【正文】 于各個(gè)物流企業(yè)之間和各個(gè)物流功能之間的相互協(xié)作和配合；三是培育物流龍頭企業(yè)，發(fā)揮盟主作用，通過(guò)整合各種物流資源，形成優(yōu)質(zhì)互補(bǔ)的物流聯(lián)盟，為客戶提供 “一站式 ”服務(wù)。對(duì)于客戶而言，可以選擇只有一家比較著名的物流服務(wù)商接觸，由它來(lái)完成全部的物流業(yè)務(wù)，而不是把每項(xiàng)物流服務(wù)分包給不同的物流服務(wù)商。同時(shí)，大多數(shù)锪髕笠抵荒芴峁 ┑ハ罨蚍侄畏肺锪鞣 ? 瘢 ? 锪鞴 δ苤饕 ? Ａ粼詿 ⒋ 妗 ⒃ 聳溆城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流服務(wù)鏈。反觀我國(guó)物流業(yè)，國(guó)有物流企業(yè)受長(zhǎng)期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，分別來(lái)源于商業(yè)、物資、糧食、外貿(mào)、交通、鐵路、民航、郵政等部門(mén)，條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)間缺乏整合，集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)無(wú)法體現(xiàn)，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)。 Boxes連鎖店更名為 UPS營(yíng)業(yè)店。UPS則從 2023年起，先是收購(gòu)飛馳公司，將其融入 UPS物流部門(mén)；而后并購(gòu)美國(guó)第一國(guó)際銀行，將其發(fā)行成 UPS金融部門(mén)；再收購(gòu) Mail一：企業(yè)并購(gòu)，打造物流龍頭企業(yè)，集約化和規(guī)模化發(fā)展德國(guó)郵政從 1997年開(kāi)始， 以擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍、建立全球網(wǎng)絡(luò)和提供 “一站式 ”服務(wù)作為其物流擴(kuò)張戰(zhàn)略的三大支柱 ，通過(guò)一系列令人眼花繚亂的收購(gòu)行動(dòng)，迅速成為歐洲領(lǐng)先的物流公司，并躋身世界物流企業(yè)十強(qiáng)，于 2023年秋成功上市。2023/5/15物流服務(wù)商三種經(jīng)營(yíng)方式1，獨(dú)立經(jīng)營(yíng) 穩(wěn)定貨源，穩(wěn)定線路，資金雄厚。因此，目前發(fā)達(dá)國(guó)家第三方物流服務(wù)一般不按功能服務(wù)定價(jià)收費(fèi)（ TRANSACTIONAL PRICING）， 而是采用成本加成（ COST PLUS） 定價(jià)方法，即第三方物流提供商與客戶達(dá)成協(xié)議，按物流成本的一定比例加價(jià)收費(fèi)或收取一定的管理費(fèi)。2023/5/15TPL的理解z一體化物流服務(wù)的目標(biāo)，不僅僅是降低客戶物流成本，而是 全面提升客戶價(jià)值 物流外包可以使企業(yè)將資源專注于核心競(jìng)爭(zhēng)力，做更多自己擅長(zhǎng)的，而將不擅長(zhǎng)的交給第三方物流去做，使企業(yè)的物流總監(jiān)可以不必?fù)碛匈Y源而能夠控制物流運(yùn)作的結(jié)果，并得到 “一站式 ”物流服務(wù)。要改變這種狀況，一個(gè)重要方面就是要超越傳統(tǒng)物流服務(wù)模式， 在服務(wù)理念、服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)方式上的創(chuàng)新2023/5/15TPL的理解z一體化物流服務(wù)不是多個(gè)功能服務(wù)的簡(jiǎn)單組合，而是提供 綜合管理多個(gè)功能的解決方案z 根據(jù)美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（ CLM） 的定義，一體化物流（INTEGRATED LOGISTICS） 是運(yùn)用綜合、系統(tǒng)的觀點(diǎn)將從原材料供應(yīng)到產(chǎn)成品分發(fā)的整個(gè)供應(yīng)鏈作為單一的流程，對(duì)構(gòu)成供應(yīng)鏈的所有功能（ FUNCTION） 進(jìn)行統(tǒng)一管理，而不是分別對(duì)各個(gè)功能進(jìn)行管理；一體化物流服務(wù)不是簡(jiǎn)單地就功能服務(wù)進(jìn)行報(bào)價(jià)，而是要以降低客戶物流總成本為目標(biāo)制定解決方案，并根據(jù)優(yōu)化的方案進(jìn)行整體服務(wù)報(bào)價(jià)。