公路技術評定與公路養(yǎng)護管理-全文預覽
【正文】 標 ≥ 90 ≥ 80，＜ 90 ≥ 70，＜ 80 ≥ 60，＜ 70 ＜ 60公路技術狀況評定標準4 、新標準的主要變化（ 8）提出了各分項指標的最低檢測和調(diào)查頻率。4 、新標準的主要變化（ 5）提高了路面行使質(zhì)量指數(shù) RQI對應的平整度標準 IRI：國際平整度指數(shù)（單位： m/km）：高速公路和一級公路采用 ，其他等級公路采用 ：高速公路和一級公路采用 ，其他等級公路采用 2023新版標準：高速公路和一級路采用 ：高速公路和一級公路采用 2023版高速公路標準4 、新標準的主要變化（ 5）提高了路面行駛質(zhì)量指數(shù) RQI對應的平整度指標 IRI(m/Km) 2 3 4IRI（inch/mile） 95 126 158 190 222 253原標準 RQI 新標準 RQI 機場或洲際道路 新建道路 老路 無鋪裝道路 已損壞道路 粗糙無鋪裝道路華盛頓州道路 IRI標準 由以上標準可以看出：新標準基本與美國的平整度標準一致。如對瀝青混凝土路面的病害劃分時， 94版公路養(yǎng)護質(zhì)量檢查評定標準中劃分為了 14類病害， 96版養(yǎng)護技術規(guī)范和 2023版高速公路養(yǎng)護質(zhì)量檢評方法中則劃分為 4類 11項。（ 2）上級對下級進行養(yǎng)護工作質(zhì)量檢查考核，確定是否達到養(yǎng)護質(zhì)量計劃目標。 養(yǎng)護工程計劃包括：（ 1）小修工程計劃；（ 2）大中修及橋梁加固維修計劃下面對這兩項工程的詳細制定過程做一具體闡述。缺點：因為以公路病害為主要指標，技術指標不全面，缺乏對路況衰變的研究，因此，基于 “ 好路率 ”標準的養(yǎng)護目標計劃較難做到科學準確。 養(yǎng)護工程計劃接下來對以上三個計劃做一具體解釋。2 、路況評定方法的演變（ 5）作用之一：反映公路技術狀況及使用性能 即用一系列技術指標反映公路路基、路面、橋涵構造物、沿線設施、綠化等基礎設施的完好狀況和供車輛行駛的使用性能。而在 《 公路養(yǎng)護技術規(guī)范 》 和 《 高速公路養(yǎng)護質(zhì)量檢評方法（試行） 》 中則將公路技術狀況直接與人的感受（ 行駛質(zhì)量指數(shù) ）相聯(lián)系，服務理念在路況檢評體系中逐步得到了具體體現(xiàn)。1 、前言結合國內(nèi)公路養(yǎng)護管理工作實際，就公路技術狀況評定在養(yǎng)護管理工作中的作用、新舊標準更替的影響以及如何應用新標準等問題進行討論。通過標準，引導公路檢測技術、裝備技術、管理方法和技術政策的進步和發(fā)展。前言公路技術狀況評定方法的演變路況評定在公路養(yǎng)護管理中的作用新標準的主要變化之處一 、公路技術狀況評定與公路養(yǎng)護管理 應用新標準的思考和建議2023年底，我國高速公路的通車里程將達到 6萬公里，初步實現(xiàn) 70% 的規(guī)劃建設目標，同時也標志著以高速公路為重點的大規(guī)模公路建設時期的逐步結束和持久的、大規(guī)模公路養(yǎng)護時代的來臨。標準引進了新的方法、技術和參數(shù)。考慮了不同地域和部門在管理、技術、裝備、財力、人力和需求上的差別。2 、路況評定方法的演變（ 3）（ 2） 94版的 “ 破損率 ” 指標加強了對行車影響的考慮，按照 權重系數(shù) 計算不同病害的含量， 權重系數(shù) 考慮了病害類型對行車的影響程度，而后又換算為好路率指標。并統(tǒng)一了高速公路和一般公路的評價指
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