【正文】 圍巖分級尚無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。 《工程巖體分級標(biāo)準(zhǔn)》中的地下工程巖體分級，是針對巖石隧道及其它地下工程提出的，不包括土體圍巖分級。 表 3． 6． 5是根據(jù)《工程巖體分級標(biāo)準(zhǔn)》中的表 4． 1． 1作若干修正后提出的。定性與定量相結(jié)合，可以提高分級的準(zhǔn)確性。 房地產(chǎn) E 網(wǎng) 房地產(chǎn)與物業(yè)管理實用資料庫 2 該標(biāo)準(zhǔn)是在國內(nèi)外特別是國內(nèi)多個部門成果的基礎(chǔ)上提出的，是一個各行都能適用的分級標(biāo)準(zhǔn)，對統(tǒng)一我國的工程巖體 (或圍巖 )分級方法和標(biāo)準(zhǔn)有利。 式 (3． 6． 4)為圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)的修正式，式中三個修正因素 K K2和 K3的確定，宜按表 A. O． 2選用，無表中所列情況時，修正系數(shù)取零。當(dāng)隧道圍巖存在地下水、高初始應(yīng)力、不利的軟弱結(jié)構(gòu)面等時，其穩(wěn) 定性要降低，可將它們作為圍巖分級的修正因素。對 Ⅲ 級以下(含部分 Ⅲ 級 )的巖體，應(yīng)慎重確定級別，以確保工程安全。 本規(guī)范圍巖級別與原規(guī)范的圍巖類別對應(yīng)關(guān)系可按表 35大致確定。 為了提高定級的準(zhǔn)確性，宜由有經(jīng)驗的人作定性分級，定量指標(biāo)測試的地點與定性分級的巖石工程部位應(yīng)一致。若兩者定級不一致時，可能定性評級不符合巖體的實際級別，也 可能是測試數(shù)據(jù)在選用或?qū)崪y時缺乏代表性，或兩者兼而有之。例如，當(dāng) Rc=10MPa時，實測 Kv值大于 0． 8時取用 0． 8，反之，取用實測值。這是注意到，完整性雖好但甚為軟弱的巖體，其穩(wěn)定性仍然是不好的，將過高的實測 kv值代入公式也會得出高于巖體實際穩(wěn)定性或質(zhì)量等級的錯誤判斷。例如，當(dāng) kv=0． 55時，實測 Rc值大于 79． 5MPa，取用 79． 5MPa，反之，取用實測值。限制條件之一是對式 (3． 6． 3)上限的限制，這是注意到巖石的 Rc過大，而巖體的 Kv不大時，對于這樣堅硬但完整性較差的巖體，其穩(wěn)定性較低， Rc雖高但對穩(wěn)定性起不了多大的作用，如果不加區(qū)別地將原來測得的 Rc值代入 公式，過大的 Rc值使得巖體基本質(zhì)量指標(biāo) BQ大為增高，造成對巖體質(zhì)量等級及實際穩(wěn)定性作出錯誤的判斷。 隨著本規(guī)范使用中經(jīng)驗和數(shù)據(jù)的積累，對公式中的系數(shù)可能要作一定的調(diào)整，但其數(shù)學(xué)模式、分級檔數(shù) 和分級界限可保持不變。 房地產(chǎn) E 網(wǎng) 房地產(chǎn)與物業(yè)管理實用資料庫 這一數(shù)學(xué)模式，用權(quán)值系數(shù)計算各因素的單值，用和差計算質(zhì)量總值，最后得出巖體基本質(zhì)量指標(biāo) BQ的計算公式，即式 (3． 6． 3)?？倕⒐こ瘫谒脑O(shè)計研究院等單位在分級中采 用的是積商模型、別尼威斯基 (Bieniawskiz． T． )模型，水電部昆明勘測設(shè)計院、鐵道部科學(xué)研究院西南分院等采用和差模型。 本規(guī)范采用多參數(shù)法，以兩個分級因素的定量指標(biāo) Rc及 Kv為參數(shù)，計算求得巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ，作為分級的定量依據(jù)。