【正文】 UPS ? 三流合一的戰(zhàn)略 ? 收購“飛馳”：擴(kuò)大物流服務(wù)范圍 ? 并購銀行：資金鏈上增值服務(wù) ? 吞并零售店；信息鏈上多層卡位 ? 與實際系統(tǒng)完全吻合的系統(tǒng)集成在物流管理中 UPS ? 三、 UPS信息系統(tǒng) ? UPS有 489套客戶應(yīng)用軟件，將自己的客戶端軟件整合到客戶的應(yīng)用系統(tǒng)中。至此， UPS成為全美第 4家擁有中國直航權(quán)的航空承運商，從而有效縮短了轉(zhuǎn)運時間。 UPS ? UPS開展中國市場的業(yè)務(wù)始于 1988年。 5 %1 1 %1 5 %1 8 %美 國日 本上 海韓 國圖 1 ： 上 海 與 其 他 國 家 物 流 費 用 占 銷 售 比 例 比 較 物流與電子商務(wù)的關(guān)系 電子商務(wù)虛擬市場環(huán)境 案例：電子商務(wù)物流的先鋒 ——聯(lián)合包裹服務(wù)公司 UPS ? 一 .公司介紹 UPS聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司， 1907年成立于美國華盛頓州西雅圖市，總部設(shè)在亞特蘭大。 海爾物流的發(fā)展與未來： 海爾物流的目標(biāo)是成為世界一流的物流增值服務(wù)提供商。 （ 2）全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)的整合使海爾獲得了快速滿足用戶需求的能力 海爾物流通過整合內(nèi)部資源優(yōu)化外部資源，先后引進(jìn)了 GE、愛默生、 BASF、 DOW等世界 500強(qiáng)企業(yè)成為海爾的供應(yīng)商，實施并行工程，保證了海爾產(chǎn)品技術(shù)的領(lǐng)先性，加快開發(fā)速度。 海爾物流是以訂單信息流為中心，以 全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)、全球配送網(wǎng)絡(luò)、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為 基礎(chǔ)，三網(wǎng)同步流動，為訂單信息流的增值提供支持。 可以認(rèn)為： 20世紀(jì) 70年代和 80年代是“市場的二十年”， 90年代是“物流的十年”， 21世紀(jì)的前 10年，將是“供應(yīng)鏈管理的十年”。 要實現(xiàn)供應(yīng)鏈的概念不是一件容易的事 ，因為它涉及到不同利益單位 。 企業(yè)認(rèn)識到原材料物流與產(chǎn)品物流的綜合管理，可以帶來很大的效益 。 八、物流的發(fā)展階段 （一）物流發(fā)展的萌芽和初始階段 20世紀(jì)初至 50年代，是物流發(fā)展的萌芽和初始階段。 8. 城市的現(xiàn)代化 必須以物流的現(xiàn)代化為依托。 ? 獲得外部關(guān)系的最佳化。 ? 使生產(chǎn)、運輸、保管、搬運、包裝、流通加工等不同過程一體化、系統(tǒng)化，節(jié)約和合理利用資源。 2. 以盡可能低的物流成本，給顧客以盡可能好的物流服務(wù)。物流會影響企業(yè)總體的生存和發(fā)展，而不是在哪個環(huán)節(jié)搞得合理一些。但是，一旦商品進(jìn)入流通之后，如果簡省的包裝降低了產(chǎn)品的防護(hù)效果，造成了大量損失，就會造成儲存、裝卸、運輸功能要素的工作劣化和效益大減 。因此，他們在使用描述物流的詞匯上選擇了后勤一詞，特別強(qiáng)調(diào)其服務(wù)保障的職能。在這兩個利潤潛力越來越小、利潤開拓越業(yè)越困難的情況下，物流領(lǐng)域的潛力被人們所重視，按時間序列排為”第三利潤源“。非但如此，對國民經(jīng)濟(jì)而言，物流也是國民經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)利的主要活動。傳統(tǒng)會計中所計算的外付運費和外付儲存費，不過是冰山一角，大量的物流成本混入企業(yè)其他費用中，如不把這些費用核算清楚，很難看出物流費用的全貌。德魯克一生筆耕不輟，年逾九旬還創(chuàng)作了《 德魯克日志 》，無怪乎《紐約時報》贊譽(yù)他為“當(dāng)代最具啟發(fā)性的思想家”。 1937年移居美國，終身以教書、著書和咨詢?yōu)闃I(yè)。 五、目前有關(guān)物流的學(xué)說 ? 黑大陸學(xué)說 著名的管理學(xué)權(quán)威 過：“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑大陸”。增加值包括固定資產(chǎn)的折舊、勞動者報酬、生產(chǎn)稅凈額、營業(yè)盈余等。 ? 2023年物流總費用 /GDP=%， 社會經(jīng)濟(jì)運行的物流成本仍然較高。 社會物流總費用 ? 社會物流總費用指報告期內(nèi)國民經(jīng)濟(jì)各方面用于社會物流活動的各項費用支出的總和。 廢棄物流：是對企業(yè)排放的無用物進(jìn)行運輸、裝卸、處理等的物流活動。 銷售物流：是企業(yè)為保證經(jīng)濟(jì)效益，不斷伴隨銷售活動，將產(chǎn)品所有權(quán)轉(zhuǎn)給用戶的物流活動。 企業(yè)物流 ：是企業(yè)經(jīng)營范圍內(nèi)由生產(chǎn)或服務(wù)活動所形成的物流。 物流與流通，商流的關(guān)系 生 產(chǎn) 所有 權(quán) 的 轉(zhuǎn) 移 物的 轉(zhuǎn) 移 服 務(wù) 的 轉(zhuǎn) 移 信息的 轉(zhuǎn) 移 價 值 的 轉(zhuǎn) 移 流 通 社會 屬性 （ 所有權(quán) ） 的 空間 的 時間 的 消 費 距 離 以貨幣為媒介的買賣、交易 —— 商流 運輸、儲存 —— 物流 ?流通是介于生產(chǎn)和消費之間的、克服生產(chǎn)與消費之間距離的活動，包括物流與商流； 商流是物流的先導(dǎo)，物流是商流的物質(zhì)基礎(chǔ) 四、物流的分類 社會物流 ：是超越一家一戶的、以整個社會為范疇的、以面向社會為目的的物流。 ⑵ 商流在前，物流在后 ①預(yù)購。 ②先發(fā)貨后付款的結(jié)算方式。但是相應(yīng)的物資的轉(zhuǎn)移還要經(jīng)過運輸、存儲、配送等一系列漫長的過程來實現(xiàn)。 物流與商流的關(guān)系 兩者的統(tǒng)一 在自給自足為主的自然經(jīng)濟(jì)時期，生產(chǎn)者與消費者之間的間隔較小，可以直接接觸，生產(chǎn)者在轉(zhuǎn)讓商品所有權(quán)的同時，也把商品實體轉(zhuǎn)交給了消費者，此時，商流與物流是統(tǒng)一的。 ? 從 集中 生產(chǎn)場所流入 分散 需求場所創(chuàng)造價值。 彌補(bǔ)時間差 創(chuàng)造價值。 由此可見，在物流活動的界定這類物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最基本理論問題上，我們所談?wù)摰默F(xiàn)代物流仍然屬于傳統(tǒng)物流的范疇。我們的“現(xiàn)代物流”強(qiáng)調(diào)的是 服務(wù)作業(yè) ， 而外國的現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)的是組織管理 。 物流活動范圍 ? 美國的關(guān)鍵物流活動共計 14項，包括： 客戶服務(wù)、需求預(yù)測 /計劃、存貨管理、零部件和服務(wù)支持、工廠和倉庫選址 、 采購、 退貨處理、反向物流 、 訂單處理 、 后勤聯(lián)絡(luò)、包裝、物料搬運、交通和運輸、倉儲和保管。 ? 我國物流定義僅是客觀經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象的大寫意式 ， 幾乎是直觀描述 ， “ 好像什么都是物流 ” ， 易造成概念混亂 。 ” 我國的物流定義： ? 國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局 20230417批準(zhǔn)頒布的中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語（ GB/T183542023）中對物流的解釋為“物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。 ? 同時 ， 初步提出了供應(yīng)鏈的理念 。 提出的“特定目的”比較靈活。 1994年歐洲物流協(xié)會（ ELA： European Logistics Association）：“物流是在一個系統(tǒng)內(nèi)對人員及商品的運輸、安排及與此相關(guān)的支持活動的計劃、執(zhí)行與控制，以達(dá)到特定的目的。 （ 1998年 ） 物流是供應(yīng)鏈流程的一部分 ,是為顧客需要對商品 、 服務(wù)及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費地高效 、 低成本正向 、 逆向流動和儲存而進(jìn)行的規(guī)劃 、 實施 、 控制過程 。 ? 2023年 ， 制訂了 《 物流術(shù)語國家標(biāo)準(zhǔn) 》 二、關(guān)于物流的定義 物流定義呈現(xiàn)百家爭鳴 ， 各抒己見 ， 許多國家和地區(qū)的物流專家 、學(xué)者從不同的角度對物流做了定義 。