市場營銷第九章國際汽車市場營銷概況-powerpointpre-文庫吧資料
2025-01-17 01:16本頁面
【正文】 使軟件技術(shù)與硬件設(shè)施相結(jié)合 ,保證維修作業(yè)的質(zhì)量和提供完善服務(wù) ,提升顧客的滿意度 ,樹立企業(yè)的品牌形象 ,為企業(yè)的生存與長期發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)支持。要盡力做到統(tǒng)一、規(guī)范的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，加深品牌在消費(fèi)者心目中的印象，樹立顧客對品牌的信任。那么什么是有效的解決方法呢？ 汽車 4S店或汽車經(jīng)銷商聘請行業(yè)專家，定期對員工進(jìn)行維修技術(shù)和提升顧客滿意度的培訓(xùn)和考核，每一位工作人員經(jīng)過嚴(yán)格的考核后，方能上崗。但是各行業(yè)有自己的行業(yè)規(guī)則與制度，這就使保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)和銀行的信貸業(yè)務(wù)與汽車行業(yè)的規(guī)定產(chǎn)生了某些方面的不必要的沖突。顧客的信息得不到及時(shí)的反饋，不能達(dá)到顧客的心意，也不能為公司的競爭及戰(zhàn)略決策提供重要的依據(jù)。隨著我國高速公路網(wǎng)的不斷建設(shè)，汽車在高速公路上拋錨、出意外也是常有的事，但是一般車若是發(fā)生了意外，車主必定要打電話給拖車公司，若是出事地點(diǎn)較偏僻，車主往往要花很大的精力和時(shí)間成本將車送到服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。劣質(zhì)假冒的配件不僅降低了汽車使用的安全系數(shù)，也增加了消費(fèi)者的使用成本，從而失去大量的客戶，更不利于企業(yè)的長期發(fā)展。 配件管理落后，提供劣質(zhì)配件 配件供應(yīng)擁有著豐厚的利潤和旺盛的發(fā)展前景，向用戶提供和銷售劣質(zhì)或假冒的配件產(chǎn)品是 4S店或經(jīng)銷商存在的一個(gè)較普遍的現(xiàn)象。沒有先進(jìn)的維修理念，只會(huì)增加消費(fèi)者的保養(yǎng)、維修使用成本，增加消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)。 維修理念落后，維修技術(shù)欠缺 由于逐漸采取更換配件的維修模式， 4S店或經(jīng)銷商在給用戶汽車做保養(yǎng)和維修時(shí)，許多工作人員在私利心理作用的驅(qū)使下，一旦出現(xiàn)真正的技術(shù)問題時(shí)，并不是想辦法去解決或者查閱相關(guān)資料，而是誘導(dǎo)客戶更換配件或總成，存在“偷工減料”的現(xiàn)象。各企業(yè)也沒有建立起規(guī)范的服務(wù)制度和管理體系，服務(wù)人員對工作并沒有做到盡心盡則，工作態(tài)度不是很積極，目標(biāo)也不明確。由于生產(chǎn)管理科學(xué)、規(guī)范、先進(jìn)，可以在最短的時(shí)間里為用戶修好車，即使是在修車淡季，也不能拖延修車時(shí)間。待修車輛入廠后，首先由有經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員對車況進(jìn)行全面詳細(xì)的檢查，然后把有關(guān)數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)，通過計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，安排好一周的生產(chǎn)調(diào)度。配件價(jià)格全國統(tǒng)一，其中主要部件自給，保證了配件質(zhì)量又降低了成本。日本汽車生產(chǎn)企業(yè)把向客戶提供優(yōu)良服務(wù)當(dāng)作參與競爭的一種重要手段，因此，投入大量人力、物力培養(yǎng)人才、提高技術(shù)。汽車經(jīng)銷商都是圍繞某一產(chǎn)品專銷、專修、備件專供的品牌專賣店，按產(chǎn)品在全國構(gòu)成專業(yè)網(wǎng)。 