2023/5/15第三方物流應(yīng)該提供什么？以什么在市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)？2023/5/15TPL的理解傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的重要標(biāo)志，是企業(yè)能否為客戶提供 一體化物流服務(wù) ，是否擁有結(jié)成合作伙伴關(guān)系的核心客戶。2，物流成本的基本構(gòu)成3，物流成本 ABC計(jì)算方法及應(yīng)用4，物流服務(wù)的概念，特性和內(nèi)容5，包裝標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)用6，物流質(zhì)量管理的兩個(gè)內(nèi)容。面對(duì)機(jī)遇與挑戰(zhàn)，一些有眼光的企業(yè)為避免陷入孤軍奮戰(zhàn)、分散經(jīng)營(yíng)的局面，從貨源、資金、網(wǎng)絡(luò)的規(guī)?；胧郑掀髽I(yè)內(nèi)部和企業(yè)間的業(yè)務(wù)流程，通過(guò)兼并、合資、代理等方式走規(guī)模經(jīng)營(yíng)之路。四、快速取得生產(chǎn)設(shè)備 如同市場(chǎng)的快速取得一樣，投入巨大的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸設(shè)備的快速取得也是很多整合案的動(dòng)機(jī)。聯(lián)合后的輪船公司 (馬士基 — 海陸 )整合同行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者，是市場(chǎng)占有率擴(kuò)張及提高競(jìng)爭(zhēng)能力的最快速的方法。大眾物流公司利用整合戰(zhàn)略，與上海煤氣制氣公司合作，組建了兩個(gè)專業(yè)運(yùn)輸公司，成功進(jìn)入危險(xiǎn)品和冷藏品物流領(lǐng)域便是例證。 二、擴(kuò)大產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模 具體來(lái)說(shuō)，實(shí)施整合戰(zhàn)略意義表現(xiàn)在： 一、建立進(jìn)入障礙 整合后的企業(yè)能夠發(fā)揮 “綜合效果 ”，這包括經(jīng)濟(jì)規(guī)模的擴(kuò)張、技術(shù)的獲取以及服務(wù)種類和市場(chǎng)范圍的擴(kuò)大。相對(duì)于強(qiáng)大外來(lái)競(jìng)爭(zhēng)者，受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下條塊分割管理的影響，國(guó)內(nèi)許多物流企業(yè)尚缺少提供 一站式集約化物流服務(wù)的綜合資源 ，這些物流企業(yè)急需補(bǔ)上 “流程優(yōu)化 ”這一課。2023/5/15物流質(zhì)量管理概念定義：依據(jù)物流系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)自身的客觀規(guī)律，為了滿足物流顧客的服務(wù)需求，通過(guò)制定科學(xué)合理的物流標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)方法實(shí)施計(jì)劃，組織，協(xié)調(diào)和控制的活動(dòng)過(guò)程。3，包裝模數(shù)尺寸的基礎(chǔ)數(shù)值以托盤(pán)尺寸為基礎(chǔ)。這就需要內(nèi)部外部的協(xié)調(diào)同步發(fā)展。2023/5/15概念引申 3 標(biāo)準(zhǔn)化與一體化物流作業(yè)一體化 物流能力的體現(xiàn)領(lǐng)域內(nèi)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，信息，運(yùn)輸，存貨，倉(cāng)儲(chǔ)，包裝，搬運(yùn)等的協(xié)調(diào)一致。