【正文】 21:27:5021:27:5021:272/2/2023 9:27:50 PM 1越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 21:27:5021:27:5021:27Thursday, February 2, 2023 1乍見翻疑夢，相悲各問年。 承運人責(zé)任險的保障范圍從貨物損失原因上就要比貨運險狹窄得多。落地配是伴隨電子商務(wù)發(fā)展而形成的一種新型配送模式。 2023年，中國電子商務(wù)交易總額達 ，同比增長 %，占 GDP比重 %。以下主要介紹公路零擔(dān)運輸。 中國郵政速遞物流主要優(yōu)勢在于能通達全球 220多個國家和地區(qū)，全國范圍內(nèi)實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)無縫覆蓋。 快件發(fā)生丟失時，未保價貨物。 第 5頁 / 共 9頁 第 5頁 / 共 63頁 年代 1980S 1990S 2023s 管制程度 國際快遞 外資須與本土合資； EMS占據(jù)相當(dāng)份額 外資須與本土合資； EMS市場份額下降 外商可以獨資，部分民營快遞介入， EMS份額進一步下降 國內(nèi)快遞 EMS是唯一經(jīng)營者 除 EMS以外，民營快遞興起 EMS、民營快遞、外資快遞共同格局 管理體制 國際快遞 外經(jīng)貿(mào)部（商務(wù)部） 管理 外經(jīng)貿(mào)部（商務(wù)部）管理 外經(jīng)貿(mào)部（商務(wù)部）批準后，需到郵政部門辦理委托手續(xù) 國內(nèi)快遞 EMS經(jīng)外經(jīng)貿(mào)部批準 成立 郵政部門管理 郵政部門管理 二、各時期的經(jīng)營管制 當(dāng)前不同快遞企業(yè)的經(jīng)營范圍 第 6頁 / 共 9頁 第 6頁 / 共 63頁 三、快遞業(yè)務(wù)種類 ：分為國內(nèi)快遞和國際快遞 國內(nèi)快遞包含同城快遞和異地快遞 ： 寄件地和收件地在中華人民共和國境內(nèi)同一城市的快遞業(yè)務(wù)?？缡?、自治區(qū)、直轄市經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的服務(wù)組織，其總部及分支機構(gòu)的人員總和不應(yīng)低于 100人。缺點是人力成本高、網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)成本高， 受成本所限，直營快遞企業(yè)較少參與價格競爭激勵的電商業(yè)務(wù)，以順豐為例，電子商務(wù)包裹僅占順豐業(yè)務(wù)量的 8%。國內(nèi)異地快遞：從 2023年的 /件快速降至 2023年的 /件， 2023年 1季度也僅是維持在 /件 第 25頁 / 共 9頁 第 25頁 / 共 63頁 二十二、國際快遞業(yè)務(wù) ：國內(nèi)服務(wù)環(huán)節(jié)主要包括：收寄、分揀、封發(fā)、運輸、出口 報關(guān)、以及查詢、投訴和賠償?shù)? ：的國內(nèi)服務(wù)環(huán)節(jié)主要包括：進口報關(guān)、運輸、分揀、投遞 6個月 21個日歷天 6個月 第 26頁 / 共 9頁 第 26頁 / 共 63頁 二十三、國際四大快遞 國際四大：占 75%以上份額（ DHL33%、 FedEx18%、 UPS17%、 TNT7%） 。 綜合信息服務(wù) 為客戶提供的關(guān)于貨物信息的服務(wù)，包括貨物跟蹤和查詢、各項通知、短信反饋、投訴處理等事項。 ? 2023年京東自購 300余量卡車組成的大型運輸車隊，以正式進軍干線和支線物流運輸市場。 第 56頁 / 共 9頁 第 56頁 / 共 63頁 七、承運人責(zé)任險和貨運險 一、保險范圍 貨運險的保障范圍要比承運人責(zé)任險寬，這是因為貨運險不僅僅保障因為意外事故造成的損失，而且保障自然災(zāi)害造成的損失。 , February 2, 2023 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 2023年 2月 2日星期四 9時 27分 50秒 21:27:502 February 2023 1空山新雨后，天氣晚來秋。勝人者有力，自勝者強。 