【正文】 50年代，是物流發(fā)展的萌芽和初始階段。 （二）物流快速發(fā)展時期 20世紀 60至 70年代，是物流快速發(fā)展時期，也是物流管理的實踐與推廣時期。產(chǎn)品物流階段： 主要是對產(chǎn)品生產(chǎn)出來到消費者這一段物流過程中潛力的發(fā)現(xiàn)與挖掘。 （ 三）物流管理的重點戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移階段（綜合物流） 20世紀 70年代至 80年代，物流管理的內(nèi)容從企業(yè)內(nèi)部延伸到企業(yè)外部，物流管理的重點轉(zhuǎn)移到對物流戰(zhàn)略的研究上。 企業(yè)認識到原材料物流與產(chǎn)品物流的綜合管理，可以帶來很大的效益 。 （四）物流的現(xiàn)代化階段 20世紀 90年代以來至今，物流的內(nèi)容不斷豐富和發(fā)展，這一階段可以稱為物流的現(xiàn)代化階段。 認識到市場的競爭是供應鏈之間的競爭，提出供應鏈管理的概念。 ? 這一概念同時又是基于制造商與供應商 、 分銷商及物流服務公司的合伙及聯(lián)盟的趨勢 。 要實現(xiàn)供應鏈的概念不是一件容易的事 ，因為它涉及到不同利益單位 。 對總體供應鏈最優(yōu)的方案 ， 對個別供應鏈成員可能其短期利益并不是最優(yōu)的 。 ? 供應鏈方法從節(jié)約成本與提高服務水平的觀點看 ， 具有很大潛力 。 ? 隨著世界經(jīng)濟一體化和科學技術(shù)的飛速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟中一個新的增長點，正在迅速發(fā)展，現(xiàn)代物流成為２１世紀最大的 朝陽產(chǎn)業(yè) 之一 。 可以認為： 20世紀 70年代和 80年代是“市場的二十年”， 90年代是“物流的十年”， 21世紀的前 10年，將是“供應鏈管理的十年”。 馬丁 克里斯多夫 (Martin Christopher)所言，“ 2l世紀的競爭不是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈和供應鏈之間的競爭”，“市場上將只有供應鏈而沒有企業(yè)”。 74 CAU HYX 成功案例：海爾物流 50萬平米 % 行業(yè)平均水平 /年 整合之前 倉庫面積 庫存占銷售資金率 資金周轉(zhuǎn)率 米（兩個立體倉庫） % 15次 /年 整合之后 95% 效果 67% 數(shù)據(jù)說話 海爾集團 1998年 開始進行流程再造，成立了 物流推進本部 、商流推進本部與資金流推進本部，注重整個流程最優(yōu)與同步工程，讓資源在每一個流動過程中都實現(xiàn)增值，使海爾實現(xiàn)了快速獲取訂單與滿足訂單的目標。 海爾物流是以訂單信息流為中心，以 全球供應鏈資源網(wǎng)、全球配送網(wǎng)絡、計算機網(wǎng)絡為 基礎(chǔ)，三網(wǎng)同步流動，為訂單信息流的增值提供支持。 海爾物流推進本部下設(shè)三個中心，分別為采購中心、JIT訂單執(zhí)行中心、配送中心。采購中心負責供應商資源的管理，采購成本的降低與戰(zhàn)略物資的采購；JIT訂單執(zhí)行中心負責按訂單將物資入庫，并 JIT配送至工位；配送中心負責將成品配送至最終用戶。 海爾物流“一流三網(wǎng)”的同步模式： （ 1）為訂單而采購， 消滅庫存 在海爾，倉庫不再是儲存物資的水庫，而是一條流動的河，從根本上消除了呆滯物資，消滅了庫存。 （ 2）全球供應鏈資源網(wǎng)的整合使海爾獲得了快速滿足用戶需求的能力 海爾物流通過整合內(nèi)部資源優(yōu)化外部資源，先后引進了 GE、愛默生、 BASF、 DOW等世界 500強企業(yè)成為海爾的供應商，實施并行工程，保證了海爾產(chǎn)品技術(shù)的領(lǐng)先性，加快開發(fā)速度。另外，建成開發(fā)區(qū)河膠州國際化工業(yè)園，愛默生等國際化供應商在此投資建廠，不但將最先進的技術(shù)帶給海爾，也加快了訂單的響應速度。 （ 3） JIT速度實現(xiàn)同步流程 海爾物流通過 3個 JIT（即 JIT采購、 JIT配送和 JIT分撥物流）來實現(xiàn)同步流程。 （ 4）計算機連接新經(jīng)濟 海爾 ERP上線，供應商能夠接收訂單、查詢庫存與配額、招標競價、網(wǎng)上支付、信息交流，與供應商真正實現(xiàn)了公平、互動與雙贏。 海爾物流的發(fā)展與未來： 海爾物流的目標是成為世界一流的物流增值服務提供商。目前除集團內(nèi)業(yè)務外，海爾物流已經(jīng)開始為華普、長城電腦、郎酒、雀巢、樂百氏等提供不同要求的高質(zhì)量物流增值服務。海爾物流希望利用自己高品質(zhì)的服務為所有企業(yè)建立起高效的供應鏈體系。 中國雖有勞動力成本低的優(yōu)勢，但由于采購、運輸、資金籌措及結(jié)算成本比美國高出 40%，使上海物流成本明顯高于國外的水平，見圖 1。 5 %1 1 %1 5 %1 8 %美 國日 本上 海韓 國圖 1 ： 上 海 與 其 他 國 家 物 流 費 用 占 銷 售 比 例 比 較 物流與電子商務的關(guān)系 電子商務虛擬市場環(huán)境 案例：電子商務物流的先鋒 ——聯(lián)合包裹服務公司 UPS ? 一 .公司介紹 UPS聯(lián)合包裹運送服務公司， 1907年成立于美國華盛頓州西雅圖市，總部設(shè)在亞特蘭大。成立之初， UPS只有一輛福特 T型車和幾臺摩托車，用來為西雅圖百貨公司送貨?，F(xiàn)在， UPS已是世界上最大的速遞和包裹運送公司，擁有 470億美元的資產(chǎn)，服務范圍遍布全球 200個國家及地區(qū)，在全球擁有 37萬名員工。其網(wǎng)絡承擔著占全球 GDP2%的物流，每天拜訪 200萬個客戶，收取 1300萬個包裹，投遞到 700萬個客戶手中。 UPS ? UPS開展中國市場的業(yè)務始于 1988年。 UPS公司與擁有 40多年運輸經(jīng)驗的中國外運集團簽訂了代理業(yè)務合作協(xié)議，正式進入中國市場。到 1996年 5月，基于多年良好的合作基礎(chǔ)， UPS與中方合作伙伴中國外運集團共同在北京成立了 UPS在中國的第一家合資企業(yè) 中外運北空 UPS國際快遞有限公司。 2023年 1月 10日，美國運輸部宣布，授予 UPS中國直航權(quán)。至此， UPS成為全美第 4家擁有中國直航權(quán)的航空承運商，從而有效縮短了轉(zhuǎn)運時間。 ? 2023年底， UPS上海國際轉(zhuǎn)運中心在上海浦東啟用，是亞洲最大的轉(zhuǎn)運中心。 UPS ? 二 .業(yè)務介紹 ? 業(yè)務劃分 ? 主要業(yè)務：物流與配給、運輸、貨運代理、國際貿(mào)易管理和清關(guān)代理 ? 特別業(yè)務：服務零配件物流、技術(shù)維修和配置、供應鏈設(shè)計和計劃、退貨管理和緊急零配件遞送 ? 業(yè)務特點：一站式承運商和供應鏈解決方案供應商 ? 供應鏈包括產(chǎn)品、高度協(xié)調(diào)的能力和流程，從產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)、渠道建設(shè)直到將產(chǎn)品送到最終客戶手中的各個階段的相關(guān)人員支持。 ? 在供應鏈的任何一點為顧客提供資金往來、信息技術(shù)和實物配送解決方案。 UPS ? 三流合一的戰(zhàn)略 ? 收購“飛馳”：擴大物流服務范圍 ? 并購銀行：資金鏈上增值服務 ? 吞并零售店；信息鏈上多層卡位 ? 與實際系統(tǒng)完全吻合的系統(tǒng)集成在物流管理中 UPS ? 三、 UPS信息系統(tǒng) ? UPS有 489套客戶應用軟件，將自己的客戶端軟件整合到客戶的應用系統(tǒng)中。 ? 五種工具： 、 UPS Inter Shipping、Tradebility、 UPS Worldship、 UPS CompusShip。 ? UPS網(wǎng)上電子商務網(wǎng)站群 演講完畢，謝謝觀看！