也有人提出對 Rc巖體完整性、含水情況和風(fēng)化程度四方面分別評分，最后給出表示巖體質(zhì)量的總分。 3)多參數(shù)組成的綜合指標(biāo)法。 2)多參數(shù)法。 3． 6． 3 根據(jù)分級因素的定量指標(biāo)對巖體質(zhì)量進(jìn)行定量分級的方法有上百種，大致可歸納為三種： 1)單參數(shù)法。根據(jù)我國鐵道科學(xué)研究院西南分院、昆明水利水電勘測設(shè)計院試驗研究， Jv值與 Kv有較相好的相關(guān)性。 6 考慮到工程建設(shè)的可行性階段和初勘階段，以及對三級以下公路的隧道和高等級公路的短隧道往往不進(jìn)行彈性波探測，或者因為勘測單位缺乏彈性波 (聲波 )測試手段，無法獲取 Kv值。經(jīng)國內(nèi)外的應(yīng)用，認(rèn)為它具有上述物理含義，而且在勘察各階段及施工階段容易獲得。它既反映了巖體結(jié)構(gòu)面的發(fā)育程度，又反映了結(jié)構(gòu)面的性狀，是一項能從量上全面反映巖體完整程度的指標(biāo)。 RQD值國外應(yīng)用較多，但考慮到我國工程勘探中，由于鉆頭、鉆具及工藝等原因， RQD數(shù)量少，且缺乏統(tǒng)一性和可比性，因此本規(guī)范遵循國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，只選用 Kv和 Jv來定量評定巖體的完整程度。目前國內(nèi)諸多圍巖分級 (分類 )方法中，大多數(shù)認(rèn)為 kv、 Jv和 RQD三項指標(biāo)能較全面體現(xiàn)巖體的 完整狀態(tài)。結(jié)構(gòu)面的粗糙起伏程度，很大程度上影響該結(jié)構(gòu)面的抗剪強度。 現(xiàn)場鑒定結(jié)構(gòu)面結(jié)合程度時，除應(yīng)注意 結(jié)構(gòu)面縫隙的寬度外，還應(yīng)注意描述結(jié)構(gòu)面兩側(cè)壁巖性的變化，充填物性質(zhì) (來源、成分、顆粒大小 )，膠結(jié)情況及賦水狀態(tài)等，綜合分析評價它們對結(jié)合程度的影響。表 3． 6． 2—3中所列平均間距數(shù)據(jù)，主要參房地產(chǎn) E 網(wǎng) 房地產(chǎn)與物業(yè)管理實用資料庫 考了我國工程實踐和有關(guān)規(guī)范的劃分情況。 表 3． 6． 23中， “主要結(jié)構(gòu)面 ”是指相對發(fā)育的結(jié)構(gòu)面，或?qū)鷰r穩(wěn)定性影響較大的結(jié)構(gòu)面。 4 巖體完整程度的定性劃分，采用結(jié) 構(gòu)面發(fā)育程度、主要結(jié)構(gòu)面的結(jié)合程度和主要結(jié)構(gòu)面類型作為劃分依據(jù)。 3 本規(guī)范以 Rc=30MPa作為硬質(zhì)巖與軟質(zhì)巖的劃分界限。 國內(nèi)外研究表明，巖石點荷載強度與巖石單軸飽和抗壓強度之間有良好的相關(guān)關(guān)系，表 3—4列舉了國內(nèi)外研究者提出的二者之間的回歸方程。 2 表征巖石堅硬程度的定量指標(biāo)有巖石單軸抗壓強度度 Rc、彈性 (變形 )模量 Er、回彈值等。 總結(jié)并參考國內(nèi)已有的劃分方法和工程實踐經(jīng)驗，可將巖石劃分為硬質(zhì)巖和軟質(zhì)巖兩大檔次，再進(jìn)一步劃分為堅硬巖、較堅硬巖、較軟巖、軟巖和極軟巖五個檔次。 本條文表 3． 6． 21規(guī)定了用 “定性鑒定 ”和 “代表性巖石 ”兩項作為定性評價巖石堅硬程度的依據(jù)。 1 巖石堅硬程度的定性劃分，主要應(yīng)考慮巖石的成分、結(jié)構(gòu)及其成因，還應(yīng)考慮巖石內(nèi)化作用的程度，以及巖石受水作用后的軟化、吸水反應(yīng)情況。