【正文】 坡時，建筑限界底邊線與路面重合；當采用雙面坡時，建筑限界底邊線應水平臵于路面最高處。 3 隧道路面橫坡，當隧道為單向交通時，應取單面坡；當隧道為雙向交通時，可取雙面坡。各級公路隧道建筑限界基本寬度應按表 ，并符合以下規(guī)定： 1 建筑限界高度，高速公路、一級公路、二級公路取 ；三、四級公路取 。 ? 間隔 100m以內(nèi)的短隧道群，宜整體考慮其平、縱線形技術指標。 3 當隧道建筑限界寬度大于所在公路的建筑限界寬度時，兩端連接線應有不短于 50m的、同隧道等寬的路基加寬段；當隧道限界寬度小于所在公路建筑限界寬度時，兩端連接線的路基寬度仍按公路標準設計，其建筑限界寬度應設有 4s設計速度行程的過渡段與隧道洞口銜接，以保持隧道洞口內(nèi)外橫斷面順適過渡。 表 4. 3 . 4 豎曲線最小半徑和最小長度 （ m ） 設計速度（ km / h ） 120 100 80 60 40 30 20 一般值 17000 10000 4500 2023 700 400 200 凸形豎曲線半徑 極限值 1 100 0 6500 3000 1400 450 250 100 一般值 6000 4500 3000 1500 700 400 200 凹形豎曲線半徑 極限值 4000 3000 20 00 1000 450 250 100 豎曲線長度 100 85 70 50 35 25 20 4 總體設計 隧道線形設計 ? 隧道洞外連接線應與隧道線形相協(xié)調(diào)，并符合以下規(guī)定： 1 隧道洞口內(nèi)外各 3s設計速度行程長度范圍的平面線形應一致?？v坡變更的凸形豎曲線和凹形豎曲線的最小半徑和最小長度應 符合表 的規(guī)定。當采用較大縱坡時，必須對行車安全性、通風設備和營運費用、施工效率的影響等作充分的技術經(jīng)濟綜合論證。 在橋隧相連、隧道相連、地形條件限制等特殊地段隧道凈距不能滿足表 .2 的要求時，可采取小凈距隧道或連拱隧道型式，但應作出充分的技術論證和比較研究，并制訂可靠的技術保障措施，確保工程質(zhì)量。分離式獨立雙洞的最小凈距，按對兩洞結構彼此不產(chǎn)生有害影響的原則，結合隧道平面線形、圍巖地質(zhì)條件、斷面形狀和尺寸、施工方法等因素確定，一般情況可按表 取值。隧道的停車視距與會車視距應符合表 2 的規(guī)定。隧道不設超高的圓曲線最小半徑應符合表 .1 1 的規(guī)定。 表 4. 2 . 5 隧道設計水位的洪水頻率標準 公路等級 隧道類別 高速公路、一級公路 二級公路 三級公路 四級公路 特長隧道 1/ 10 0 1/ 10 0 1/ 50 1/ 50 長隧道 1/ 10 0 1/ 50 1/ 50 1/ 25 中、短隧道 1/ 10 0 1/ 50 1/ 25 1/ 25 4 總體設計 隧道線形設計 應根據(jù)地質(zhì)、地形、路線走向、通風等因素確定隧道的平曲線線形。 4 總體設計 隧道位置選擇 . 5 瀕臨水庫地區(qū)的隧道，其洞口路肩設計高程應高出水庫計算洪水位（含浪高和壅水高）不小于 ，同時應注意由于庫水長期浸泡造成庫壁坍塌對隧道穩(wěn)定的不利影響，并采取相應的工程措施。 ? 隧道洞口不宜設在滑坡、崩坍、巖堆、危巖落石、泥石流等不良地質(zhì)及排水困難的溝谷低洼處或不穩(wěn)定的懸崖陡壁下。 ? 路線沿河傍山地段，當以隧道通過時，其位臵宜向山側內(nèi)移，避免隧道一側洞壁過薄、河流沖刷和不良地質(zhì)對隧道穩(wěn)定的不利影響。 4 總體設計 隧道位置選擇 ? 隧道位臵應選擇在穩(wěn)定的地層中，盡量避免穿越工程地質(zhì)和水文地質(zhì)極為復雜以及嚴重不良地質(zhì)地段；當必須通過時，應有切實可靠的工程措施 ? 穿越分水嶺的長、特長隧道，應在較大面積地質(zhì)測繪和綜合地質(zhì)勘探的基礎上確定路線走向和平面位臵。 6 應結合公路等級、隧道長度、施工方法、工期和營運要求，對隧道內(nèi)外防排水系統(tǒng)、消防給水系統(tǒng)、輔助通道、棄渣處理、管理設施、交通工程設施、環(huán)境保護等作綜合考慮。 5 根據(jù)隧道長度、交通量及其構成、交通方向以及環(huán)保要求等，選擇合理的通風方式，確定通風、照明、交通監(jiān)控等機電設施的設臵規(guī)模。在滿足隧道功能和結構受力良好的前提下，確定經(jīng)濟合理的斷面內(nèi)輪廓。 