【正文】 %。 ? 2023年全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用 ，同比增長(zhǎng) %，增幅比上年提高 。包括支付給運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等各個(gè)物流環(huán)節(jié)的費(fèi)用；應(yīng)承擔(dān)的物品在物流期間發(fā)生的損耗費(fèi)用；社會(huì)物流活動(dòng)中因資金占用而應(yīng)承擔(dān)的利息支出；社會(huì)物流活動(dòng)中發(fā)生的管理費(fèi)用等。 2023年全國(guó)社會(huì)物流總額 億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng) %，增幅比上年回落 。 按系統(tǒng)性質(zhì)分類 按空間范圍分類 社會(huì)物流 行業(yè)物流 企業(yè) 物流 國(guó)際物流 國(guó)內(nèi)物流 地區(qū)物流 按作用分類 供應(yīng)物流 生產(chǎn)物流 銷售物流 回收物流 廢棄物流 物流分類 注：○表示宏觀物流；□表示微觀物流 社會(huì)物流總額 ? 社會(huì)物流總額指第一次進(jìn)入市內(nèi)需求領(lǐng)域，產(chǎn)生從供應(yīng)地向接受地實(shí)體流動(dòng)的物品的價(jià)值總額。 回收物流：是對(duì)企業(yè)生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售活動(dòng)中產(chǎn)生的各種邊角余料和廢料的回收處理等物流活動(dòng)。 生產(chǎn)物流：是企業(yè)在生產(chǎn)工藝中的物流活動(dòng)，這種物流活動(dòng)是與整個(gè)生產(chǎn)工藝過(guò)程相伴生的，實(shí)際上已經(jīng)構(gòu)成生產(chǎn)工藝過(guò)程的一部分。企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵在于降低這一物流過(guò)程的成本。從企業(yè)角度描述與之有關(guān)的物流活動(dòng)是微觀物流的典型領(lǐng)域。 行業(yè)物流 ：是同一行業(yè)中企業(yè)間的物流，行業(yè)物流系統(tǒng)化會(huì)使參與的各個(gè)企業(yè)都得到相應(yīng)的利益。社會(huì)物流描述的是再生產(chǎn)過(guò)程中隨之發(fā)生的物流活動(dòng)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的物流活動(dòng)。為了避免結(jié)算風(fēng)險(xiǎn)，大多賣方企業(yè)采用款到后發(fā)貨的結(jié)算方式。指買者預(yù)先將貨款支付給賣者，經(jīng)一段時(shí)間后取得相應(yīng)貨物的一種購(gòu)銷方式。在這種方式下，買方首先支付部分貨款，取得商品的所有權(quán)，然后通過(guò)延期或分期付款的方式將所余貨款結(jié)清。為了促銷商品，打開(kāi)市場(chǎng)，賣方有時(shí)采取先發(fā)貨后付款的結(jié)算方式。賣者先將貨物轉(zhuǎn)給買者，經(jīng)一段時(shí)間后再取得相應(yīng)貨款。 ⑵ 商流與物流的分離是必要的 實(shí)踐證明，如果按照一定的原則簡(jiǎn)化物資流通的渠道，不與商流渠道重合，則可節(jié)約大量成本，物資流通的速度也會(huì)大大加快，如圖所示。資金流可以由銀行間的結(jié)算系統(tǒng)通過(guò)劃賬方式瞬間完成，從而完成了買賣交易，實(shí)現(xiàn)了所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓。 商流與物流的分離 ⑴ 商流與物流的分離是可能的 商流與物流分離的根本原因是：兩者流通的實(shí)體 資金流與物資流的相對(duì)獨(dú)立性。 （ 3） 加工附加價(jià)值 這種加工活動(dòng)不是創(chuàng)造商品主要實(shí)體 ， 形成商品主要功能和使用價(jià)值 ， 而是帶有完善 、 補(bǔ)充 、 增加性質(zhì)的加工活動(dòng) ， 這種活動(dòng)必然會(huì)形成勞動(dòng)對(duì)象的附加價(jià)值 。 ? 從 分散 生產(chǎn)場(chǎng)所流入 集中 需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值。供給者和需求者之間往往處于不同的場(chǎng)所，由于改變這一場(chǎng)所的差別創(chuàng)造的價(jià)值。 延長(zhǎng)時(shí)間差 創(chuàng)造價(jià)值。 供應(yīng)物流 縮短時(shí)間 創(chuàng)造價(jià)值。說(shuō)的是現(xiàn)代物流，想的也是現(xiàn)代物流，實(shí)際上卻仍然在傳統(tǒng)物流的“螺螄殼里做道場(chǎng)” ? 定義就是物流管理的范疇，就是物流市場(chǎng)的邊界，就是市場(chǎng)準(zhǔn)入的門檻，就是物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，就是傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿，還是研討物流問(wèn)題的基本平臺(tái)，甚至是制定產(chǎn)業(yè)政策的基本前提。 ? 這一丟，必然使得社會(huì)各界把發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的注意力集中到具體的物流業(yè)務(wù)，場(chǎng)、站設(shè)施和設(shè)備的建設(shè)等方面；必然使得信息管理活動(dòng)與基本的物流管理服務(wù)流程相脫節(jié)；必然使得傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型失去戰(zhàn)略方向。