2023/5/15概念引申 3 標(biāo)準(zhǔn)化與一體化一體化 物流作業(yè)一體化 當(dāng)我們把物流作為一種能力在一個(gè)企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行定位時(shí)，是因?yàn)樗鼘?duì)創(chuàng)造顧客價(jià)值的一般過(guò)程作出了貢獻(xiàn)。）標(biāo)準(zhǔn)：2，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 物流各項(xiàng)具體工作的內(nèi)容，方法，程序質(zhì)量方面的標(biāo)準(zhǔn)。 。2023/5/15物流標(biāo)準(zhǔn)化概念以物流系統(tǒng)為研究對(duì)象，圍繞運(yùn)輸，儲(chǔ)存，裝卸，包裝以及物流信息處理等物流活動(dòng)制定，發(fā)布，和實(shí)施有關(guān)技術(shù)和工作方面的標(biāo)準(zhǔn)，并按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程2023/5/15物流標(biāo)準(zhǔn)化種類1，物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 。它是一種不僅僅限于 “滿意 ”或 “不滿意 ”兩種狀態(tài)的總體感覺(jué)。2023/5/15概念引申 2 成本 /價(jià)格和價(jià)值客戶滿意度 是客戶在歷次購(gòu)買(mǎi)活動(dòng)中逐漸積累起來(lái)的連續(xù)狀態(tài)，是一種經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期沉淀而形成的情感訴求。 在物流行業(yè)，顧客總價(jià)值主要由物流服務(wù)價(jià)值、人員價(jià)值、物流企業(yè)形象價(jià)值構(gòu)成；顧客總成本由貨幣成本、時(shí)間成本、精力成本、心理成本構(gòu)成。物流 ABC： 通過(guò)對(duì)不同的投入要素所包含的不同作業(yè)活動(dòng)成本的界定，從而將物流成本管理納入到所有的物流作業(yè)活動(dòng)，是主動(dòng)的。 物流成本控制是物流管理的核心內(nèi)容。2023/5/15物流成本計(jì)算目的 通過(guò)對(duì)組織的物流活動(dòng)的成本計(jì)算，從而揭示組織的物流成本大小，發(fā)現(xiàn)物流活動(dòng)中的問(wèn)題，以便于改善物流活動(dòng)。2023/5/15物流成本管理意義理解注意點(diǎn)：降低物流成本不能以犧牲物流服務(wù)水平為條件。2023/5/15物流成本管理意義理解提高 企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益 ：1，同等銷售價(jià)格，物流成本下降，利潤(rùn)空間擴(kuò)大 成本優(yōu)勢(shì)2，物流成本下降，可以低價(jià)進(jìn)入市場(chǎng)，低價(jià)擴(kuò)張銷售，利潤(rùn)增加 。又如，在運(yùn)輸中，選擇最快的運(yùn)輸方式為航空運(yùn)輸，但運(yùn)輸成本高，時(shí)間效用雖好，但經(jīng)濟(jì)效益不一定最佳；而選擇水路運(yùn)輸，則情況相反。顯然，要滿足上述所有要求是很難辦到的?！氨撤?”現(xiàn)象，常稱之為 “交替損益 ”或 “效益背反 ”現(xiàn)象，通常，對(duì)物流數(shù)量，人們希望最大；對(duì)物流時(shí)間。背反 ”現(xiàn)象 2023/5/15引申服務(wù)對(duì)象 顧客 /客戶 服務(wù)目的 滿足顧客要求 問(wèn)題： 什么是顧客需求？2023/5/15傳統(tǒng)對(duì)顧客的需求的理解 產(chǎn)品 /服務(wù)深層次的理解應(yīng)該是 顧客需求的是 我們的服務(wù)能給顧客帶來(lái)的一些切實(shí)的可見(jiàn)的利益！2023/5/15一定的客戶服務(wù)水平問(wèn)題 為什么會(huì)制定一定的客戶服務(wù)水平？2023/5/15z第三方物流提供商還通過(guò)提供資金流服務(wù)，參與客戶的供應(yīng)鏈管理。z運(yùn)輸?shù)难由旆?wù)主要有運(yùn)輸方式與承運(yùn)人選擇、運(yùn)輸路線與計(jì)劃安排、貨物配載與貨運(yùn)招標(biāo)等z倉(cāng)儲(chǔ)的延伸服務(wù)主要有集貨、包裝、配套裝配、條碼生成、貼標(biāo)簽、退貨處理等z配送的增值服務(wù)主要有 JIT工位配送、配送物品的安裝、調(diào)試、維修等銷售支持等。