【正文】 優(yōu)勢： 速度快。平臺(tái)商家達(dá) 5000家， 2023年開放平臺(tái)的收入達(dá) 57億元，加上廣告營銷收費(fèi)，總計(jì) 100億元。 第 40頁 / 共 9頁 第 40頁 / 共 63頁 二、 B2C電商市場份額 第 41頁 / 共 9頁 第 41頁 / 共 63頁 三、電商包裹增長潛力 電子商務(wù)高速增長所伴生的物流配送需求或?qū)⒊蔀槲锪靼l(fā)展的新生力量。 ? 各中轉(zhuǎn)站點(diǎn)全部自己擁有，隨著規(guī)模的不斷擴(kuò)大，轉(zhuǎn)運(yùn)站升級為轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐 ? 收貨站有兩種模式 —— 加盟和自營（如德邦、天地華宇） 客戶發(fā)貨 代理倉庫 機(jī)場裝機(jī) 客戶簽收 代理倉庫 機(jī)場卸貨 出發(fā)基地 到達(dá)基地 提貨 配送 18： 00 22： 00 02： 00 09： 00 11： 00 12： 00 13： 00 18： 00 時(shí)間 第 35頁 / 共 9頁 第 35頁 / 共 63頁 六、零擔(dān)運(yùn)輸優(yōu)缺點(diǎn) 優(yōu)勢：公路長途貨物運(yùn)輸?shù)闹髁? ? 成本最低 ? 資源利用率最高 ? 服務(wù)范圍最廣（客戶、運(yùn)力的整合） 缺陷： ? 轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)多（提貨、入庫、分揀、配載、運(yùn)輸、） ? 時(shí)效比較差（相比整車運(yùn)輸） 第 36頁 / 共 9頁 第 36頁 / 共 63頁 七、零擔(dān)物流企業(yè)比較 序號 企業(yè) 市場占有率 資本來源 營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量 自有車輛 1 天地華宇集團(tuán) % 被 TNT收購 1600多家 3000余輛 2 德邦物流股份有限 公司 % 民營 2400多 家 4700余輛 3 新時(shí)代 (通城 )上海物流集團(tuán)有限公司 % 中外合資 210多家 1100余輛 4 上海佳吉快運(yùn)物流 有限公司 % 民營 1100多家 3000余輛 德邦物流被稱為“中國零擔(dān)物流之王” 第 37頁 / 共 9頁 第 37頁 / 共 63頁 八、物流增值服務(wù) 當(dāng)托運(yùn)的貨物出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)，根據(jù)客戶聲明的貨物價(jià)值，對客戶作出的相應(yīng)賠償?shù)姆?wù)。 客戶 A 客戶 B 客戶 C 北京 北京專線 北京配送 客戶 A 客戶 B 客戶 C 整車 第 32頁 / 共 9頁 第 32頁 / 共 63頁 三、零擔(dān)運(yùn)作環(huán)節(jié) 汽運(yùn)中心作為公司公路運(yùn)輸活動(dòng)的主要承擔(dān)部門 ， 負(fù)責(zé)公司所有省際快線 、 省際專線 、 城際配送業(yè)務(wù) 、 偏線業(yè)務(wù)的運(yùn)作 。 四通一達(dá)的特點(diǎn) 95%加盟 。中國郵政集團(tuán)在全國擁有約 萬個(gè)網(wǎng)點(diǎn)（其中城市占 72%，農(nóng)村占 18%），從業(yè)人員 78 萬人（其中城市占 60%，農(nóng)村占 40%）。 較低的成本、較高的送達(dá)率正好迎合了大批電商（尤其是淘寶）的需求。 ：信息查詢有效期 1年 ：投訴處理時(shí)限 和申訴有限期均為一年 第 14頁 / 共 9頁 第 14頁 / 共 63頁 十一、國內(nèi)快遞排名 第 15頁 / 共 9頁 第 15頁 / 共 63頁 十二、國內(nèi)快遞類別屬性 按性質(zhì)分為兩類：直營型快遞和加盟型快遞。 市場準(zhǔn)入： 快遞服務(wù)組織應(yīng)依法取得郵政管理部門頒發(fā)的快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證，其分支機(jī)構(gòu)應(yīng)依法到所在地省、自治區(qū)、直轄市郵政管理部門備案。 國際快遞包含國際進(jìn)境快遞和國際出境快遞、港澳臺(tái)快遞 第 7頁 / 共 9頁 第 7頁 / 共 63頁 四、各類快遞業(yè)務(wù)對比 我國快遞業(yè)務(wù)中 國內(nèi)同城快遞： 2023年，業(yè)務(wù)量已高達(dá) ，年復(fù)合增長率接近 30% 國內(nèi)異地快遞： 2023年的 ，復(fù)合增長率達(dá) %。在快遞業(yè)務(wù)量中占比超過 70% 國際及地區(qū)快遞： 2023年，該業(yè)務(wù)量占比從 %下降至 %，年復(fù)合增長率為 % 僅 2023一年，異地快遞業(yè)務(wù)量增加 %，至 ，收入上升 %，至 446億元，占 2023年行 業(yè)收入的 %，成為快遞新時(shí)代的中流砥柱 第 8頁 / 共 9頁 第 8頁 / 共 63頁 五、快遞增值服務(wù) 快遞增值服務(wù)包括代收貨款、簽單返還、預(yù)約送貨等服務(wù) 代收貨款：在合同約定的時(shí)限與傭金費(fèi)率下，第三方物流商（ 3PL） 為發(fā)貨方承運(yùn)、配送貨物的同時(shí)，向收貨方收繳款項(xiàng)轉(zhuǎn) 交發(fā)貨方。 