公路技術(shù)評(píng)定與公路養(yǎng)護(hù)管理(已修改)
2025-01-22 06:48 本頁(yè)面
【正文】 前言公路技術(shù)狀況評(píng)定方法的演變路況評(píng)定在公路養(yǎng)護(hù)管理中的作用新標(biāo)準(zhǔn)的主要變化之處一 、公路技術(shù)狀況評(píng)定與公路養(yǎng)護(hù)管理 應(yīng)用新標(biāo)準(zhǔn)的思考和建議2023年底，我國(guó)高速公路的通車?yán)锍虒⑦_(dá)到 6萬(wàn)公里，初步實(shí)現(xiàn) 70% 的規(guī)劃建設(shè)目標(biāo)，同時(shí)也標(biāo)志著以高速公路為重點(diǎn)的大規(guī)模公路建設(shè)時(shí)期的逐步結(jié)束和持久的、大規(guī)模公路養(yǎng)護(hù)時(shí)代的來(lái)臨。今后幾年是我國(guó)公路由建設(shè)向養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，也是管理理念、養(yǎng)護(hù)機(jī)制、養(yǎng)護(hù)方法深刻變革的時(shí)期。《 公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 》 1 、前言中華人民共和國(guó)交通部發(fā)布的 《 公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 》公告1 、前言先進(jìn)性： 標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)國(guó)家公路管理技術(shù)能力和裝備水平的體現(xiàn)。標(biāo)準(zhǔn)引進(jìn)了新的方法、技術(shù)和參數(shù)。通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)公路檢測(cè)技術(shù)、裝備技術(shù)、管理方法和技術(shù)政策的進(jìn)步和發(fā)展。權(quán)威性： 標(biāo)準(zhǔn)是公路管理的重要法規(guī)，相關(guān)規(guī)定能夠滿足現(xiàn)狀和未來(lái)一定時(shí)期內(nèi)的管理需求，具有很高的權(quán)威性?？蓪?shí)施性： 標(biāo)準(zhǔn)是實(shí)施技術(shù)狀況評(píng)定的依據(jù)和方法，因此必須具有很好的可執(zhí)行性。考慮了不同地域和部門在管理、技術(shù)、裝備、財(cái)力、人力和需求上的差別。1 、前言結(jié)合國(guó)內(nèi)公路養(yǎng)護(hù)管理工作實(shí)際，就公路技術(shù)狀況評(píng)定在養(yǎng)護(hù)管理工作中的作用、新舊標(biāo)準(zhǔn)更替的影響以及如何應(yīng)用新標(biāo)準(zhǔn)等問(wèn)題進(jìn)行討論。希望有助于相關(guān)公路管理工作在新標(biāo)準(zhǔn)下順利展開(kāi)。目的1 、前言公路養(yǎng)護(hù)管理部門最基本的職責(zé)準(zhǔn)確掌握公路技術(shù)狀況及時(shí)采取適當(dāng)措施保持提高公路使用性能提供良好的通行服務(wù)為達(dá)到以上目的必須建立一套技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)等標(biāo)準(zhǔn)體系，從而保證工作質(zhì)量和服務(wù)水平 2 、路況評(píng)定方法的演變 —— 標(biāo)準(zhǔn)制定的目的1979版 1994版 2023版 2023版公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評(píng)定暫行辦法高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢評(píng)方法（試行） 公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 2 、路況評(píng)定方法的演變（ 1）1979版 1994版 2023版 2023版公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評(píng)定暫行辦法高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢評(píng)方法（試行） 公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 好路率破損率養(yǎng)護(hù)質(zhì)量指數(shù)（ MQI）公路技術(shù)狀況指數(shù)（ MQI）兩個(gè)指標(biāo)同時(shí)存在單一指標(biāo) 單一指標(biāo)好路率公路技術(shù)狀況指數(shù)（ Highway Maintenance Quality Indicator）2 、路況評(píng)定方法的演變（ 2）通過(guò)以上標(biāo)準(zhǔn)的演變可以看出：（ 1） 79版 “ 好路率 ” 指標(biāo)主要包括公路的病害和缺陷，道班和基層人員可直接計(jì)算好路率指標(biāo)。2 、路況評(píng)定方法的演變（ 3）（ 2） 94版的 “ 破損率 ” 指標(biāo)加強(qiáng)了對(duì)行車影響的考慮，按照 權(quán)重系數(shù) 計(jì)算不同病害的含量， 權(quán)重系數(shù) 考慮了病害類型對(duì)行車的影響程度，而后又換算為好路率指標(biāo)。而在 《 公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范 》 和 《 高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢評(píng)方法（試行） 》 中則將公路技術(shù)狀況直接與人的感受（ 行駛質(zhì)量指數(shù) ）相聯(lián)系，服務(wù)理念在路況檢評(píng)體系中逐步得到了具體體現(xiàn)。2 、路況評(píng)定方法的演變（ 4）（ 3）隨
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