【正文】 ，區(qū)域公司在當?shù)剡M行配送和投遞，并為客戶提供諸多電子商務(wù)增值服務(wù)。 ? 2023年京東自購 300余量卡車組成的大型運輸車隊，以正式進軍干線和支線物流運輸市場。 第 46頁 / 共 9頁 第 46頁 / 共 63頁 八、京東自建干線物流 ? 電商企業(yè)缺少干線物流的支配權(quán)，倉儲、分撥中心和落地配送質(zhì)檢會出現(xiàn)明顯的漏洞，而第三方配送公司在時效、費用及服務(wù)等要求無法滿足。開放平臺收費主要由年費（個體商家 6000元；團購商家 5萬元）、技術(shù)服務(wù)費和倉儲配送費構(gòu)成。 從京東的商業(yè)模式來看，其收入主要由 3部分構(gòu)成，自營 B2C、開放平臺收費及廣告營銷收費。東商城去年底披露的數(shù)據(jù)，其已經(jīng)實現(xiàn) 177個城市子配送，自有物流 配送比例占到 70%，今年自配送城市將增至 350座，并將開始接受外部快遞訂單。 第 42頁 / 共 9頁 第 42頁 / 共 63頁 四、電商對快遞影響 從右圖可以看出，電商零售貢獻包括在 2023年以達到 50%以上，電子商務(wù)高速增長所伴生的物流配送需求或?qū)⒊蔀槲锪靼l(fā)展的新生力量。 從歷史數(shù)據(jù)看來，中國電子商務(wù)由之前的飛速增長轉(zhuǎn)入快速增長時代。 第 38頁 / 共 9頁 第 38頁 / 共 63頁 第三部分：電商與物流 一、中國 B2C C2C發(fā)展趨勢 二、 B2C電商市場份額 三、電商包裹增長潛力 四、電商對快遞影響 五、 B2C電商物流模式 六、 B2C企業(yè)物流自建 七、京東商城物流中心 八、京東自建干線物流 九、自建物流優(yōu)劣分析 十、電商快遞的選擇 第 39頁 / 共 9頁 第 39頁 / 共 63頁 一、中國 B2C C2C發(fā)展趨勢 2023年以后，中國的電子商務(wù)規(guī)模成爆炸式增長。 綜合信息服務(wù) 為客戶提供的關(guān)于貨物信息的服務(wù)，包括貨物跟蹤和查詢、各項通知、短信反饋、投訴處理等事項。 保價服務(wù) 包裝服務(wù) 為確?？蛻糌浳锇踩?，防止貨物在運輸過程中出現(xiàn)破損、變形或丟失，而提供包裝材料和打包裝的服務(wù)。 第 34頁 / 共 9頁 第 34頁 / 共 63頁 五、公路快運 ? 公路快運又叫“卡車航班”，是航空代理衍生出來的零擔運輸模式。 此類運輸方式時效快，價格相對較高，適用于對時效要求高的高價值產(chǎn)品。 快運：公路快運又叫“卡車航班”，是航空代理衍生出來的零擔運輸模式。 汽運中心 運作環(huán)節(jié)： 提貨 — 營業(yè)站點 — 汽運中心（物流中心） — 配載出港 — 物流中心 — 營業(yè)站點 — 客戶 第 33頁 / 共 9頁 第 33頁 / 共 63頁 第 33頁 / 共 63頁 四、公路零擔運輸模式 零擔公路運輸產(chǎn)品分為普運和快運。 第 31頁 / 共 9頁 第 31頁 / 共 63頁 二、什么是零擔運輸 ? 一車貨里包含多家客戶貨物的運輸 ? 是整合客戶資源的一種運營模式 ? 零擔運輸?shù)氖袌龌A(chǔ)： 單一客戶某一目的地貨物的數(shù)量、體積、重量不足以裝載整車進行運輸，或整車運輸經(jīng)濟上不可行。以飛虎為例，由于商品的采購地不同，各倉在當?shù)夭少徍螅ㄟ^干線物流或零擔物流發(fā)運至全國其他倉庫。國內(nèi)異地快遞：從 2023年的 /件快速降至 2023年的 /件， 2023年 1季度也僅是維持在 /件 第 25頁 / 共 9頁 第 25頁 / 共 63頁 二十二、國際快遞業(yè)務(wù) ：國內(nèi)服務(wù)環(huán)節(jié)主要包括：收寄、分揀、封發(fā)、運輸、出口 報關(guān)、以及查詢、投訴和賠償?shù)? ：的國內(nèi)服務(wù)環(huán)節(jié)主要包括：進口報關(guān)、運輸、分揀、投遞 6個月 21個日歷天 6個月 第 26頁 / 共 9頁 第 26頁 / 共 63頁 二十三、國際四大快遞 國際四大：占 75%以上份額（ DHL33%、 FedEx18%、 UPS17%、 TNT7%） 。 