這一觀點已為國內(nèi)外多數(shù)圍巖分級方法所采納。這些因素中，巖體的物理力學(xué)性質(zhì)和構(gòu)造發(fā)育情況是獨立于各種工程類型的，反映出了巖體的基本特性，在巖體的各項物理力學(xué)性質(zhì)中，對穩(wěn)定性關(guān)系最大的是巖石堅硬程度，巖體的構(gòu)造發(fā)育狀態(tài)，巖體的不 連續(xù)性、節(jié)理化程度所反映的巖體完整性是地質(zhì)體的又一基本屬性。在詳勘階段和施工設(shè)計階段，特別是施工期間，必須進(jìn)行定性與定量相結(jié)合的分級，并應(yīng)根據(jù)勘測測試資料和開挖揭露的巖體觀察量測資料，對初步分級進(jìn)行檢驗和修正，確定圍巖詳細(xì)分級。 根據(jù)隧道工程建設(shè)的不同階段、公路線路等級和隧道長度的不同，所進(jìn)行的調(diào)查和測試工作的深度不同，對圍巖分級精度的要求也不盡相同。但由于巖體性質(zhì)和賦存條件十分復(fù)雜，分級時僅用少數(shù)參數(shù)和某 個數(shù)學(xué)公式難以全面準(zhǔn)確地概括所有情況，而且參數(shù)測試數(shù)量有限，數(shù)據(jù)的代表性和抽樣的代表性均存在一定的局限，實施時難度較大。定量分級的做法是根據(jù)對巖體 (或巖石 )性質(zhì)進(jìn)行測試的數(shù)據(jù)或?qū)Ω鲄?shù)打分，經(jīng)計算獲得巖體質(zhì)量指標(biāo)，并以該指標(biāo)值進(jìn)行分級。以定性為主的分級方法，如現(xiàn)行的 公路、鐵路隧道圍巖分類 (分級 )等方法經(jīng)驗的成分較大，有一定人為因素和不確定性，在使用中，往往存在不一致，隨勘察人員的認(rèn)識和經(jīng)驗的差別，對同一圍巖作出級別不同的判斷。 國內(nèi)外現(xiàn)有的圍巖分級方法有定性、定量、定性與定量相結(jié)合 3種方法，且多以前兩種方法為主。分級方法與國家標(biāo)準(zhǔn)一致，采用《工程巖體分級標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的方法、級別和順序，即巖石隧道圍巖穩(wěn)定性等級由好至壞分為 Ⅰ 級、 Ⅱ 級、 Ⅲ 級、 Ⅳ 級和 Ⅴ 級。要求盡量減少隧道開挖對環(huán)境的影響，若難以避免時，應(yīng)提供保護(hù)環(huán)境的防治措施。 3． 5 工程環(huán)境調(diào)查 3． 5． 1—3． 5． 4 規(guī)定了隧道地區(qū)自然生態(tài)環(huán)境、社會環(huán)境、生活環(huán)境和施工條件的調(diào)查內(nèi)容和要求。條文規(guī)定了對隧道技術(shù)設(shè)計影響較大的氣溫、降雨量、降雪量 、降霧，高寒地區(qū)冰凍層的深度，以及場區(qū)風(fēng)速、風(fēng)向等的調(diào)查，因為這些氣象因素對隧道洞口位置、高程、隧道防排水、防凍等措施的確定和選擇有很大影響。 施工階段調(diào)查資料和實測隧道地質(zhì)縱剖面圖等，應(yīng)納人工程竣工文件。 施工地質(zhì)超前預(yù)報工作，應(yīng)強調(diào)地質(zhì)調(diào)查分析與物理探測相結(jié)合的方法，同時應(yīng)采用中長距離預(yù)報與短距離預(yù)報相結(jié)合的方法。每次爆破后，應(yīng)立即由專人進(jìn)行開挖面的觀察、素描或攝像等。條文規(guī)定的幾種調(diào)查方法是施工地質(zhì)調(diào)杳常用的和有效的方法。庫岸區(qū)隧道洞口路肩設(shè)計高程應(yīng)高出水庫計算水位至少 O． 5m。若存在偏壓情況，應(yīng)對其穩(wěn)定性作出評價，并應(yīng)按照有關(guān)偏壓來設(shè)計。 通常隧道外側(cè)最小覆蓋厚度應(yīng)根據(jù)山坡坡度、圍巖級別和洞身斷面大小等因素確定。