【正文】 庫(kù)存計(jì)劃與控制、生產(chǎn)計(jì)劃與控制、用料管理、采購(gòu)等167。作業(yè)層：物料的時(shí)間和空間轉(zhuǎn)移的實(shí)施、各物流環(huán)節(jié)的具體操作2023/5/15167。降低物流費(fèi)用，減少產(chǎn)品成本 :可以減少運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)以及包裝費(fèi)用167。縮短生產(chǎn)周期： 物流均衡、減少庫(kù)存、減少中間環(huán)節(jié)達(dá)到縮短生產(chǎn)周期167。壓縮庫(kù)存，減少流動(dòng)資金占用： 材料費(fèi)占 75%167。改善物流，提高企業(yè)綜合素質(zhì)： 物流改善和管理水平的提高有密切關(guān)系2023/5/151。各種設(shè)施在生產(chǎn)空間中的合理布置，是物流路 線合理的前提2。合理控制庫(kù)存，庫(kù)存占用資金，在制品庫(kù)存和 生產(chǎn)周期成正比3。均衡生產(chǎn)，流量均衡， JIT4。合理配置和使用物流機(jī)械，提高系統(tǒng)的效率和 水平5。完善物流信息系統(tǒng)2023/5/15話題 5: 物流科學(xué)的產(chǎn)生及發(fā)展過程167。二戰(zhàn)末期，軍事后勤的需求。開始以系統(tǒng)觀念研究物流活動(dòng)，借助當(dāng)時(shí)有關(guān)學(xué)科研究成果，進(jìn)行戰(zhàn)爭(zhēng)預(yù)測(cè)、基地布置、運(yùn)輸規(guī)劃等工作。完成了軍事后勤系統(tǒng)的保障任務(wù) 。2023/5/15 50年代大批量生產(chǎn)的發(fā)展，導(dǎo)致生產(chǎn)成本下降，流通成本相對(duì)上升。為降低其中物流成本，引進(jìn)軍事后勤研究成果，從整體研究物流，發(fā)現(xiàn)各物流活動(dòng)的系統(tǒng)屬性，界定物流系統(tǒng)，形成了物流科學(xué) 。2023/5/15167。大批量生產(chǎn)導(dǎo)致生產(chǎn)成本下降，流通成本相對(duì)上升167。物流系統(tǒng)概念形成，發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)裝卸以及包裝等物流活動(dòng)相互關(guān)聯(lián)和制約，是物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)。167。解決空間和時(shí)間物態(tài)變化的活動(dòng)屬于物流活動(dòng)。 物流系統(tǒng)的界定。167。系統(tǒng)優(yōu)化，從全局觀念解決物流成本下降問題。3. 以 (1)2023/5/15167。物流科學(xué)在流通領(lǐng)域面世，以 ‘’命名。167。手里的廣范圍的活動(dòng)，有時(shí)也包括從原材料的供給源到生產(chǎn)線的始點(diǎn)的移動(dòng)。167。不包含生產(chǎn)過程。（當(dāng)時(shí)有包裝是物流的起點(diǎn)說法）3. 以 （ 2）2023/5/15167。日本： 譯為 ‘物的流通 ’又簡(jiǎn)約為 ‘物流 ’。167。林周二：物流是包含物質(zhì)資財(cái)?shù)膹U棄與還原，連接供給主體與需要主體，克服空間與時(shí)間距離，并且創(chuàng)造一部分形質(zhì)效果的物理性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。具體包括運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工等活動(dòng)以及有關(guān)的信息活動(dòng)。167。1980年左右，中國(guó)從日本引進(jìn) ‘物流 ’詞語及對(duì)應(yīng)於 的相應(yīng)概念。3. 以 （ 3）2023/5/15167。物流成為企業(yè)戰(zhàn)略的重要組成部分，其領(lǐng)域擴(kuò)展到供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售全過程。167。個(gè)性化消費(fèi)的時(shí)代，對(duì)物流的服務(wù)水平要求提高。167。，改用 LOGISTICS（ 1980年代中期）。167。NCPDM的定義： Logistics是對(duì)貨物及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過程。該過程包括進(jìn)向、去向、內(nèi)部外部的移動(dòng)以及以環(huán)境保護(hù)為目的的物料回收。4 .以 Logistics命名的物流科學(xué)時(shí)代（ 1）2023/5/15167。：物流 (Logistics)是研究對(duì)系統(tǒng)（企業(yè)、地區(qū)、國(guó)家和國(guó)際）的物料流 (Material Flow)及有關(guān)的信息流進(jìn)行規(guī)劃與管理的科學(xué)理論。167。 轉(zhuǎn)為 Logistics, 物流團(tuán)體改名美國(guó)物流管理協(xié)議會(huì)： NCPDMCLM英國(guó)物流管理協(xié)會(huì)： IPDMILDM Logistics命名的物流科學(xué)時(shí)代（ 2）2023/5/15167。