【正文】 活性碳、白磷、黃磷、油麻、金屬鈉、鎂鋁粉、鋰電池（68月份禁止收寄）等；A5氧化劑和有機(jī)過(guò)氧化物：如氧化氫、過(guò)氧化鈉、次氯酸鈣、氯酸鉀、硝酸鉀、不明化學(xué)成份物品等；A6毒害品和感染性物品。違法禁寄品是指國(guó)家法律法規(guī)禁止或限制運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)運(yùn)送的物品；違規(guī)禁寄品是指不符合公司相關(guān)規(guī)定和要求、不能運(yùn)送、影響運(yùn)輸安全，不宜運(yùn)輸?shù)奈锲贰Ｏ藜奈锲肥侵笇?duì)國(guó)家規(guī)定的限制流通或?qū)嵭刑卦S 經(jīng)營(yíng)的物品，如煙酒等進(jìn)行限量快遞。主要包括：具有燃燒、爆炸、腐蝕、毒害和放射等性質(zhì)的危險(xiǎn)物品。（5）臺(tái)灣只有五個(gè)抬頭：臺(tái)北、臺(tái)南、臺(tái)中、高雄、桃園。（3）鞋子、手袋、眼鏡、衣服、高爾夫球等貨物，雜牌可走，仿牌不可以走，名牌需要提供授權(quán)書(shū)；注：鞋子裝箱私人不能超過(guò)6雙，公司不能超過(guò)10雙；眼鏡裝箱超過(guò)40副要提供裝箱單和發(fā)票；衣服裝箱不能超過(guò)24件，舊的衣服要提供收件人身份證復(fù)印件方可出貨。臺(tái)灣件（1）臺(tái)灣件中班發(fā)車(chē)，一周全發(fā)，周六下午、周日不派件（2）正常第二天早上到達(dá)臺(tái)灣。（3）面單填寫(xiě)要求：發(fā)往香港的快件大頭筆書(shū)寫(xiě)“HK+區(qū)域名稱(chēng)”或“HK+區(qū)域代碼”（4）入倉(cāng)件 ：需裝箱清單、商業(yè)發(fā)票及入倉(cāng)號(hào)，首次按登記費(fèi)實(shí)報(bào)實(shí)銷(xiāo)加收處理，第二次再按入倉(cāng)費(fèi)加收。香港件（1）香港件晚班發(fā)車(chē)，周六晚班不發(fā)車(chē)，周日不派件。保險(xiǎn)件客戶(hù)在寄遞快件時(shí)，除交納運(yùn)費(fèi)外，還按照快遞企業(yè)制定的保險(xiǎn)公司承諾的保險(xiǎn)費(fèi)率交納保險(xiǎn)費(fèi)的快件。快件收派方式（1）上門(mén)收派：業(yè)務(wù)員根據(jù)客戶(hù)要求和提供的地址到客戶(hù)所在地收件或派件。此項(xiàng)針對(duì)月結(jié)客戶(hù)服務(wù)。（支票收取看網(wǎng)點(diǎn)實(shí)際狀況，目前極少使用。付費(fèi)方式：（1）現(xiàn)結(jié)：也叫寄付。靈活的結(jié)算支付方式：寄付、到付、第三方支付，現(xiàn)金、月結(jié)、轉(zhuǎn)賬、支票等方式。質(zhì)量控制體系：通過(guò)ISO9001：2008國(guó)際質(zhì)量管理體系認(rèn)證，推行全面質(zhì)量管理。各集散中心監(jiān)控平臺(tái)：24小時(shí)監(jiān)控?cái)z像，保證貨物安全。（1）快捷的時(shí)效服務(wù)從客戶(hù)預(yù)約下單到XX快遞業(yè)務(wù)員上門(mén)收取快件，1小時(shí)內(nèi)完成； 快件到達(dá)XX快遞配送站點(diǎn)至業(yè)務(wù)員上門(mén)為客戶(hù)派送，4小時(shí)內(nèi)完成；強(qiáng)大的航空資源以及龐大的地面運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，保障各環(huán)節(jié)以最快路由發(fā)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)快件“當(dāng)日達(dá)、次晨達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)”?？旒?wù)XX快遞可以提供全國(guó)23個(gè)省、4個(gè)直轄市、5個(gè)自治區(qū)及港澳臺(tái)地區(qū)的高水準(zhǔn)門(mén)到門(mén)快遞、快運(yùn)、空運(yùn)服務(wù)?？