日本 據(jù)統(tǒng)計(jì)銷售一臺(tái)車后所帶來的全部利潤是單純新車銷售利潤的 7倍。汽車售后服務(wù)的形式多種多樣，顧客可以根據(jù)自己的愛好、汽車的受損程度以及所需要維修的項(xiàng)目去選擇適合的廠家。此外，奔馳還擁有定期的維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃和充足的零配件供應(yīng)。企業(yè)經(jīng)營理念和價(jià)值觀念是企業(yè)日常運(yùn)作的指導(dǎo)準(zhǔn)則，對基本理念及其最新發(fā)展動(dòng)向的深入了解是行動(dòng)的基礎(chǔ)。產(chǎn)品售出后，奔馳仍然將其視為企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)的一部分，時(shí)刻保持與顧客的聯(lián)系。 二、國內(nèi)汽車營銷市場現(xiàn)狀 —— 體系不健全、方式落后、服務(wù)質(zhì)量差、融資消費(fèi)剛起步 三、國內(nèi)主要汽車廠商營銷模式 ……………… 四、我國汽車市場營銷前景 德國 :素有精細(xì)、嚴(yán)謹(jǐn)、莊重之稱的德國汽車在遵循汽車本身“安全、可靠”的標(biāo)準(zhǔn)之外，同時(shí)也提倡“優(yōu)秀的售后服務(wù)是良好的銷售量的保障”。 渠道： 國外代理商或經(jīng)銷商、國外分（子）公司 優(yōu)缺點(diǎn) 間接出口 —— 降低投資、風(fēng)險(xiǎn)小 —— 無法及時(shí)了解信息、沒有主動(dòng)權(quán) 直接出口 —— 控制國外營銷計(jì)劃、保護(hù)企業(yè)無形資產(chǎn)、積累國際市場經(jīng)驗(yàn)、減少中間環(huán)節(jié)費(fèi)用支出 —— 成本高、對人員業(yè)務(wù)素質(zhì)要求高、風(fēng)險(xiǎn)大 二）國外生產(chǎn) 國外組裝 許可證方式 合資經(jīng)營 獨(dú)資經(jīng)營 三）對等貿(mào)易 —— 賣方向買方出口汽車產(chǎn)品或汽車技術(shù)的同時(shí)，必須承擔(dān)向進(jìn)口國購買一批貨物的義務(wù)。 第三節(jié) 國際汽車市場的 營銷方式和營銷策略 一、營銷方式 一）出口方式 間接出口 —— 通過外貿(mào)中間機(jī)構(gòu)提供信息和渠道將產(chǎn)品打入國際市場，本身不從事任何實(shí)際的出口業(yè)務(wù)。 第二節(jié) 國際汽車市場的營銷環(huán)境 一、營銷環(huán)境 環(huán)繞汽車企業(yè)周圍對汽車企業(yè)的營銷活動(dòng)及其目標(biāo)實(shí)現(xiàn)有影響的所有因素和動(dòng)向。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各國人民生活水平的提高，誰能生產(chǎn)出更符合社會(huì)需求的汽車新產(chǎn)品，誰就能占有更多的市場。當(dāng)年福特汽車公司用流水生產(chǎn)線生產(chǎn)出來的 T型車風(fēng)靡北美和世界，獨(dú)占鰲頭，靠的就是價(jià)格競爭策略。 五、國家積極參與國際汽車市場的競爭 通過關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘來限制外國汽車產(chǎn)品的 進(jìn)口，以維護(hù)國內(nèi)汽車企業(yè)在市場上的占有量 采取各種方式鼓勵(lì)國內(nèi)汽車出口 六、從價(jià)格競爭轉(zhuǎn)向非價(jià)格競爭 價(jià)格競爭是指通過比對手更有效的方式設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售同樣的產(chǎn)品而進(jìn)行的競爭，以其成本優(yōu)勢參與低價(jià)格的競爭。如在美國，近年來轎車市場的普及率變化不大，主要以更新為主，但輕型商用車的普及率卻穩(wěn)定增長。在國內(nèi)產(chǎn)量中，轎車占 91％，商用車僅占 9％。 為了節(jié)約自然資源和達(dá)到汽車零排放的要求
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