【正文】 (Express)，又名速遞，兼有郵遞功能的門(mén)對(duì)門(mén)物流活動(dòng)，即指快遞公司通過(guò)鐵路，公路和空運(yùn)等交通工具，對(duì)客戶貨物進(jìn)行快速投遞的過(guò)程。 郵政業(yè)務(wù)是指由政府出資鋪建網(wǎng)絡(luò)，由政府專(zhuān)營(yíng)，為本國(guó)所有用戶提供基本的、均一資費(fèi)的通郵服務(wù)。 問(wèn)題：快遞公司的五證是指什么？ 第 12頁(yè) / 共 9頁(yè) 第 12頁(yè) / 共 63頁(yè) 九、快遞計(jì)費(fèi)與賠付 一、計(jì)費(fèi)方式 重量計(jì)費(fèi)原則 計(jì)費(fèi)重量應(yīng)取快件的實(shí)際重量或體積重量。成本低網(wǎng)絡(luò)廣、運(yùn)營(yíng)不完善、服務(wù)品質(zhì)低 區(qū)域網(wǎng)絡(luò) 落地配 中國(guó) COD聯(lián)盟會(huì)員 規(guī)模小，門(mén)檻低，配送靈活。 第 17頁(yè) / 共 9頁(yè) 第 17頁(yè) / 共 63頁(yè) 十四、國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)排名 2023年快遞企業(yè)市場(chǎng)份額（以收入計(jì)） 排名 公司名稱(chēng) 2023營(yíng)收 1 EMS 183億 2 順豐 120億 3 申通 75億 4 圓通 60億 第 18頁(yè) / 共 9頁(yè) 第 18頁(yè) / 共 63頁(yè) 十五、國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量及收入 第 19頁(yè) / 共 9頁(yè) 第 19頁(yè) / 共 63頁(yè) 十六、中郵速遞、順豐、申通 前三快遞公司：中郵速遞、順豐速運(yùn)、申通快遞（代表三種類(lèi)型的業(yè)務(wù)） 第 20頁(yè) / 共 9頁(yè) 第 20頁(yè) / 共 63頁(yè) 十七、郵政速遞物流 1984年，我國(guó)郵政開(kāi)辦了國(guó)內(nèi)特快專(zhuān)遞業(yè)務(wù) 2023 年，中國(guó)郵政實(shí)行政企分開(kāi)。 順豐的業(yè)務(wù)模式和布局特點(diǎn)：市場(chǎng)導(dǎo)向 ，哪里業(yè)務(wù)多，順豐的快遞員就會(huì)在哪里出現(xiàn)；哪類(lèi)業(yè)務(wù)更賺錢(qián)，就大力氣做哪一類(lèi)。 第 27頁(yè) / 共 9頁(yè) 第 27頁(yè) / 共 63頁(yè) 二十三、 UPS UPS美國(guó)聯(lián)合包裹公司，國(guó)內(nèi)稱(chēng)優(yōu)比速：世界上最大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司 UPS在美國(guó)是當(dāng)仁不讓的龍頭老大，所占市場(chǎng)份額達(dá)到了 61% UPS是美國(guó)的 地面快遞 之王 UPS2023年經(jīng)營(yíng)狀況 第 28頁(yè) / 共 9頁(yè) 第 28頁(yè) / 共 63頁(yè) 二十四、 FedEX FedEX2023年經(jīng)營(yíng)狀況 FedEX飛機(jī)實(shí)力 在航空領(lǐng)域獨(dú)霸一方，占市場(chǎng)份額 51%， UPS36% 國(guó)內(nèi)順豐約有 9架飛機(jī) 第 29頁(yè) / 共 9頁(yè) 第 29頁(yè) / 共 63頁(yè) 第二部分：公路零擔(dān)運(yùn)輸 一、快遞到物流的衍生 二、什么是零擔(dān)運(yùn)輸 三、零擔(dān)運(yùn)作環(huán)節(jié) 四、公路零擔(dān)運(yùn)輸模式 五、公路快運(yùn) 六、零擔(dān)運(yùn)輸優(yōu)缺點(diǎn) 七、物流增值服務(wù) 八、零擔(dān)物流企業(yè)比較 第 30頁(yè) / 共 9頁(yè) 第 30頁(yè) / 共 63頁(yè) 一、快遞到物流的衍生 電商物流除了快遞配送業(yè)務(wù)之外，主要是倉(cāng)與倉(cāng)或分撥中心之間貨物的中轉(zhuǎn)和調(diào)撥，主要以公路零擔(dān)運(yùn)輸或整車(chē)運(yùn)輸為主。其以最優(yōu)的線路對(duì)貨物進(jìn)行運(yùn)輸和派送，一般均為干線直達(dá)，保證貨物在第一時(shí)間內(nèi)到達(dá)。 代收貨款 為客戶送達(dá)貨物簽收后代發(fā)貨客戶收取相應(yīng)貨款，并限時(shí)返還給發(fā)貨客戶的服務(wù)，以降低客戶遠(yuǎn)程交易風(fēng)險(xiǎn)，加速客戶資金流通。 客：計(jì)劃在全國(guó) 28 個(gè)城市建立倉(cāng)儲(chǔ)基地，且旗下則有自有品牌快遞企業(yè)“如風(fēng)達(dá)”，擁有配送人員約 8000 人 ： 奧碩快遞 訊：易訊快遞，騰訊入股全峰快遞 . 寧、國(guó) 美：自營(yíng)配送 中國(guó)大型電商網(wǎng)絡(luò)布局 中國(guó)大型電商物流布局 第 45頁(yè) / 共 9頁(yè) 第 45頁(yè) / 共 63頁(yè) 七、京東商城物流中心 京東商城目前在北京、上海、廣州、成都、武漢設(shè)立了華北、華東、華南、西南、華中大區(qū)，在全國(guó)303個(gè)城市建立分公司，京東自行采購(gòu) 300臺(tái)卡車(chē)負(fù)責(zé)干線中轉(zhuǎn)調(diào)倉(cāng)運(yùn)輸。希望此舉能夠解決目前京東商城的遠(yuǎn)程運(yùn)輸問(wèn)題。 3. 