蛻?hù)委托：客戶(hù)要寄一票快件，首先需要撥打我司網(wǎng)點(diǎn)客服熱線電話或收件人員，客服（收件員）通過(guò)電話了解、記錄寄件客戶(hù)和快件的基本信息；受理業(yè)務(wù)：客服（收件員）確認(rèn)信息無(wú)誤后，將收件信息發(fā)送給相應(yīng)的收件員，通知收件員上門(mén)收取快件，或收件員上門(mén)取件；上門(mén)收件：收件員根據(jù)收到的客戶(hù)信息，第一時(shí)間趕往客戶(hù)處收取快件；交件入倉(cāng)：收件員收完當(dāng)班快件后，將所收快件送回營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，同網(wǎng)點(diǎn)交接快件、單據(jù)，倉(cāng)管員對(duì)快件進(jìn)行分揀，并根據(jù)中轉(zhuǎn)班次進(jìn)行發(fā)件操作；快件中轉(zhuǎn)：各網(wǎng)點(diǎn)將快件運(yùn)至中心，中心根據(jù)快件的派送區(qū)域進(jìn)行分撥操作； 快件轉(zhuǎn)運(yùn)：根據(jù)分撥后的快件路由，選用最佳的運(yùn)輸方式，將快件運(yùn)送到目的地區(qū)域； 快件中轉(zhuǎn)：快件到達(dá)目的地區(qū)域后，需根據(jù)快件的詳細(xì)派送地址再次進(jìn)行分撥，并將其運(yùn)輸至派件營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)；快件出倉(cāng)：派件網(wǎng)點(diǎn)根據(jù)快件派送地址將快件分派給相應(yīng)的派件員； 快件派送：派件員領(lǐng)取快件并及時(shí)送達(dá)客戶(hù)處。快件傳遞網(wǎng)絡(luò)由“客戶(hù)服務(wù)中心”、收派處理點(diǎn)和營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、快件處理中心、運(yùn)輸線路、調(diào)度運(yùn)營(yíng)中心構(gòu)成；快遞信息系統(tǒng)主要包括信息采集、處理設(shè)備、信息傳輸線路、信息交換、控制與存儲(chǔ)設(shè)備等硬件，和操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)等軟件構(gòu)成。TNT于1988年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。1997年TNT被荷蘭郵政兼并后，總部移至荷蘭的阿姆斯特丹，其業(yè)務(wù)分為三部分：現(xiàn)代物流、郵政服務(wù)、國(guó)際快遞。2005年7月，UPS與上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)簽署了于 2007在浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)建立國(guó)際航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心的備忘協(xié)議，宣布即將開(kāi)展國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。1988年，UPS進(jìn)入中國(guó)，與中外運(yùn)總公司合作開(kāi)展國(guó)際快遞業(yè)務(wù)。（三）UPS（聯(lián)合包裹服務(wù)公司）1907年，當(dāng)時(shí)18歲的美國(guó)青年吉姆（Jim）在華盛頓州的西雅圖創(chuàng)建了美國(guó)信使公司，經(jīng)過(guò)12年的發(fā)展，公司于1919年正式命名為“聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司”（UPS），該名稱(chēng)一直沿用至今。2005年7月，占地2400畝、總投資24億元人民幣、2008年底投入運(yùn)營(yíng)的聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心落戶(hù)廣州白云機(jī)場(chǎng)。FedEx的服務(wù)范圍現(xiàn)涵蓋占全球國(guó)民生產(chǎn)總值90%的區(qū)域，在全球擁有近14萬(wàn)名員工、5萬(wàn)多個(gè)投遞點(diǎn)、670多架飛機(jī)和4萬(wàn)3千多臺(tái)車(chē)輛。2004年5月10日，DHL在上海宣布從即日起正式推出中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，成為首家在中國(guó)國(guó)內(nèi)開(kāi)展此項(xiàng)業(yè)務(wù)的國(guó)際快遞公司。2002年公司被德國(guó)郵政收購(gòu)，現(xiàn)有貨機(jī)250多架，運(yùn)輸車(chē)輛6萬(wàn)多部，在全球擁有員工15萬(wàn)多人。采用先的快遞技術(shù)，開(kāi)發(fā)新的運(yùn)輸和裝卸機(jī)械，改進(jìn)動(dòng)輸方式，提高快遞便捷化。為適應(yīng)內(nèi)外貿(mào)易的急劇擴(kuò)大，一些快遞園區(qū)將應(yīng)運(yùn)而生，一般具有保稅區(qū)功能的快遞中心，提高通關(guān)的便利化程度，提供“點(diǎn)到點(diǎn)”、“一站式”服務(wù)。對(duì)快遞各種功能、要素進(jìn)行整合，使快遞服務(wù)功能更強(qiáng)大，服務(wù)更精細(xì)、服務(wù)質(zhì)量更高。