公路技術(shù)評(píng)定與公路養(yǎng)護(hù)管理-文庫(kù)吧資料
2025-01-18 06:48本頁(yè)面
【正文】 考和建議（ 4）綜合考慮不同道路等級(jí)、管理模式以及養(yǎng)護(hù)調(diào)查需求，合理確定路況技術(shù)指標(biāo)的調(diào)查頻率和檢測(cè)方法。逐步建立路網(wǎng) MQI及分項(xiàng)指標(biāo)與養(yǎng)護(hù)投入、養(yǎng)護(hù)措施間的關(guān)系，利用Cpms等分析手段預(yù)測(cè)路況變化，使計(jì)劃目標(biāo)與養(yǎng)護(hù)投入、養(yǎng)護(hù)工程、路況衰變預(yù)測(cè)等關(guān)聯(lián)，改變過(guò)去 “ 好路率 ” 指標(biāo)人為調(diào)控，只有上漲沒(méi)有下降的習(xí)慣思維和做法。兩個(gè)指標(biāo)同時(shí)使用，可以更準(zhǔn)確地反映區(qū)域路況水平。建議采取以下主要措施：（ 1）制定路段和區(qū)域養(yǎng)護(hù)質(zhì)量計(jì)劃以及考核養(yǎng)護(hù)質(zhì)量時(shí)，可以考慮采用兩個(gè)綜合性指標(biāo)。評(píng)定等級(jí) 優(yōu) 良 中 次 差MQI及各級(jí)分項(xiàng)指標(biāo) ≥ 90 ≥ 80，＜ 90 ≥ 70，＜ 80 ≥ 60，＜ 70 ＜ 60公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)4 、新標(biāo)準(zhǔn)的主要變化（ 8）提出了各分項(xiàng)指標(biāo)的最低檢測(cè)和調(diào)查頻率。新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度（彎沉指標(biāo)）采用了抽樣檢測(cè)與評(píng)定的方法，不納入 PQI指標(biāo)的計(jì)算。4 、新標(biāo)準(zhǔn)的主要變化（ 5）提高了路面行使質(zhì)量指數(shù) RQI對(duì)應(yīng)的平整度標(biāo)準(zhǔn) IRI：國(guó)際平整度指數(shù)（單位： m/km）：高速公路和一級(jí)公路采用 ，其他等級(jí)公路采用 ：高速公路和一級(jí)公路采用 ，其他等級(jí)公路采用 2023新版標(biāo)準(zhǔn)：高速公路和一級(jí)路采用 ：高速公路和一級(jí)公路采用 2023版高速公路標(biāo)準(zhǔn)4 、新標(biāo)準(zhǔn)的主要變化（ 5）提高了路面行駛質(zhì)量指數(shù) RQI對(duì)應(yīng)的平整度指標(biāo) IRI(m/Km) 2 3 4IRI（inch/mile） 95 126 158 190 222 253原標(biāo)準(zhǔn) RQI 新標(biāo)準(zhǔn) RQI 機(jī)場(chǎng)或洲際道路 新建道路 老路 無(wú)鋪裝道路 已損壞道路 粗糙無(wú)鋪裝道路華盛頓州道路 IRI標(biāo)準(zhǔn) 由以上標(biāo)準(zhǔn)可以看出：新標(biāo)準(zhǔn)基本與美國(guó)的平整度標(biāo)準(zhǔn)一致。4 、新標(biāo)準(zhǔn)的主要變化（ 3）統(tǒng)一了與橋涵、隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)94版公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中橋隧構(gòu)造物的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)與橋涵、隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范不一致， 2023新版標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定采用相關(guān)養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。如對(duì)瀝青混凝土路面的病害劃分時(shí)， 94版公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中劃分為了 14類病害， 96版養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范和 2023版高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢評(píng)方法中則劃分為 4類 11項(xiàng)。3 、路況評(píng)定在養(yǎng)護(hù)管理中的作用新標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)指標(biāo)、檢測(cè)及計(jì)算方法等方面都做出了新的規(guī)定，體現(xiàn)了目前公路養(yǎng)護(hù)管理方法和技術(shù)手段的新特點(diǎn)和發(fā)展方向，具有一定的先進(jìn)性。（ 2）上級(jí)對(duì)下級(jí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量檢查考核，確定是否達(dá)到養(yǎng)護(hù)質(zhì)量計(jì)劃目標(biāo)。養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃 —— 小修工程調(diào)查統(tǒng)計(jì)病害測(cè)算維修經(jīng)費(fèi) 制定維修計(jì)劃 按完成情況劃撥或計(jì)量支付 3 、路況評(píng)定在養(yǎng)護(hù)管理中的作用216。 養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃包括：（ 1）小修工程計(jì)劃；（ 2）大中修及橋梁加固維修計(jì)劃下面對(duì)這兩項(xiàng)工程的詳細(xì)制定過(guò)程做一具體闡述。 日常養(yǎng)護(hù)計(jì)劃日常養(yǎng)護(hù)計(jì)劃主要是按照養(yǎng)護(hù)定額對(duì)日常保養(yǎng)費(fèi)用進(jìn)行測(cè)算和劃分，路面破損率指標(biāo)是測(cè)算和劃撥保養(yǎng)經(jīng)費(fèi)的主要依據(jù)之一。缺點(diǎn)：因?yàn)橐怨凡『橹饕笜?biāo)，技術(shù)指標(biāo)不全面，缺乏對(duì)路況衰變的研究，因此，基于 “ 好路率 ”標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)目標(biāo)計(jì)劃較難做到科學(xué)準(zhǔn)確。 好路率（養(yǎng)護(hù)質(zhì)量）計(jì)劃
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