安全系數(shù)低 運(yùn)輸過(guò)程復(fù)雜難掌控。當(dāng)意外事故或者自然災(zāi)害造成貨物損失時(shí)，保險(xiǎn)公司向被保險(xiǎn)人（當(dāng)然必須要有保險(xiǎn)利益）賠償損失。具體來(lái)說(shuō) 包括貨損貨差責(zé)任，錯(cuò)誤與疏忽責(zé)任（含錯(cuò)發(fā)錯(cuò)運(yùn)），第三者責(zé)任，罰款與關(guān)稅責(zé)任等等 第 57頁(yè) / 共 9頁(yè) 第 57頁(yè) / 共 63頁(yè) 第五部分 一、承運(yùn)商洽談要點(diǎn) 1 二、關(guān)于“營(yíng)改增” 三、關(guān)于物流禁運(yùn) 四、承運(yùn)商合作 第 58頁(yè) / 共 9頁(yè) 第 58頁(yè) / 共 63頁(yè) 一、承運(yùn)商洽談要點(diǎn) ? FWD接洽要點(diǎn) ? （一）基本狀況 ? （二）財(cái)務(wù)狀況 ? （三）保險(xiǎn)狀況 ? （四）電商經(jīng)驗(yàn) ? （五）特殊服務(wù) ? （六）信息反饋 ? （七）交接收貨 ? （八）配送服務(wù) ? 詳細(xì)見(jiàn)右邊附件： 新的承運(yùn)商導(dǎo)入，我司需提前進(jìn)行信息收集、接洽、談判，然后對(duì)符合我司要求的承運(yùn)商實(shí)施采購(gòu)，合作的前提需對(duì)其企業(yè)狀況有全面的了解，可以從以下方面實(shí)施： 第 59頁(yè) / 共 9頁(yè) 第 59頁(yè) / 共 63頁(yè) 二、關(guān)于“營(yíng)改增” 公路、內(nèi)河運(yùn)輸業(yè)統(tǒng)一發(fā)票 改為增值稅專(zhuān)用發(fā)票 試點(diǎn)行業(yè)： 6+1 1個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)：陸路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸 6個(gè)小行業(yè) :研究和技術(shù)服務(wù)、信息技術(shù)服務(wù)、文化創(chuàng)意服務(wù)、物流輔助服務(wù)、有形資產(chǎn)租賃服務(wù)和鑒 證咨詢服務(wù) 試點(diǎn)地區(qū)： 6+3 上海市、北京市、天津市、江蘇省、安徽省、浙江省、福建省、湖北省、廣東省 影響：物流業(yè)負(fù)擔(dān)更重 在物流企業(yè)成本構(gòu)成中，油費(fèi)約占 30％、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)約 40％、人力成本約 30％，而人力成本、路橋 費(fèi)、房屋租金、保 險(xiǎn)費(fèi)均不能抵扣，一些加油站也不能提供增值稅發(fā)票。 21:27:5021:27:5021:272/2/2023 9:27:50 PM 1以我獨(dú)沈久，愧君相見(jiàn)頻。 , February 2, 2023 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒(méi)有。 下午 9時(shí) 27分 50秒 下午 9時(shí) 27分 21:27: 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 2023年 2月 下午 9時(shí) 27分 :27February 2, 2023 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 21:27:5021:27:5021:27Thursday, February 2, 2023 1知人者智，自知者明。 :27:5021:27:50February 2, 2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 2月 2日星期四 下午 9時(shí) 27分 50秒 21:27: 1比不了得就不比，得不到的就不要。 快遞禁運(yùn)品： 有價(jià)證券、各種危險(xiǎn)品、 私人信函 等 對(duì)航空禁運(yùn)的管制： 1)我司在收貨時(shí)會(huì)根據(jù)商品的屬性在系統(tǒng)中進(jìn)行維護(hù) 2)根據(jù) FWD能力，建制 FWD系統(tǒng)資料。注意，這里，自然災(zāi)害損失是不負(fù)責(zé)保障的，這是因?yàn)?，?guó)際海商法中對(duì)“不可抗力”原因造成的損失對(duì)承運(yùn)人是免責(zé)的，因此在自然災(zāi)害損失中，實(shí)際上承運(yùn)人是可以免責(zé)的，因此也就不需要承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)啟動(dòng)賠償程序。 承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)的定義： 承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)，是一種責(zé)任保險(xiǎn)。 第 51頁(yè) / 共 9頁(yè) 第 51頁(yè) / 共 63頁(yè) 二、落地配服務(wù)流程 第 52頁(yè) / 共 9頁(yè) 第 52頁(yè) / 共 63頁(yè) 指標(biāo) 傳統(tǒng)快遞 落地配 成本時(shí)效 時(shí)效慢，成本高 時(shí)效快，成本低 專(zhuān)業(yè)服務(wù) 產(chǎn)品單一，服務(wù)能力有限 服務(wù)多樣化，電商定制 COD返款 返款周期長(zhǎng)， POS使用率低 返款周期短， POS刷卡 客戶體驗(yàn) 客戶體驗(yàn)低 客戶體驗(yàn)高 妥途率 較低 高