這是對調(diào)查的重點內(nèi)容作出的特別要求。重要性修正系數(shù)是根據(jù)路線等級及構(gòu)造物的重要性劃分的，見表 32。 地震動參數(shù)是指隧道地區(qū)未 來 100年內(nèi)可能遭遇的最大地震的動參數(shù)，可按照《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》規(guī)定或?qū)ｉT機構(gòu)評估確定。 測區(qū)存在有害氣體或礦體時，按勞動保護(hù)、環(huán)境保護(hù)等條例，查明含量，預(yù)測釋放程度，以對人體、環(huán)境不發(fā)生危害為限，超出規(guī)定的危害允許值時，須采取必要的防護(hù)措施。條文中只提出了調(diào)查內(nèi) 容，應(yīng)結(jié)合實際情況，安排調(diào)查內(nèi)容之深度。隧道地形、地質(zhì)調(diào)查是綜合性的工作，查明測區(qū)的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件，對各種不良地質(zhì)條件作出評價，并提出有效措施或建議，為工程設(shè)計提供正確的資料。 房地產(chǎn) E 網(wǎng) 房地產(chǎn)與物業(yè)管理實用資料庫 3． 3． 2 各階段提供的圖件應(yīng)符合《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》 (JTJ 064)和《公路勘測規(guī)范》(JTJ 061)規(guī)定，如可行性研究階段應(yīng)搜集繪制 1： 5000—l： 10000地形圖、地形斷面圖，并根據(jù)調(diào)查資料、搜集的區(qū)域地質(zhì)圖和地質(zhì)資料編制 1： 50000—1： 202200地質(zhì)或工程地質(zhì)平面圖；初勘階段根 據(jù)調(diào)查、勘探資料，繪制 1： 1000~1： 20220隧道工程地質(zhì)平面圖和水平比例為 1：500—1： 202垂直比例為 1： 50—1： 200的隧道地質(zhì)縱剖面圖、洞口斷面圖等。對工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件復(fù)雜，或高速公路、一級公路 的重點隧道和長、特長隧道，除應(yīng)采用地面調(diào)查、測繪、遙感判釋外，還應(yīng)采用調(diào)繪與鉆探、坑探及彈性波探測等相結(jié)合的綜合勘察，并要求適當(dāng)擴大調(diào)查范圍。 調(diào)查各階段是相互聯(lián)系的一個整體。 3． 3 地形與地質(zhì)調(diào)查 3． 3． 1 對施工前各階段及施工中 調(diào)查的目標(biāo)、內(nèi)容、方法和范圍作了規(guī)定，表 3． 3． 1所示內(nèi)容可供編制調(diào)查計劃參照。 3． 2 資料搜集 3． 2． 3． 2。 3． 1． 4 本規(guī)范遵循《工程巖體 分級標(biāo)準(zhǔn)》 (GB 50218)的規(guī)定，圍巖分級采用圍巖的定性劃分和定量指標(biāo)相結(jié)合的綜合定級方法，這是目前國內(nèi)外大多數(shù)圍巖分級 (分類 )所采用的方法。 3． 1． 3 調(diào)查工作是各階段相互緊密聯(lián)系的一個整體，由面到線再到工程具體位置，在初步了解工程地區(qū)概貌的基礎(chǔ)上，編制調(diào)查計劃。通過施工調(diào)查、超前地質(zhì)預(yù)報等工作，可以及時解決施工 中遇到的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)問題，為驗證或修改設(shè)計、施工提供依據(jù)，有利于提高勘測水平?？