以快遞服務(wù)為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械裝備、專(zhuān)用工具等各個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；制定系統(tǒng)內(nèi)各分領(lǐng)域的包裝、裝卸、運(yùn)輸、配送等方面的工作標(biāo)準(zhǔn)；研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性；研究快遞服務(wù)系統(tǒng)與其他相關(guān)系統(tǒng)的配合性?，F(xiàn)代信息技術(shù)快遞服務(wù)實(shí)現(xiàn)跨國(guó)界、跨區(qū)域的信息共享，傳遞更加方便、快捷、準(zhǔn)確。將整個(gè)快遞系統(tǒng)打造成一個(gè)高效、通暢、可控制的流通體系，以此來(lái)減少流通環(huán)節(jié)、節(jié)約流通費(fèi)用，達(dá)到實(shí)現(xiàn)科學(xué)的快遞管理、流通效率和效益提高的目的?？爝f業(yè)務(wù)在國(guó)內(nèi)異地、同城和國(guó)際及港澳臺(tái)三大業(yè)務(wù)快速發(fā)展，不同企業(yè)各有優(yōu)勢(shì)。此一時(shí)期業(yè)務(wù)量主要集中在東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，以沿海大城市 群為中心，?以北京、天津、大連和青島為中心的環(huán)渤?？爝f服務(wù)區(qū)域； ?以上海、蘇州、杭州和寧波為中心的長(zhǎng)江三角洲快遞服務(wù)區(qū)域；?以廣州和深圳為中心的珠江三角洲快遞服務(wù)區(qū)域及以廈門(mén)和福州為中心的環(huán)臺(tái)灣海峽快遞服務(wù)亞區(qū)。其中，國(guó)有企業(yè) %，%，私營(yíng)企業(yè)占 %，%。21世紀(jì)初至今：快速發(fā)展階段。全國(guó)進(jìn)出口快件由1993年的669萬(wàn)件上升為1998年的1034萬(wàn)件。在此期間，國(guó)際快遞企業(yè)在華發(fā)展速度加快，利用與國(guó)內(nèi)企業(yè)合作的機(jī)會(huì)，加大戰(zhàn)略性投資，快速鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)，建立信息系統(tǒng)，在國(guó)際快遞市場(chǎng)占據(jù)越來(lái)越大的份額。20世紀(jì)90年代初至21世紀(jì)初：成長(zhǎng)階段。（三）中國(guó)快遞服務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)中國(guó)現(xiàn)代快遞服務(wù)的發(fā)展歷程快遞業(yè)務(wù)基礎(chǔ)知識(shí) 16 20世紀(jì)70年代至90年代初：起步階段。比如：快件從深圳的福田區(qū)寄到羅湖區(qū)，這種在同一個(gè)城市內(nèi)運(yùn)送的快件稱(chēng)為“同城快遞”。（3）同城快遞寄件人和收件人在國(guó)內(nèi)同一城市的快遞服務(wù)。因此，國(guó)際快遞中核心的要素是國(guó)際快遞公司在各個(gè)目的地國(guó)家都擁有自身的網(wǎng)絡(luò)，至少擁有代理網(wǎng)絡(luò)，否則就沒(méi)有經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的條件?？爝f服務(wù)按網(wǎng)絡(luò)規(guī)模劃分（1）國(guó)際快遞指快件從一個(gè)國(guó)家到另一個(gè)國(guó)家的跨越國(guó)界的遞送過(guò)程，即通過(guò)國(guó)家之間的邊境口岸和海關(guān)對(duì)快件進(jìn)行檢驗(yàn)放行的運(yùn)送方式。達(dá)爾希完成任務(wù)后，便聯(lián)合赫爾布羅姆（Hillblom）和林恩（Lynn）于1969年10月在美國(guó)舊金山成立了DHL航空快件公司，公司名稱(chēng)由達(dá)爾希、赫爾布羅恩和林恩三人英文名字的字頭縮合而成，主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際業(yè)務(wù)，“國(guó)際快遞”由此開(kāi)創(chuàng)先河。達(dá)爾希主動(dòng)提出，愿意乘飛機(jī)將提貨單等文件取回送到夏威夷。而“國(guó)際快遞”，則又是在其后幾十年才發(fā)現(xiàn)的。創(chuàng)業(yè)初期，他們租用一間簡(jiǎn)陋的辦公室，聘用了十幾名員工擔(dān)任信使，利用市內(nèi)的幾個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，接聽(tīng)顧客電話后，