日本： “物流 ”()的概念不變， Logistics以片假名音譯。167。中國(guó)：開始有人把 Logistics 譯為 ‘后勤 ’, 1989年決定將 Logistics 譯為 ‘物流 ’。 即：此前 ‘物流 ’= 此后 ‘物流 ’= Logistic 2023年，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定 ‘物流 ’的英文對(duì)應(yīng)詞是 Logistics。 Logistics命名的物流科學(xué)時(shí)代（ 3）2023/5/15167。供應(yīng)鏈管理中物流起主導(dǎo)作用，物流系統(tǒng)范圍延伸到供應(yīng)鏈的上下游企業(yè)之間。167。1998年 CLM的定義：物流是供應(yīng)鏈流程的一部分，是為了滿足客戶的需求而對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的正向和反向流動(dòng)及儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過程。（ 1）2023/5/15（ 1）167。 網(wǎng)絡(luò)技術(shù) +電子商務(wù) ?經(jīng)濟(jì)全球化167。 企業(yè)全球化競(jìng)爭(zhēng)策略，加強(qiáng)核心技術(shù)167。 物流業(yè)務(wù)從制造業(yè)中分離有利于第三方物流的發(fā)展167。 加強(qiáng)核心業(yè)務(wù)能力也是物流企業(yè)的發(fā)展策略v 2023/5/15（ 2）167。 物流網(wǎng)絡(luò)是高效物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)167。 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與信息資源為物流網(wǎng)絡(luò)提供強(qiáng)大的技術(shù)支持167。 物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是長(zhǎng)期的任務(wù) 物流結(jié)點(diǎn)：物流中心、配送中心 物流線路：公路、鐵路、航線v 2023/5/15（ 3）167。什么是供應(yīng)鏈167。互聯(lián)網(wǎng)對(duì)供應(yīng)鏈的影響167。供應(yīng)鏈的變化為企業(yè)帶來機(jī)遇167。加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理的意義v 2023/5/15（ 4）167。多品種小批量、電子商務(wù) ?規(guī)模效益167。強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，擴(kuò)大規(guī)模167。等待中國(guó)物流 “ 航母 ” 的出現(xiàn)， 中郵物流、大田物流、寶供物流、中海物流，中遠(yuǎn)物流v 2023/5/15（ 5）167。 物流系統(tǒng)的輸出產(chǎn)品是服務(wù)167。 服務(wù)水平是衡量現(xiàn)代物流系統(tǒng)的主要指標(biāo)167。 一體化服務(wù)167。 增值服務(wù)內(nèi)容及其意義v 2023/5/156. 物流的后進(jìn)性物流學(xué)科落后于生產(chǎn)學(xué)科的原因167。生產(chǎn)發(fā)展到一定水平，才能顯示出物流的重要性，提出研究物流系統(tǒng)的課題。167。物流學(xué)是綜合學(xué)科，需要相鄰學(xué)科如運(yùn)籌學(xué)、系統(tǒng)工程的成果為基礎(chǔ)，才能具備形成一門學(xué)科的條件2023/5/15話題 6: 物流科學(xué)的性質(zhì)1。物流學(xué)是綜合性交叉學(xué)科。物流學(xué)是綜合性交叉學(xué)科167。成本，經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 經(jīng)濟(jì)學(xué)、技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)和數(shù)量經(jīng)濟(jì)學(xué)167。時(shí)空活動(dòng) 工程技術(shù)科學(xué)167。定性、定量分析 應(yīng)用數(shù)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、計(jì)算科學(xué)167。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息技術(shù)2023/5/15物流科學(xué)的性質(zhì)（ 2）2。物流科學(xué)的系統(tǒng)性。物流科學(xué)的系統(tǒng)性167。系統(tǒng)性是物流科學(xué)最基本的特性167。物流系統(tǒng)的界定是物流科學(xué)產(chǎn)生的標(biāo)志167。物流系統(tǒng)符合一般系統(tǒng)模式167。物流與系統(tǒng)科學(xué)的結(jié)合是物流科學(xué)發(fā)展的主要條件2023/5/15物流科學(xué)的性質(zhì)（ 3）3。