法人資質(zhì)： 快遞服務(wù)組織應(yīng)具有工商行政管理機(jī)關(guān)注冊登記的企業(yè)法人資質(zhì)。 按網(wǎng)絡(luò)特征劃分：全國性網(wǎng)絡(luò)、區(qū)域網(wǎng)絡(luò) 性質(zhì) 形式 典型代表 特征 全國性網(wǎng)絡(luò) 直營為主 郵政、宅急送、順豐 直營型快遞企業(yè)自上而下，全權(quán) 把控所有網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)。據(jù)估計(jì)，“四通一達(dá)” 70%以上的業(yè)務(wù)來自電子商務(wù)，而淘寶 70%的業(yè)務(wù)均由“四通一達(dá)”承運(yùn)。 2023 年中郵速遞營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)約 萬個(gè)，占郵政集團(tuán)的 69%，收入約 200 億元，占郵政集團(tuán)的 20%。 、服務(wù)質(zhì)量低 %以上業(yè)務(wù)為電商業(yè)務(wù) 創(chuàng)辦時(shí)間 創(chuàng)辦人家鄉(xiāng) 現(xiàn)有網(wǎng)點(diǎn) 現(xiàn)有員工 現(xiàn)有車輛 申通 1993 浙江桐廬縣鐘山鄉(xiāng) 5000 10萬 20230 圓通 2023 浙江桐廬縣鐘山鄉(xiāng) 5000 6萬 10000 中通 2023 浙江桐廬縣鐘山鄉(xiāng) 3000 8000 匯通 2023 浙江桐廬縣鐘山鄉(xiāng) 5000 2萬 12023 韻達(dá) 1999 浙江桐廬縣鐘山鄉(xiāng) 3000 第 23頁 / 共 9頁 第 23頁 / 共 63頁 二十、國內(nèi)快遞物流并購 第 24頁 / 共 9頁 第 24頁 / 共 63頁 二十一、國內(nèi)快遞價(jià)格 20232023年，單價(jià)從 /件持續(xù)降至 /件，但依然維持在 25元 /件之上；使 2023年價(jià)格僅為 /件。 汽運(yùn)中心 運(yùn)作環(huán)節(jié)： 提貨 — 營業(yè)站點(diǎn) — 汽運(yùn)中心（物流中心） — 配載出港 — 物流中心 — 營業(yè)站點(diǎn) — 客戶 第 33頁 / 共 9頁 第 33頁 / 共 63頁 第 33頁 / 共 63頁 四、公路零擔(dān)運(yùn)輸模式 零擔(dān)公路運(yùn)輸產(chǎn)品分為普運(yùn)和快運(yùn)。 保價(jià)服務(wù) 包裝服務(wù) 為確?？蛻糌浳锇踩乐关浳镌谶\(yùn)輸過程中出現(xiàn)破損、變形或丟失，而提供包裝材料和打包裝的服務(wù)。 第 42頁 / 共 9頁 第 42頁 / 共 63頁 四、電商對快遞影響 從右圖可以看出，電商零售貢獻(xiàn)包括在 2023年以達(dá)到 50%以上，電子商務(wù)高速增長所伴生的物流配送需求或?qū)⒊蔀槲锪靼l(fā)展的新生力量。 第 46頁 / 共 9頁 第 46頁 / 共 63頁 八、京東自建干線物流 ? 電商企業(yè)缺少干線物流的支配權(quán)，倉儲(chǔ)、分撥中心和落地配送質(zhì)檢會(huì)出現(xiàn)明顯的漏洞，而第三方配送公司在時(shí)效、費(fèi)用及服務(wù)等要求無法滿足。 服務(wù)多樣化，比如代收貨款，回執(zhí)簽單等 靈活：可以滿足客戶一些特殊要求。是指客運(yùn)經(jīng)營者、 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸 經(jīng)營者根據(jù)有關(guān)法律、行政法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定，保險(xiǎn)自己在運(yùn)輸過程中發(fā)生交通事故或者其他事故，致使旅客遭受人身傷亡和直接財(cái)產(chǎn)損失或者危險(xiǎn)貨物遭受損失，依法應(yīng)當(dāng)由被保險(xiǎn)人對旅客或者危險(xiǎn)貨物貨主承擔(dān)的賠償責(zé)任，由保險(xiǎn)公司在保險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)給予賠償?shù)姆芍贫? 機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)： 是以機(jī)動(dòng)車輛本身及其第三者責(zé)任等為保險(xiǎn)標(biāo)的的一種運(yùn)輸工具保險(xiǎn)。 二、保障對象 貨物運(yùn)輸險(xiǎn) 貨運(yùn)險(xiǎn)保障的對象是貨主，保障范圍大體來說就是在運(yùn)輸過程中因?yàn)樽匀粸?zāi)害或者意外事故造成的貨損貨差。如果 FWD不走航空，則在系統(tǒng)中 fwd是否支持航空禁運(yùn)中設(shè)置為“是 ” 注