2 地質(zhì)條件很差時，特長隧道的位臵應控制路線走向，以避開不良地質(zhì)地段；長隧道的位臵亦應盡可能避開不良地質(zhì)地段，并與路線走向綜合考慮；中、短隧道可服從路線走向。當近期交通量不大時，可采取一次設計，分期修建。 ? 各級圍巖的自穩(wěn)能力，宜根據(jù)圍巖變形量測和理論計算分析來評定，也可按附錄 。非粘性土呈松散結構、黏性土及黃土呈松軟結構 Ⅵ 軟塑狀粘性土及潮濕、飽和粉細砂層、軟土等 注：本表不適用于特殊條件的圍巖分級，如膨脹性圍巖、多年凍土等。 3 隧道調(diào)查及圍巖分級 圍巖分級 表 3. 6 . 5 公路隧道圍巖分級 圍巖級別 圍巖或土體主要定性特征 圍巖基本質(zhì)量指標（ BQ ）或修正的圍巖基本質(zhì)量指標 [ BQ ] Ⅰ 堅硬巖，巖體完整，巨整體狀或巨厚層狀結構 550 堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結構 Ⅱ 較堅硬巖，巖體完整，塊狀整體結構 550 ~ 4 51 堅硬巖，巖體較破碎，巨塊（石）碎（石）狀鑲嵌結構 Ⅲ 較堅硬巖或較軟硬巖層，巖體較完整，塊狀體或中厚層結構 450 ~ 3 51 堅硬巖 , 巖體破碎 , 碎裂結構 較堅硬巖 , 巖體較破碎～破碎 , 鑲嵌碎裂結構 較軟巖或軟硬巖互層 , 且以軟巖為主 , 巖體較完整～較破碎 , 中薄層狀結構 350 ~ 2 51 Ⅳ 土體： 1. 壓密或成巖作用的粘性土及砂性土 2. 黃土 ( Q Q2) 3. 一般鈣質(zhì)、鐵質(zhì)膠結的碎石土、卵石土、大塊石土 較軟巖，巖體破碎；軟巖，巖體較破碎～破碎；極破碎各類巖體。 當根據(jù)巖體基本質(zhì)量定性劃分與（ BQ）值確定的級別不一致時，應重新審查定性特征和定量指標計算參數(shù)的可靠性，并對它們重新觀察、測試。 圍巖極高及高初始應力狀態(tài)的評估，可按附錄 A中表 。 圍巖基本質(zhì)量指標修正值 [BQ]，可按式（ ）計算： [BQ]=BQ100（ K1+K2+K3） （ ） 式中： [BQ]—— 圍巖基本質(zhì)量指標修正值； BQ—— 圍巖基本質(zhì)量指標； K1—— 地下水影響修正系數(shù)； K2—— 主要軟弱結構面產(chǎn)狀影響修正系數(shù)； K3—— 初始應力狀態(tài)影響修正系數(shù)。 2 當 Kv Rc+ 時，應以 Kv= Rc+ 和 Rc代入計算 BQ 值。 表 3 . 6 . 2 5 Kv與定性劃分的巖體完整程度的對應關系 Kv 0. 75 0. 75 ~ 0 . 55 0. 55 ~ 0 . 35 0. 35 ~ 0 . 15 0. 15 完整程度 完整 較完整 較破碎 破碎 極破碎 7 巖體完整程度的定量指標 Kv、 Jv的測試和計算方法，應符合附錄 A . 的規(guī)定。 Kv一般用彈性波探測值，若無探測值時， 可用巖體體積節(jié)理數(shù)（ Jv）按表 3 . 6 . 2 4 確定對應的 Kv值。 表 3 . 6 . 2 2 R c 與巖石堅硬程度定性劃分的關系 R c ( M P a ) 60 60~ 3 0 30~ 1 5 15~ 5 5 堅硬程度 堅硬巖 較堅硬巖 較軟巖 軟巖 極軟巖 3 隧道調(diào)查及圍巖分級 圍巖分級 )50( Sc IR ?4 巖體完整程度可按表 3 . 6 . 2 3 定性劃分。 3 隧道調(diào)查及圍巖分級 圍巖分級 名稱 定性鑒定 代表性巖石 堅硬巖 錘擊聲清脆，有回彈，震手，難擊碎；浸水后，大多無吸水反應 未風化～微風化的 花崗巖、正長巖、閃長巖、輝綠巖、玄武巖、安山巖、片麻巖、石英片巖、硅質(zhì)板巖、石英巖、硅質(zhì)膠結的礫巖、石英砂巖、硅質(zhì)石灰?guī)r等 硬質(zhì)巖 較堅硬巖 錘擊聲較清脆，有輕微回彈，稍震手，較難擊碎； 浸水后，有輕微吸水反應 1 弱風化的堅硬巖； 2 未風化～微風化的熔結凝灰?guī)r、大理巖、板巖、白云巖、石灰?guī)r、鈣質(zhì)膠結的砂頁巖等 較軟巖 錘擊聲不清脆，無回彈，較易擊碎；浸水后，指甲可刻出印痕 1 強風化的堅硬巖； 2 弱風化的較堅硬巖； 3 未風化～微風化的凝灰?guī)r、千枚巖、砂質(zhì)泥巖、泥灰?guī)r、泥質(zhì)砂巖、粉砂巖、頁巖等 軟巖 錘擊聲啞，無回彈，有凹痕，易擊碎；浸水后，手可掰開 1 強風化的堅硬巖； 2 弱風化～強風化的較堅硬巖； 3 弱風化的較軟巖； 4 未風化的泥巖等 軟質(zhì)巖 極軟巖 錘擊聲啞，無回彈，有較深凹痕，手可捏碎；浸水后，可捏成團 1 全風化的各種巖石； 2 各種半成巖 表 巖石堅硬程度的定性劃分 3 隧道調(diào)查及圍巖分級 圍巖分級 )50( Sc IR ?2 巖石堅硬程度定量指標用巖石單軸飽和抗壓強度（ R c ）表達。 