尚行噪A段以了解大范圍全貌為目的，應(yīng)基本了解隧道工程方案的主要工程地質(zhì)問題，為方案比選和編制可行性研究報告提供資料；初步和詳細(xì)勘測階段，應(yīng)逐步查明工程范圍內(nèi)的區(qū)域工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件，工程環(huán)境條件等，并作出評價，確定隧道位置、圍巖分級，為隧道設(shè)計、施工提供地質(zhì)依據(jù)。 3． 1． 2 調(diào)查工作應(yīng)分階段進(jìn)行，并要求貫徹工程建設(shè)的全過程。調(diào)查必須按本規(guī)范及相關(guān)規(guī)范的要求分階段、按項目認(rèn)真開展工作。通風(fēng)方式有縱向通風(fēng)、橫向通風(fēng)、半橫向通風(fēng)和組合式通風(fēng)等形式。根據(jù)導(dǎo)坑的開挖位置，有上導(dǎo)坑、中央導(dǎo)坑、下導(dǎo)坑、側(cè)壁導(dǎo)坑等。橫通道有時也可用于營運通風(fēng)。 2． 1． 22 將隧道劃分成幾個工區(qū)進(jìn)行施工時，為搬入材料和出渣等而設(shè)置的大體上接近水平的作業(yè)坑道。然而在出水時的安全性或出現(xiàn)異常時的處理及排水施工等方面卻有利。作業(yè)坑道可用于隧道較長，不易從兩端洞口開挖的情況；增加作業(yè)面以縮短工期的情況；為搬運材料、出 渣，作為近路設(shè)置，以提高作業(yè)效率的情況。洞門在隧道的進(jìn)口和出口處，考慮美觀也很重要。所以，一般來講，洞口地質(zhì)條件差，并且易坍塌，同時，在冬季大雪地區(qū)，還有雪崩的危險。 2． 1． 15 在隧道的洞口部位，為擋土、坡面防護(hù)等而設(shè)置的隧道結(jié)構(gòu)物。 2． 1． 14 凈空斷面 (內(nèi)輪廓 )，英文也稱 inside shape。應(yīng)及時將量測結(jié)果反饋到設(shè)計與施工中。圍巖的自承機能若有富裕，則可改用較經(jīng)濟的支護(hù)構(gòu)件。在新奧法中，使用能與圍巖密貼的噴射混凝土和錨桿，以防止伴隨圍巖松 弛而產(chǎn)生承載能力的下降，積極發(fā)揮了圍巖的自承機能。然而，在一般的隧道中，為了補強圍巖，必須進(jìn)行支護(hù)。 為防止圍巖強度方面的惡化，積極地有效利用隧道周邊圍巖固有的承載能力，把噴射混凝土或錨桿作為主要支護(hù)構(gòu)件，在通過現(xiàn)場量測管理的基礎(chǔ)上進(jìn)行隧道施工。與此相反，在風(fēng)化巖或粘性土等塑性圍巖和膨脹性圍巖中，支護(hù)和襯砌承受的土壓，由于較強地受圍巖的物性和一次應(yīng)力所控制，所以和松弛土壓有區(qū)別，叫做實際土壓。但此時隧道周邊的圍巖在一定范圍內(nèi)已達(dá)到塑性狀態(tài)，向隧道內(nèi)蠕動。松散壓力發(fā)生在巖石隧道圍巖和無粘土成分的裂隙巖石或砂質(zhì)隧道圍巖的情況中。隧道上部覆蓋土層薄且傾斜，或地層相對于隧道斷面傾斜，或巖性不均一，或膨脹性地層中受到來自單側(cè)較強擠壓等情況下，均有可能產(chǎn)生偏壓作用。 2． 1． 9 隧道設(shè)計中應(yīng)考慮的荷載主要有：土壓、水壓、地震力、活荷載、自重等。地質(zhì)調(diào)查的方法有：地質(zhì)踏勘、各種物理勘探、鉆孔調(diào)查、試坑調(diào)查等。 2． 1． 6 水文調(diào)查是為了掌握和弄清地球上的水在降水、滲透、儲存、流動、蒸發(fā)的水循環(huán)系中各種情況的轉(zhuǎn)變過程，對降水量、河流流量、涌泉量、蒸發(fā)量等水量平衡要素，或構(gòu)成地下水容器的滯水層的構(gòu)造或滲水性等進(jìn)行觀測和試驗的調(diào)查；也是對伴隨隧道開挖的涌水和枯水、涌水位置和數(shù)量及其影響進(jìn)行的調(diào)查。