物流屬于應(yīng)用學(xué)科。物流屬于應(yīng)用學(xué)科167。物流學(xué)科大多是相關(guān)學(xué)科的成果在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用167。物流科學(xué)的生命力在于其實(shí)踐性，源於實(shí)踐的需要，價(jià)值受實(shí)踐的檢驗(yàn)2023/5/15話題 7 : 我國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)社會(huì)物流量社會(huì)物流量第三方物流發(fā)展第三方物流發(fā)展技術(shù)裝備水平技術(shù)裝備水平政府重視程度政府重視程度2023/5/15我國(guó)物流現(xiàn)狀突出問題物流系統(tǒng)效率低、成本高；物流系統(tǒng)效率低、成本高；技術(shù)裝備水平低、配套差；技術(shù)裝備水平低、配套差；標(biāo)準(zhǔn)化差；標(biāo)準(zhǔn)化差；管理體制和機(jī)制障礙管理體制和機(jī)制障礙加快發(fā)展我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的政策建議：加快發(fā)展我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的政策建議：統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)機(jī)制；政策扶持；大力發(fā)展第三方物統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)機(jī)制；政策扶持；大力發(fā)展第三方物流；推行標(biāo)準(zhǔn)化；行業(yè)組織作用；培養(yǎng)人才流；推行標(biāo)準(zhǔn)化；行業(yè)組織作用；培養(yǎng)人才2023/5/15題外話 物流工作者的基本素質(zhì)要有奉獻(xiàn)精神要有協(xié)作性和包容性有發(fā)展觀念重視實(shí)踐2023/5/15第一章內(nèi)容復(fù)習(xí)1，物流是什么？2，流通活動(dòng)中的商流和物流的關(guān)系？3，為什么在流通中堅(jiān)持商物分離原則？4，生產(chǎn)活動(dòng)中的兩個(gè)支柱？5，按物流系統(tǒng)作用分，物流有幾大類？按性質(zhì)分？6，企業(yè)物流合理化的意義是什么？7，企業(yè)物流合理化一般途徑有哪些？綜合題：為什么說物流業(yè)是企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉？2023/5/15第一章復(fù)習(xí)題z判斷1，物流就其本質(zhì)而言是一種客觀存在的社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象（）2，物流活動(dòng)的作用就是將物質(zhì)資料由供給方向需求方的轉(zhuǎn)移（）3，在物流的標(biāo)準(zhǔn)定義中的物品指的是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中涉及到實(shí)體流動(dòng)的物質(zhì)資料（）4，生產(chǎn)企業(yè)，流通企業(yè)售賣產(chǎn)品或商品的過程又稱為銷售物流（）2023/5/15第三章：物流成本，服務(wù)，質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)化 3 課時(shí)2023/5/15本章教學(xué)重點(diǎn)1，物流成本構(gòu)成2，物流成本管理的意義3，物流成本核算方法4，物流服務(wù)內(nèi)容5，物流質(zhì)量管理的內(nèi)容6，物流標(biāo)準(zhǔn)化的兩個(gè)方面2023/5/15培訓(xùn)方法通過對(duì)本章的涉及的一些重要概念的理解的引申，盡可能的勾畫出以后專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)課程內(nèi)容結(jié)構(gòu)的骨架，從而方便學(xué)員對(duì)相應(yīng)知識(shí)的整理和應(yīng)用。2023/5/151， 服務(wù)2023/5/15物流服務(wù)概念意義： 企業(yè)為了滿足客戶的物流需求而通過一系列的物流活動(dòng)提供的服務(wù)統(tǒng)稱。物流服務(wù)本身并不創(chuàng)造物質(zhì)形，質(zhì)轉(zhuǎn)換，但產(chǎn)生物質(zhì)的時(shí)空效用。理解：1，物流服務(wù)是客戶服務(wù)。（從市場(chǎng)營(yíng)銷角度理解）2，物流服務(wù)也是產(chǎn)品。