3 按修正后的巖體基本質(zhì)量指標 [BQ]，結合巖體的定性特征綜合評判，確定圍巖的詳細分級。 3 隧道調(diào)查及圍巖分級 圍巖分級 ? 隧道圍巖分級的綜合評判方法宜采用兩步分級，并按以下順序進行： 1 根據(jù)巖石的堅硬程度和巖體完整程度兩個基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標（ BQ），綜合進行初步分級。應對施工和營運中地下水大量流失可能造成地表沉降、塌陷、地面建筑物破壞、民眾生產(chǎn)生活用水枯竭等環(huán)境問題的影響程度進行調(diào)查和預測。若場區(qū)內(nèi)有公園、保護林、文化遺址、紀念建筑等需要保護的重要地物時，除應調(diào)查它們的現(xiàn)狀外，還應提出隧道建設對其環(huán)境影響的評價和保護措施。 3 隧道調(diào)查及圍巖分級 工程環(huán)境調(diào)查 ? 應對隧道場區(qū)及鄰近地區(qū)相關地表水系、地下水露頭、涌泉、溫泉、沼澤、天然和人工湖泊、植被、礦產(chǎn)資源以及動植物生態(tài)等自然環(huán)境狀況進行調(diào)查。 3 隧道調(diào)查及圍巖分級 氣象調(diào)查 ? 氣象調(diào)查的內(nèi)容應包括隧道地區(qū)的氣溫、氣壓、風速、風向、降雨量、積雪量、降霧的程度和天數(shù)，凍結深度等，其中氣溫、風速、降雨、積雪應調(diào)查其極端值。 3 隧道調(diào)查及圍巖分級 地形與地質(zhì)調(diào)查 ? 施工中的地質(zhì)調(diào)查，宜采取地面補充調(diào)查，開挖工作面直接觀察素描、攝像、量測，對于工程地質(zhì)、水文地質(zhì)復雜的隧道，可采用超前地震波反射、聲波反射、地質(zhì)雷達等地球物理手段，或采用超前鉆孔，平行導坑、試驗坑道等進行超前探測，及時預報可能發(fā)生地質(zhì)災害的位臵、性質(zhì)。 6 瀕臨水庫地區(qū)的隧道，應查明岸坡的穩(wěn)定性，水庫庫容及水位（含浪高和壅水高）等。 4 路線越嶺的隧道，應查明不同的越嶺高程的地質(zhì)條件，進行全面的技術、經(jīng)濟比較，選擇工程地質(zhì)條件較好的位臵穿越。 2 當隧址區(qū)存在影響隧道方案的重大不良地質(zhì)、特殊地質(zhì)情況時，應進一步搜集調(diào)查地質(zhì)資料，綜合分析，預測隧道開挖后可能出現(xiàn)塌方、滑動、擠壓、巖爆、突然涌水、流沙及瓦斯溢出等地段，并提出相應的工程措施，為方案比選和隧道設計提供依據(jù)。 6 按 《 中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖 》 （ GB18306）的規(guī)定或經(jīng)地震部門鑒定，確定隧道所處地區(qū)的地震動峰值加速度系數(shù)。 ? 施工前各階段的地形與地質(zhì)調(diào)查應包括自然地理概況以及工程地質(zhì)和水文地質(zhì)等，并按階段要求重點調(diào)查和分析以下內(nèi)容： 1 地層、巖性及地質(zhì)構造變動的性質(zhì)、類型和規(guī)模； 2 斷層、節(jié)理、軟弱結構面特征及其與隧道的組合關系，圍巖的基本物理力學性質(zhì)； 3 地下水類型及地下水位、含水層的分布范圍及相應的滲透系數(shù)、水量和補給關系、水質(zhì)及其對混凝土的侵蝕性，有無異常涌水、突水； 4 崩塌、錯落、巖堆、滑坡、巖溶、自然或人工坑洞、采空區(qū)、泥石流、流沙、濕陷性黃土、鹽漬土、鹽巖、地熱、多年凍土、冰川等不良地質(zhì)和特殊地質(zhì)現(xiàn)象，及其發(fā)生、發(fā)展的原因、類型、規(guī)模和發(fā)展趨勢，分析其對隧道洞口和洞身穩(wěn)定的影響程度。 3 隧道調(diào)查及圍巖分級 地形與