【正文】 1行動出成果，工作出財富。總結(jié)非 常 感 謝 請 您 批 評 指 正！交通部公路科學(xué)研究院公路養(yǎng)護管理研究中心? 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。5 、應(yīng)用新標(biāo)準(zhǔn)的思考和建議（ 7）進一步完善相關(guān)的工作流程和工作制度。5 、應(yīng)用新標(biāo)準(zhǔn)的思考和建議（ 4）綜合考慮不同道路等級、管理模式以及養(yǎng)護調(diào)查需求，合理確定路況技術(shù)指標(biāo)的調(diào)查頻率和檢測方法。評定等級 優(yōu) 良 中 次 差MQI及各級分項指標(biāo) ≥ 90 ≥ 80，＜ 90 ≥ 70，＜ 80 ≥ 60，＜ 70 ＜ 60公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)4 、新標(biāo)準(zhǔn)的主要變化（ 8）提出了各分項指標(biāo)的最低檢測和調(diào)查頻率。如對瀝青混凝土路面的病害劃分時， 94版公路養(yǎng)護質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)中劃分為了 14類病害， 96版養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范和 2023版高速公路養(yǎng)護質(zhì)量檢評方法中則劃分為 4類 11項。 養(yǎng)護工程計劃包括：（ 1）小修工程計劃；（ 2）大中修及橋梁加固維修計劃下面對這兩項工程的詳細制定過程做一具體闡述。 養(yǎng)護工程計劃接下來對以上三個計劃做一具體解釋。而在 《 公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范 》 和 《 高速公路養(yǎng)護質(zhì)量檢評方法（試行） 》 中則將公路技術(shù)狀況直接與人的感受（ 行駛質(zhì)量指數(shù) ）相聯(lián)系，服務(wù)理念在路況檢評體系中逐步得到了具體體現(xiàn)。通過標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)公路檢測技術(shù)、裝備技術(shù)、管理方法和技術(shù)政策的進步和發(fā)展。標(biāo)準(zhǔn)引進了新的方法、技術(shù)和參數(shù)。2 、路況評定方法的演變（ 3）（ 2） 94版的 “ 破損率 ” 指標(biāo)加強了對行車影響的考慮，按照 權(quán)重系數(shù) 計算不同病害的含量， 權(quán)重系數(shù) 考慮了病害類型對行車的影響程度，而后又換算為好路率指標(biāo)。 日常養(yǎng)護計劃216。3 、路況評定在養(yǎng)護管理中的作用216。在技術(shù)指標(biāo)和檢評方法上主要有以下變化：4 、新標(biāo)準(zhǔn)的主要變化（ 1）統(tǒng)一了高速公路和一般國省道技術(shù)狀況檢評標(biāo)準(zhǔn)1994版 2023版 2023版公路養(yǎng)護質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)高速公路養(yǎng)護質(zhì)量檢評方法（試行） 公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn) 破損率養(yǎng)護質(zhì)量指數(shù)（MQI）公路技術(shù)狀況指數(shù)（ MQI）好路率4 、新標(biāo)準(zhǔn)的主要變化（ 2）統(tǒng)一了對路基、路面、沿線設(shè)施等病害的定義在不同時期的標(biāo)準(zhǔn)中，國省干線和高速公路在病害的劃分及評定標(biāo)準(zhǔn)上沒有統(tǒng)一，新標(biāo)準(zhǔn)做了統(tǒng)一的規(guī)定。4 、新標(biāo)準(zhǔn)的主要變化（ 7）按公路技術(shù)狀況指數(shù)將路況統(tǒng)一劃分為優(yōu)、良、中、次、差五個等級；原 94版標(biāo)準(zhǔn)中的四級優(yōu)、良、次、差取消。5 、應(yīng)用新標(biāo)準(zhǔn)的思考和建議（ 3）在年度養(yǎng)護計劃中安排專門的檢測、分析及數(shù)據(jù)處理資金；培育按市場機制運作的專業(yè)化的檢測和分析評價機構(gòu)和隊伍。將各單位檢測完成的路況數(shù)據(jù)及評價結(jié)果數(shù)據(jù)整合、共享，利用信息化手段減少基層單位數(shù)據(jù)處理統(tǒng)計的難度和工作量，提高數(shù)據(jù)采集和分析應(yīng)用效率。（ 6）借貫徹新標(biāo)準(zhǔn)的機會，提高公路養(yǎng)護信息化管理水平、建立新的工作制度。 。 三月 21三月 2117:58:0917:58:09March 11, 2023? 1意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 三月 2117:58:0917:58Mar2111Mar21? 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的