2023/5/15物流服務(wù)概念構(gòu)成要素：見(jiàn) P88綜合 3點(diǎn)1，有客戶所要的商品或服務(wù)2，能在客戶期望的時(shí)間內(nèi)提供 13，能對(duì) 2作出質(zhì)量保證2023/5/15物流服務(wù)特性見(jiàn) P891， 從屬性（從屬于貨主要求）2，即時(shí)性（伴隨銷售和消費(fèi)同時(shí)發(fā)生）3，移動(dòng)性和分散性4，需求波動(dòng)性5，可替代性2023/5/15物流服務(wù)內(nèi)容專業(yè)物流企業(yè)見(jiàn) P9092工商企業(yè)的物流服務(wù)水平的標(biāo)準(zhǔn)1，庫(kù)存保有率（可得性）2，定貨周期（綜合服務(wù)水平）3，配送率 （可得性）4，商品完好率（質(zhì)量）2023/5/15例： TPL服務(wù)內(nèi)容z傳統(tǒng)物流服務(wù)是通過(guò)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等功能實(shí)現(xiàn)物品空間與時(shí)間轉(zhuǎn)移，是許多物流服務(wù)商都能提供的基本服務(wù)，難以體現(xiàn)不同服務(wù)商之間的差異，也不容易提高服務(wù)收益。理解：1，物流服務(wù)是客戶服務(wù)。2023/5/151， 服務(wù)2023/5/15物流服務(wù)概念意義： 企業(yè)為了滿足客戶的物流需求而通過(guò)一系列的物流活動(dòng)提供的服務(wù)統(tǒng)稱。物流學(xué)科大多是相關(guān)學(xué)科的成果在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用167。物流屬于應(yīng)用學(xué)科。物流系統(tǒng)符合一般系統(tǒng)模式167。系統(tǒng)性是物流科學(xué)最基本的特性167。物流科學(xué)的系統(tǒng)性。定性、定量分析 應(yīng)用數(shù)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、計(jì)算科學(xué)167。成本，經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 經(jīng)濟(jì)學(xué)、技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)和數(shù)量經(jīng)濟(jì)學(xué)167。物流學(xué)是綜合性交叉學(xué)科。167。 增值服務(wù)內(nèi)容及其意義v 2023/5/156. 物流的后進(jìn)性物流學(xué)科落后于生產(chǎn)學(xué)科的原因167。 服務(wù)水平是衡量現(xiàn)代物流系統(tǒng)的主要指標(biāo)167。等待中國(guó)物流 “ 航母 ” 的出現(xiàn)， 中郵物流、大田物流、寶供物流、中海物流，中遠(yuǎn)物流v 2023/5/15（ 5）167。多品種小批量、電子商務(wù) ?規(guī)模效益167。供應(yīng)鏈的變化為企業(yè)帶來(lái)機(jī)遇167。什么是供應(yīng)鏈167。 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與信息資源為物流網(wǎng)絡(luò)提供強(qiáng)大的技術(shù)支持167。 加強(qiáng)核心業(yè)務(wù)能力也是物流企業(yè)的發(fā)展策略v 2023/5/15（ 2）167。 企業(yè)全球化競(jìng)爭(zhēng)策略，加強(qiáng)核心技術(shù)167。（ 1）2023/5/15（ 1）167。167。 Logistics命名的物流科學(xué)時(shí)代（ 3）2023/5/15167。中國(guó)：開(kāi)始有人把 Logistics 譯為 ‘后勤 ’, 1989年決定將 Logistics 譯為 ‘物流 ’。日本： “物流 ”()的概念不變， Logistics以片假名音譯。167。4 .以 Logistics命名的物流科學(xué)時(shí)代（ 1）2023/5/15167。NCPDM的定義： Logistics是對(duì)貨物及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過(guò)程。