2023年 2月 下午 9時 27分 :27February 2, 2023 1行動出成果，工作出財富。 二、保障對象 貨物運輸險 貨運險保障的對象是貨主，保障范圍大體來說就是在運輸過程中因為自然災(zāi)害或者意外事故造成的貨損貨差。 服務(wù)多樣化，比如代收貨款，回執(zhí)簽單等 靈活：可以滿足客戶一些特殊要求。 第 42頁 / 共 9頁 第 42頁 / 共 63頁 四、電商對快遞影響 從右圖可以看出，電商零售貢獻包括在 2023年以達到 50%以上，電子商務(wù)高速增長所伴生的物流配送需求或?qū)⒊蔀槲锪靼l(fā)展的新生力量。 汽運中心 運作環(huán)節(jié)： 提貨 — 營業(yè)站點 — 汽運中心（物流中心） — 配載出港 — 物流中心 — 營業(yè)站點 — 客戶 第 33頁 / 共 9頁 第 33頁 / 共 63頁 第 33頁 / 共 63頁 四、公路零擔(dān)運輸模式 零擔(dān)公路運輸產(chǎn)品分為普運和快運。 2023 年中郵速遞營業(yè)網(wǎng)點約 萬個，占郵政集團的 69%，收入約 200 億元，占郵政集團的 20%。 按網(wǎng)絡(luò)特征劃分：全國性網(wǎng)絡(luò)、區(qū)域網(wǎng)絡(luò) 性質(zhì) 形式 典型代表 特征 全國性網(wǎng)絡(luò) 直營為主 郵政、宅急送、順豐 直營型快遞企業(yè)自上而下，全權(quán) 把控所有網(wǎng)絡(luò)節(jié)點。在快遞業(yè)務(wù)量中占比超過 70% 國際及地區(qū)快遞： 2023年，該業(yè)務(wù)量占比從 %下降至 %，年復(fù)合增長率為 % 僅 2023一年，異地快遞業(yè)務(wù)量增加 %，至 ，收入上升 %，至 446億元，占 2023年行 業(yè)收入的 %，成為快遞新時代的中流砥柱 第 8頁 / 共 9頁 第 8頁 / 共 63頁 五、快遞增值服務(wù) 快遞增值服務(wù)包括代收貨款、簽單返還、預(yù)約送貨等服務(wù) 代收貨款：在合同約定的時限與傭金費率下，第三方物流商（ 3PL） 為發(fā)貨方承運、配送貨物的同時，向收貨方收繳款項轉(zhuǎn) 交發(fā)貨方。 市場準入： 快遞服務(wù)組織應(yīng)依法取得郵政管理部門頒發(fā)的快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證，其分支機構(gòu)應(yīng)依法到所在地省、自治區(qū)、直轄市郵政管理部門備案。 較低的成本、較高的送達率正好迎合了大批電商（尤其是淘寶）的需求。 四通一達的特點 95%加盟 。 ? 各中轉(zhuǎn)站點全部自己擁有，隨著規(guī)模的不斷擴大，轉(zhuǎn)運站升級為轉(zhuǎn)運樞紐 ? 收貨站有兩種模式 —— 加盟和自營（如德邦、天地華宇） 客戶發(fā)貨 代理倉庫 機場裝機 客戶簽收 代理倉庫 機場卸貨 出發(fā)基地 到達基地 提貨 配送 18： 00 22： 00 02： 00 09： 00 11： 00 12： 00 13： 00 18： 00 時間 第 35頁 / 共 9頁 第 35頁 / 共 63頁 六、零擔(dān)運輸優(yōu)缺點 優(yōu)勢：公路長途貨物運輸?shù)闹髁? ? 成本最低 ? 資源利用率最高 ? 服務(wù)范圍最廣（客戶、運力的整合） 缺陷： ? 轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)多（提貨、入庫、分揀、配載、運輸、） ? 時效比較差（相比整車運輸） 第 36頁 / 共 9頁 第 36頁 / 共 63頁 七、零擔(dān)物流企業(yè)比較 序號 企業(yè) 市場占有率 資本來源 營業(yè)網(wǎng)點數(shù)量 自有車輛 1 天地華宇集團 % 被 TNT收購 1600多家 3000余輛 2 德邦物流股份有限 公司 % 民營 2400多 家 4700余輛 3 新時代 (通城 )上海物流集團有限公司 % 中外合資 210多家 1100余輛 4 上海佳吉快運物流 有限公司 % 民營 1100多家 3000余輛 德邦物流被稱為“中國零擔(dān)物流之王” 第 37頁 / 共 9頁 第 37頁 / 共 63頁 八、物流增值服務(wù) 當(dāng)托運的貨物出現(xiàn)險情時，根據(jù)客戶聲明的貨物價值，對客戶