電子商務(wù)物流過(guò)程管理-文庫(kù)吧資料
2025-01-22 17:23本頁(yè)面
【正文】 7。 貨物存儲(chǔ) 是貨物在生產(chǎn)流通過(guò)程中的停留保管過(guò)程。電子商務(wù)物流存儲(chǔ)物流的全程跟蹤和控制是現(xiàn)代物流提供的最重要的增值服務(wù)之一在海爾物流全國(guó)龐大的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中可統(tǒng)一調(diào)配的車(chē)輛達(dá) 17000多輛，在原有海爾產(chǎn)品銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上在全國(guó)設(shè)立了 42個(gè)大型區(qū)域物流分撥中心（覆蓋了除我國(guó)西藏和臺(tái)灣省以外的所有省市自治區(qū)），可使用的倉(cāng)儲(chǔ)資源面積達(dá)到 300萬(wàn)平方米。索賠 審驗(yàn) /付費(fèi) 發(fā)運(yùn) /貨運(yùn)跟蹤 INTERNET的運(yùn)輸管理的運(yùn)輸管理運(yùn)輸計(jì)劃管理 9商務(wù) 過(guò)程 必須支持優(yōu)化，具有 持續(xù)的改進(jìn) 能力。7計(jì)算平臺(tái) 必須具有 足夠容量 ，在可接受的時(shí)間段內(nèi)給出優(yōu)化方案。5系統(tǒng)優(yōu)化方案必須以一種便于執(zhí)行、管理和控制的形成來(lái) 表述 。3數(shù)據(jù) 必須 準(zhǔn)確、及時(shí)和全面 。表現(xiàn)形式不合理運(yùn)輸原則： 及時(shí)、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)、安全合理化途徑提高運(yùn)輸工具實(shí)載率減少動(dòng)力投入發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系中短距離鐵路公路分流直達(dá)運(yùn)輸“四就 ” 直撥運(yùn)輸特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具分區(qū)產(chǎn)銷(xiāo)平衡管理的技術(shù)方法線性規(guī)劃技術(shù)表上作業(yè)法圖上作業(yè)法 途徑就廠或就站（碼頭）、就庫(kù)、就車(chē)（船）運(yùn)輸 優(yōu)化 的程序內(nèi)容1設(shè)定的 目標(biāo) 必須是 定量的和可測(cè)評(píng)的 。托運(yùn)方式選擇不當(dāng)?shù)?不合理運(yùn)輸及表現(xiàn)形式與運(yùn)輸方向有關(guān)的： 對(duì)流運(yùn)輸，倒流運(yùn)輸，返程 在組織貨物運(yùn)輸過(guò)程中， 違反 貨物流通規(guī)律， 不按經(jīng)濟(jì)區(qū)域和貨物自然流向組織貨物調(diào)運(yùn)， 忽視 運(yùn)輸工具的充分利用和合理分工，裝載量低，流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多， 從而浪費(fèi)運(yùn)力和加大運(yùn)輸費(fèi)用的現(xiàn)象 。scalen遞減原理 ，每單位距離的運(yùn)輸成本隨運(yùn)輸距離的增加而減少。Economy/economiesMultimodal?美洲大陸橋 。 兩個(gè)或兩個(gè)以上的運(yùn)輸企業(yè)，根據(jù)同一運(yùn)輸計(jì)劃，遵守共同的聯(lián)運(yùn)規(guī)章或簽訂的 協(xié)議 ，使用共同的運(yùn)輸 票據(jù) 或通過(guò)代辦業(yè)務(wù)，組織 兩種以上運(yùn)輸工具或兩程以上的運(yùn)輸 銜接 以及產(chǎn)供運(yùn)銷(xiāo)的運(yùn)輸 協(xié)作 ，聯(lián)合實(shí)現(xiàn)貨物或旅客從起運(yùn)點(diǎn)到目的地的 全程運(yùn)輸 。占用或較少占用地面位置維修成本低運(yùn)輸效率和設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)效率高安全系數(shù)大?集裝箱運(yùn)輸： 是指海、陸、空不同運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)運(yùn)時(shí)以集裝箱裝載貨物。Association管道運(yùn)輸方式：地面、地下、架空安裝 AirQ主要貨運(yùn)組織方式費(fèi)用高重量受限制受天氣狀況影響較大物流中心或倉(cāng)庫(kù)不能離機(jī)場(chǎng)太遠(yuǎn)運(yùn)輸?shù)乃俣确浅？?航空運(yùn)輸 （ Air）n 目前全球最大的貨車(chē)運(yùn)輸物流公司n 在美國(guó) NASDAQ市場(chǎng)上市的美國(guó)最大的零擔(dān)卡車(chē)公路運(yùn)輸公司n 全球最大的運(yùn)輸和物流服務(wù)提供商之一n 全球 財(cái)富 500強(qiáng)之一n 其主要業(yè)務(wù)是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)終端合并多方客戶(hù)的貨物于單一拖車(chē)并運(yùn)往最終收貨人，目標(biāo)是為客戶(hù)提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、供應(yīng)鏈管理等一站式無(wú)間隙的全程物流服務(wù)。road汽車(chē)貨運(yùn)代理 Freight自用運(yùn)輸業(yè) Private契約運(yùn)輸業(yè) Contract公共運(yùn)輸業(yè) Commontransportation公路運(yùn)輸（ 租船運(yùn)輸（ 不定期船運(yùn)輸 ）基本形式 ocean shipping 167。 搬運(yùn)成本高遠(yuǎn)洋船舶的運(yùn)營(yíng)方式216。 運(yùn)輸速度慢、航行周期長(zhǎng)、運(yùn)輸時(shí)間難以保證252。 特別適合超大型、超重物和大批量的物品運(yùn)輸252。在國(guó)際貨運(yùn)中的地位僅次于 海洋運(yùn)輸Container transport 沿海運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸遠(yuǎn)洋運(yùn)輸水路運(yùn)輸252。非常微小不同運(yùn)輸方式的經(jīng)營(yíng)資料比較ABC鐵路運(yùn)輸（ railway按運(yùn)輸作用 按供求關(guān)系， 買(mǎi)方、賣(mài)方252。 按運(yùn)輸對(duì)象， 貨運(yùn)、客運(yùn)、裝卸搬運(yùn)252。 典型的勞務(wù)密集型市場(chǎng)252。 252。 公共運(yùn)輸系統(tǒng) （綜合運(yùn)輸體系）252。 自營(yíng)運(yùn)輸系統(tǒng)252。 運(yùn)輸服務(wù)可分成 自用（營(yíng)）型 和 營(yíng)業(yè)型252。 252。收貨人公眾承運(yùn)人托運(yùn)人 政府服務(wù)提供方運(yùn)輸在物流中的作用
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