、服務(wù)質(zhì)量低 %以上業(yè)務(wù)為電商業(yè)務(wù) 創(chuàng)辦時間 創(chuàng)辦人家鄉(xiāng) 現(xiàn)有網(wǎng)點 現(xiàn)有員工 現(xiàn)有車輛 申通 1993 浙江桐廬縣鐘山鄉(xiāng) 5000 10萬 20230 圓通 2023 浙江桐廬縣鐘山鄉(xiāng) 5000 6萬 10000 中通 2023 浙江桐廬縣鐘山鄉(xiāng) 3000 8000 匯通 2023 浙江桐廬縣鐘山鄉(xiāng) 5000 2萬 12023 韻達 1999 浙江桐廬縣鐘山鄉(xiāng) 3000 第 23頁 / 共 9頁 第 23頁 / 共 63頁 二十、國內(nèi)快遞物流并購 第 24頁 / 共 9頁 第 24頁 / 共 63頁 二十一、國內(nèi)快遞價格 20232023年，單價從 /件持續(xù)降至 /件，但依然維持在 25元 /件之上；使 2023年價格僅為 /件。這五家公司均由桐廬人（浙江?。﹦?chuàng)立，且創(chuàng)始人都來自該縣鐘山鄉(xiāng)幾個相鄰的村莊。 服務(wù)的標準化核心因素：是速度和安全 支票結(jié)算方式：寄方支付、到方支付、第三方支付，現(xiàn)金結(jié)算、月度結(jié)算、轉(zhuǎn)賬結(jié)算、支票結(jié)算 365全天候服務(wù)、夜晚收件 增值服務(wù)：代收貨款、保價、等通知派送、簽回單、代付出 /入倉費、限時派送、委托收件 MSG短信通知、免費紙箱供應 HHT手持終端設(shè)備和 GPRS技術(shù)等先進的信息監(jiān)控系統(tǒng)全程監(jiān)控快件運送過程 順豐全國網(wǎng)點 3000左右不及四通一達 中高端定位，不斷開發(fā)新產(chǎn)品，產(chǎn)品豐富 直營式、擴張速度較慢成本偏高 管理嚴格，盈利水平高 由于順豐網(wǎng)店規(guī)模較小，價格偏高。 400余條航線 電子商務(wù)業(yè)務(wù)僅占整體業(yè)務(wù) 8%。 2023 年中郵速遞營業(yè)網(wǎng)點約 萬個，占郵政集團的 69%，收入約 200 億元，占郵政集團的 20%。中郵速遞屬于郵政企業(yè)，中國郵政集團持股 50%， 31 省郵政公司合計持股 50%。速遞系統(tǒng) (公司 )和郵政系統(tǒng)（國家行政機關(guān)） 郵政速遞物流與郵政系統(tǒng)共享用 郵政集團的網(wǎng)點和人員資源 服務(wù)業(yè)務(wù)： 郵政行業(yè)普遍服務(wù)和競爭業(yè)務(wù)分業(yè) 速遞物流旗下產(chǎn)品： EMS（含標準 EMS和經(jīng)濟快遞、 E郵寶） 中郵速遞也享用了郵政集團的網(wǎng)點和人員資源。缺點是人力成本高、網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)成本高， 受成本所限，直營快遞企業(yè)較少參與價格競爭激勵的電商業(yè)務(wù)，以順豐為例，電子商務(wù)包裹僅占順豐業(yè)務(wù)量的 8%。據(jù)估計，“四通一達” 70%以上的業(yè)務(wù)來自電子商務(wù)，而淘寶 70%的業(yè)務(wù)均由“四通一達”承運。因此加盟型快遞企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋率通常較高。管 理混亂，盈利第。管理嚴格，盈利水平高 加盟管理 四通一達 (申通、圓 通、中通、百世匯通、 韻達 )、優(yōu)速、速爾、天天等 加盟型快遞企業(yè)則控制主要地區(qū)的轉(zhuǎn)運、集散中心，其余皆交由地區(qū)加盟商負責 。 按網(wǎng)絡(luò)特征劃分：全國性網(wǎng)絡(luò)、區(qū)域網(wǎng)絡(luò) 性質(zhì) 形式 典型代表 特征 全國性網(wǎng)絡(luò) 直營為主 郵政、宅急送、順豐 直營型快遞企業(yè)自上而下，全權(quán) 把控所有網(wǎng)絡(luò)節(jié)點。除免除本次服務(wù)費用外，按照 《 郵政法 》 、《 合同法 》 等相關(guān)法律規(guī)定賠償； 第 13頁 / 共 9頁 第 13頁 / 共 63頁 十、國內(nèi)快遞業(yè)務(wù) 、省內(nèi)異地快遞、省際快遞 ：收寄、分揀、封發(fā)、運輸、投遞，以及查詢、投訴和賠償?shù)? ：快件的單件宜滿足以下要求： a） 單件質(zhì)量不超過 50公斤