2023/5/15物流服務(wù)概念構(gòu)成要素：見 P88綜合 3點(diǎn)1，有客戶所要的商品或服務(wù)2，能在客戶期望的時(shí)間內(nèi)提供 13，能對(duì) 2作出質(zhì)量保證2023/5/15物流服務(wù)特性見 P891， 從屬性（從屬于貨主要求）2，即時(shí)性（伴隨銷售和消費(fèi)同時(shí)發(fā)生）3，移動(dòng)性和分散性4，需求波動(dòng)性5，可替代性2023/5/15物流服務(wù)內(nèi)容專業(yè)物流企業(yè)見 P9092工商企業(yè)的物流服務(wù)水平的標(biāo)準(zhǔn)1，庫(kù)存保有率（可得性）2，定貨周期（綜合服務(wù)水平）3，配送率 （可得性）4，商品完好率（質(zhì)量）2023/5/15例： TPL服務(wù)內(nèi)容z傳統(tǒng)物流服務(wù)是通過運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等功能實(shí)現(xiàn)物品空間與時(shí)間轉(zhuǎn)移，是許多物流服務(wù)商都能提供的基本服務(wù)，難以體現(xiàn)不同服務(wù)商之間的差異，也不容易提高服務(wù)收益。一體化物流服務(wù)則應(yīng)根據(jù)客戶需求，在各項(xiàng)功能的基本服務(wù)基礎(chǔ)上延伸出增值服務(wù)，以個(gè)性化的服務(wù)內(nèi)容表現(xiàn)出與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者的差異性。z運(yùn)輸?shù)难由旆?wù)主要有運(yùn)輸方式與承運(yùn)人選擇、運(yùn)輸路線與計(jì)劃安排、貨物配載與貨運(yùn)招標(biāo)等z倉(cāng)儲(chǔ)的延伸服務(wù)主要有集貨、包裝、配套裝配、條碼生成、貼標(biāo)簽、退貨處理等z配送的增值服務(wù)主要有 JIT工位配送、配送物品的安裝、調(diào)試、維修等銷售支持等。2023/5/15例： TPL物流服務(wù)內(nèi)容z由實(shí)物流服務(wù)向信息流、資金流服務(wù)延伸z物流信息服務(wù)包括預(yù)先發(fā)貨通知、送達(dá)簽收反饋、訂單跟蹤查詢，庫(kù)存狀態(tài)查詢、貨物在途跟蹤、運(yùn)行績(jī)效監(jiān)測(cè)、管理報(bào)告等內(nèi)容。z第三方物流提供商還通過提供資金流服務(wù)，參與客戶的供應(yīng)鏈管理。z如 UPS并購(gòu)美國(guó)第一國(guó)際銀行 ， 將其改造成 UPS金融部門為其物流服務(wù)的客戶提供預(yù)付貨款、信用擔(dān)保、代收貨款等增值服務(wù)，以加快客戶的資金流轉(zhuǎn)，釋放客戶的庫(kù)存占用資本，降低客戶的進(jìn)出口關(guān)稅，從而實(shí)現(xiàn)了為客戶提供實(shí)物流、信息流與資金流 “三流合一 ”的完整的供應(yīng)鏈解決方案。2023/5/15引申服務(wù)對(duì)象 顧客 /客戶 服務(wù)目的 滿足顧客要求 問題： 什么是顧客需求？2023/5/15傳統(tǒng)對(duì)顧客的需求的理解 產(chǎn)品 /服務(wù)深層次的理解應(yīng)該是 顧客需求的是 我們的服務(wù)能給顧客帶來的一些切實(shí)的可見的利益！2023/5/15一定的客戶服務(wù)水平問題 為什么會(huì)制定一定的客戶服務(wù)水平？2023/5/15背反 ”現(xiàn)象 “背反 ”現(xiàn)象，常稱之為 “交替損益 ”或 “效益背反 ”現(xiàn)象，通常，對(duì)物流數(shù)量，人們希望最大；對(duì)物流時(shí)間。希望最短；對(duì)服務(wù)質(zhì)量，希望最好；對(duì)物流成本，希望最低。顯然，要滿足上述所有要求是很難辦到的。例如，在儲(chǔ)存子系統(tǒng)中，站在保證供應(yīng)、方便生產(chǎn)的角度，人們會(huì)提出儲(chǔ)存物資的大數(shù)量、多品種問題；而站在加速資金周轉(zhuǎn)、減少資金占用的角度，人們則提出減少庫(kù)存。又如，在運(yùn)輸中，選擇最快的運(yùn)輸方式為航空運(yùn)輸，但運(yùn)輸成本高，時(shí)間效用雖好，但經(jīng)濟(jì)效益不一定最佳；而選擇水路運(yùn)輸，則情況相反。2023/5/15物流成本管理的意義意義：通過對(duì)物流成本的有效控制，利用物流要素之間的效益背反的關(guān)系，科學(xué)合理組織物流活動(dòng)，降低物流活動(dòng)中的勞動(dòng)消耗，從而達(dá)到降低物流成本，提高企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的目的 。2023/5/15物流成本管理意義理解提高 企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益 ：1，同等銷售價(jià)格，物流成本下降，利潤(rùn)空間擴(kuò)大 成本優(yōu)勢(shì)2，物流成本下降，可以低價(jià)進(jìn)入市場(chǎng)，低價(jià)擴(kuò)張銷售，利潤(rùn)增加 。 價(jià)格優(yōu)勢(shì)2023/5/15物流成本管理意義理解提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益：1，提高行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力2，物價(jià)下降，購(gòu)買力上升，促進(jìn)國(guó)民的消費(fèi)，3，節(jié)省社會(huì)能源消耗。2023/5/15物流成本管理意義理解注意點(diǎn)：降低物流成本不能以犧牲物流服務(wù)水平為條件。