改用 LOGISTICS（ 1980年代中期）。個(gè)性化消費(fèi)的時(shí)代，對(duì)物流的服務(wù)水平要求提高。物流成為企業(yè)戰(zhàn)略的重要組成部分，其領(lǐng)域擴(kuò)展到供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售全過(guò)程。1980年左右，中國(guó)從日本引進(jìn) ‘物流 ’詞語(yǔ)及對(duì)應(yīng)於 的相應(yīng)概念。具體包括運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工等活動(dòng)以及有關(guān)的信息活動(dòng)。167。（當(dāng)時(shí)有包裝是物流的起點(diǎn)說(shuō)法）3. 以 （ 2）2023/5/15167。167。167。3. 以 (1)2023/5/15167。167。解決空間和時(shí)間物態(tài)變化的活動(dòng)屬于物流活動(dòng)。物流系統(tǒng)概念形成，發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)裝卸以及包裝等物流活動(dòng)相互關(guān)聯(lián)和制約，是物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)。2023/5/15167。2023/5/15 50年代大批量生產(chǎn)的發(fā)展，導(dǎo)致生產(chǎn)成本下降，流通成本相對(duì)上升。開(kāi)始以系統(tǒng)觀念研究物流活動(dòng)，借助當(dāng)時(shí)有關(guān)學(xué)科研究成果，進(jìn)行戰(zhàn)爭(zhēng)預(yù)測(cè)、基地布置、運(yùn)輸規(guī)劃等工作。完善物流信息系統(tǒng)2023/5/15話題 5: 物流科學(xué)的產(chǎn)生及發(fā)展過(guò)程167。均衡生產(chǎn)，流量均衡， JIT4。各種設(shè)施在生產(chǎn)空間中的合理布置，是物流路 線合理的前提2。壓縮庫(kù)存，減少流動(dòng)資金占用： 材料費(fèi)占 75%167。降低物流費(fèi)用，減少產(chǎn)品成本 :可以減少運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)以及包裝費(fèi)用167?？刂茖樱嚎刂莆锪狭鬓D(zhuǎn)全過(guò)程 ,包括訂貨處理、顧客服務(wù)、 庫(kù)存計(jì)劃與控制、生產(chǎn)計(jì)劃與控制、用料管理、采購(gòu)等167?；厥张c廢棄物流：有用廢料回收、綜合利用，無(wú)用廢棄物處理、環(huán)境保護(hù)2023/5/15167。銷售物流：產(chǎn)品庫(kù)存、發(fā)貨、訂貨處理與顧客服務(wù)167。 按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)分類按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)分類2023/5/15話題 4: 企業(yè)物流結(jié)構(gòu)及合理化途徑167。 同行企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面是對(duì)手，但是物流有共性，存在共同利益，利于物流協(xié)同化行業(yè)物流167。 存在于流通領(lǐng)域，常伴隨商流發(fā)生，又稱大物流。 經(jīng)濟(jì)全球化過(guò)程中，國(guó)家和企業(yè)都要在國(guó)際交流與合作中發(fā)展經(jīng)濟(jì)國(guó)際物流 2。 按行政區(qū)域、地理位置、經(jīng)濟(jì)圈劃分，根據(jù)地區(qū)特點(diǎn)規(guī)劃和發(fā)展物流系統(tǒng) 地區(qū)物流167。有用廢棄物回收，資源綜合利用具有經(jīng)濟(jì)和社會(huì)價(jià)值167。生產(chǎn)物流停頓，生產(chǎn)中斷；物流均衡，生產(chǎn)穩(wěn)定167。銷售物流合理化對(duì)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力有密切關(guān)系 (2)2023/5/15167。企業(yè)售出產(chǎn)品或商品的物流過(guò)程167。企業(yè)購(gòu)入原材料或商品的物流過(guò)程167。行業(yè)物流