有用途，如水泥遭水浸泡；? 保險標的物全部喪失無法復(fù)得，如貨、船被劫被敵方扣押；? 失蹤達到一定時期。第二節(jié) ? 三、保險的基本原則基本原則 ? 從法律角度來看，保險是一種合同行為，是一方同意補償另一方損失的一種合同安排。第 11章 國際貨物運輸保險第一節(jié) 一般由提單的國際公約加以明確：《關(guān)于統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約》《布魯塞爾議定書》《聯(lián)合國海上貨物運輸公約》二、鐵路運輸單據(jù)（一）國際鐵路聯(lián)運單據(jù)（二）承運貨物收據(jù) 港澳三、航空運單（一）航空運單的性質(zhì)與作用 不具有物權(quán)憑證的性質(zhì)，收貨人不是憑空運單提貨，而是一航空公司的提貨通知書提貨。）是指經(jīng)過海運和其他運輸方式聯(lián)合運輸時由第一承運人所簽發(fā)的包括全程運輸?shù)奶釂?。）是指從裝運港裝貨的船舶，不直接駛往目的港，而需要在中途換裝其他船舶轉(zhuǎn)運至目的港的提單。）是指貨物從裝貨港裝船后，中途不經(jīng)轉(zhuǎn)船，直接運至目的港卸船交與收貨人的提單。該提單可以背書轉(zhuǎn)讓。（ 2）不記名提單（ ） 提單上收貨人一欄內(nèi)沒有指明任何收貨人，而注明 “ 提單持有人 ” （）字樣或?qū)⑦@一欄空白，不填寫任何人的名稱的提單。（ 1）記名提單（ ） 是指提單上的收貨人欄中已具體填寫收貨人名稱的提單。根據(jù)提單上有無批注條款劃分（ 1）清潔提單（ ） 貨物在裝船時 “ 表面狀況良好 ” ，承運人沒有 在提單上注明貨物或包裝有缺陷的提單。 （二）海運提單的種類按貨物是否已裝船劃分（ 1）已裝船提單（ ， ）是指承運人已將貨物裝上指定船舶后所簽發(fā)的提單，其特點是提單上必須以文字表明貨物已經(jīng)裝上某船，并載明裝船日期，同時還應(yīng)由承運人或其代理人簽字。1．提單是海上貨物運輸合同的證明 是承運人與托運人之間訂立運輸契約的證明。第三節(jié) 貨物運輸單據(jù)運輸單據(jù)是承運人收到承運貨物后簽發(fā)給托運人的證明文件，它是交接貨物、處理索賠與理賠以及向銀行結(jié)算貨款或進行議付的重要單據(jù)。)：負責裝卸的一方未按約定的裝卸時間及裝卸率完成裝卸任務(wù)，應(yīng)向船方支付一定的罰金，稱為滯期費。– 裝船通知的內(nèi)容通常包括：– (1)合同號或訂單號或信用證號以及相應(yīng)日期、發(fā)票金額等；– (2)貨物的名稱、規(guī)格、
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