由此看來(lái)，我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的一開(kāi)始好像就是準(zhǔn)備讓發(fā)達(dá)國(guó)家的物流理念和物流企業(yè)來(lái)整合的。 ? 最本質(zhì)的差異在哪里呢？就在于我國(guó)在引進(jìn)現(xiàn)代物流理念的時(shí)候，把現(xiàn)代物流中最根本的 管理類活動(dòng) 全給弄丟了，留下的基本上是操作類的物流活動(dòng)。 ? 我國(guó)物流術(shù)語(yǔ)中物流活動(dòng)：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理 ? 表面上的差異就是我國(guó)的關(guān)鍵物流活動(dòng)比美國(guó)的關(guān)鍵物流活動(dòng)數(shù)量要少得多。標(biāo)準(zhǔn)還將物流企業(yè)分為運(yùn)輸型物流企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)和綜合服務(wù)型物流企業(yè)。 ? 為了在一定程度上解決了物流企業(yè)概念模糊的問(wèn)題，中國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)聯(lián)合發(fā)布了《物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)》推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并于 2023年 5月 1日起實(shí)施。 ? 沒(méi)有指出高效率 、 低成本是物流的目的 。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)的結(jié)合。從物流的范疇來(lái)看，包括：包裝、裝卸、保管、庫(kù)存管理、流通加工、運(yùn)輸、配送等諸種活動(dòng)。 ? 提出了效率和效益的問(wèn)題 。 定義特點(diǎn)： ? 也強(qiáng)調(diào)了管理功能 。 把“人員”也作為物流的對(duì)象，頗有爭(zhēng)議 ?！? 定義特點(diǎn)： 同樣強(qiáng)調(diào)了管理功能?！? 1985年加拿大物流管理協(xié)會(huì)（ CALM： Canadian Association of Logistics Management）定義物流“物流是對(duì)原材料、在制品庫(kù)存、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率的、成本有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過(guò)程。 ? 定義抓住物流的本質(zhì) ， 有效率 、 有效益 。 ? 供應(yīng)鏈管理理論產(chǎn)生 ， 強(qiáng)調(diào)物流是供應(yīng)鏈的一部分； NCPDM ( National Council of Physical Distribution Management，1963年成立 ) NCPDM 1985年改名 : CLM, Council of Logistics Management （CLM）2023年 1月 1日更名 為 : 美國(guó)供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會(huì) (CSCMP,Council of Supply Chain Management Professional) 1992年 《 Logistics Engineering and management》 ： 物流是對(duì)貨物 、 服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率 、 有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存 ， 進(jìn)行計(jì)劃 、 執(zhí)行和控制 ， 以滿足客戶要求的過(guò)程 。 （ 1985年 ） 物流 （ Logistics） 是為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)原材料 、 中間庫(kù)存 、 最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始點(diǎn)到消費(fèi)地的有效流動(dòng) ， 以及為實(shí)現(xiàn)這一流動(dòng)而進(jìn)行的計(jì)劃 、 管理和控制過(guò)程 。 美國(guó)物流管理協(xié)會(huì) （ 1963年 ） 物流 (PD)是 有計(jì)劃地將原材料 、 半成品及產(chǎn)品由生產(chǎn)地送到消費(fèi)地的所有流通活動(dòng) 。 ? 1997年 ， 物流的實(shí)踐在我國(guó)開(kāi)始 。 ? 1989年在北京召開(kāi)第八屆國(guó)際物流會(huì)議 ，“ 物流 ” 一詞在我國(guó)推廣 。 ? 1956年 ， 日本向美國(guó)派出了 “ 流通技術(shù)專業(yè)考察團(tuán) ” …… ? 好學(xué)的日本人把美國(guó)物流概念引入日本 ， 在日本掀起了流通領(lǐng)域的一場(chǎng)工業(yè)革命 。 ? 提出物流概念和思想方法 。 25 CAU HYX ５ 、 物流 Logistics 二戰(zhàn)中 ， 美國(guó)龐大的軍事后勤補(bǔ)給決定戰(zhàn)爭(zhēng)勝負(fù) ，美軍方邀請(qǐng)著名的管理學(xué)家 、 運(yùn)籌學(xué)家共同組成課題組提出軍方物資采購(gòu) 、 運(yùn)輸 、 儲(chǔ)存 、 分配 、 保養(yǎng)以及廢棄處理的一體化方案 。