【正文】 i.第三節(jié) 租賃與回購(gòu)一、汽車租賃 汽車租賃公司向那些長(zhǎng)期或短期需要用車，但又沒(méi)有必要自備車的單位和個(gè)人有償提供車輛使用權(quán)，并限期收回的一種服務(wù)方式。固定承擔(dān)一定的銷售量；（ 3）由聯(lián)營(yíng)（銷）體全權(quán)代理一個(gè)地區(qū)的銷售業(yè)務(wù)；（ 4）將企業(yè)的部分經(jīng)銷站改造成代理商等。理協(xié)議；（ 2）由代理商全權(quán)代理一個(gè)地區(qū)的銷售業(yè)務(wù)，在市場(chǎng)變化中我國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)推行代銷制常用方式：（ 1）在原有渠道上，產(chǎn)銷雙方經(jīng)協(xié)商簽訂特約經(jīng)銷性質(zhì)的代推行銷售代理制是必然趨勢(shì)企業(yè)可以加強(qiáng)對(duì)代銷商的管理和控制，促使其努力工作，有利于為企業(yè)分擔(dān)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，這與目前一些中間商不愿分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)相比，企業(yè)的銷售局面顯然要活躍得多。⑷ ⑶ ⑵ ⑴ 由代理商 組 成的 銷 售網(wǎng)，成了各大汽車 公司的重要 銷 售渠道。二、我國(guó)汽 車產(chǎn) 品 銷 售代理制分析 世界上 許 多國(guó)家都建立了汽 車 代 銷 商制。④ 令委托人滿意的業(yè)務(wù)記錄，如代理商的銷售額，當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)占有率發(fā)展趨勢(shì)等。合作態(tài)度與誠(chéng)意是影響代理商和委托人合作好壞的 重要因素 。不同的代理商，盡管其服務(wù)領(lǐng)域是相同的，但每個(gè)代理商擁有的用戶群、渠道能力、當(dāng)?shù)赜绊懥?、顧客反映、?jīng)濟(jì)實(shí)力、經(jīng)營(yíng)規(guī)模是不同的。⑵ 代理商一般具有廣泛的交往和銷售渠道，可以在較為廣闊的范圍內(nèi)銷售汽車商品，可與更多的潛在買主磋商，從而找到更多更好的買主。代理商一般是業(yè)務(wù)的專家，因而委托代理，企業(yè)可以獲得許多專業(yè)幫助，如了解市場(chǎng)特點(diǎn)、市場(chǎng)行情等；一般來(lái)講，委托代理商具有許多好處，如： 為 了保 證 委托 給經(jīng)紀(jì) 人或代理商的 業(yè)務(wù)能 夠 取得盡可能大的成功，委托人首先必 須認(rèn) 真的 選擇 適合自己委托 業(yè)務(wù) 的最佳 經(jīng)紀(jì)人或代理商。 （ 4）長(zhǎng)期掛名按月收取適合時(shí)間較長(zhǎng)，業(yè)務(wù)經(jīng)?；慕?jīng)紀(jì)、代理活動(dòng) 經(jīng)紀(jì) 人或代理商的 選擇傭金 紅包、回扣、提成等。 是經(jīng)紀(jì)人或代理商勞動(dòng)報(bào)酬的唯一源泉。一、經(jīng)紀(jì)人與代理商 P80經(jīng)紀(jì)人與代理商 一般較專業(yè)化， 西方經(jīng)紀(jì)人和代理商 制度比較成熟，我國(guó) 正在推行中汽車制造商分銷處（分公司）和辦事處 （ 1）汽車制造商分銷處（分公司） 一般有商品儲(chǔ)備，但歸屬制造企業(yè)類， 沒(méi)有獨(dú)立性 （ 2）辦事處 無(wú)存貨，企業(yè)駐外地的業(yè)務(wù) 代辦機(jī)構(gòu)二、汽車商品的零售形式 P78 整車零售 （ 1）經(jīng)銷部銷售 我國(guó)最普遍的整車銷售形式 （ 2）登門拜訪銷售 國(guó)外較普遍采用的銷售形式 （ 3）展廳銷售 正在普及的銷售形式汽車零配件銷售 P79 （ 1）根據(jù)所經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品品種、數(shù)目 專賣店、混合店、超級(jí)市場(chǎng) 專賣店 ： 只經(jīng)營(yíng)某公司或某車型的汽車配件 混合店 ： 品種涉及各汽車廠家各車型的配件 超級(jí)市場(chǎng) ： 規(guī)模大、品種全（ 2）根據(jù)零售的集中程度 P79 分散零售、汽配一條街（汽配商城）第二節(jié) 14:19:26發(fā)布公司： ...NT/Me/ 2）類型 以批發(fā)為業(yè)務(wù)的完全完全服務(wù)型 批發(fā)商； 以批零兼營(yíng)的有限服務(wù)型 批發(fā)商汽車批發(fā)名錄代理制；特許經(jīng)營(yíng)制；品牌經(jīng)營(yíng)；自營(yíng)自銷；理解和掌握這些汽車市場(chǎng)營(yíng)銷模式可以更好地幫助我們?cè)?汽車市場(chǎng)上運(yùn)籌帷幄，決勝千里。隨著汽車市場(chǎng)的飛速發(fā)展，汽車市場(chǎng)營(yíng)銷模式呈現(xiàn)了多元化的特征。 總結(jié)：汽車大道模式集汽車交易、服務(wù)、信息、文化等多種功能于一體，具有規(guī)模大、環(huán)境美、效益好、交易額大、影響大等特點(diǎn)，是目前最先進(jìn)的汽車營(yíng)銷模式，是西方高度發(fā)達(dá)的汽車工業(yè)和當(dāng)?shù)氐乩?、人文條件形成的產(chǎn)物，體現(xiàn)了國(guó)際汽車營(yíng)銷由單一專賣店向集約化、趨同性方向發(fā)展趨勢(shì)。營(yíng)銷模式： 汽車大道 上海將用 10年時(shí)間，耗資人民幣 (下同 )500億元，以建立一個(gè)占地 68平方齟的上海國(guó)際汽車城，預(yù)計(jì)建成后，汽車貿(mào)易額將達(dá)到每年 3這里，既是中國(guó)最大的轎車生產(chǎn)基地和汽車制造的重要基地，又是上海通往華東乃至全國(guó)的汽車配件集散地。名聲漸起的上海國(guó)際汽車城，落址在上海西側(cè)的嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)。它是大眾公司所在地。它坐落意大利北部，是意大利最大私人企業(yè)菲亞特公司的所在地。其是生產(chǎn)世界第二部汽車的戴姆勒一奔馳汽車公司所在地。全城從業(yè)人員均服務(wù)于豐田汽車公司，年滿 20歲的職員即可分到一輛豐田汽車。此城 通用、福特和克萊斯勒三大汽車公司所在地，美國(guó)第五大城市。國(guó)際著名的汽車城大多是依托當(dāng)?shù)匕l(fā)達(dá)的汽車制造產(chǎn)業(yè)，將汽車貿(mào)易、物流、服務(wù)多功能集于一體，并發(fā)揮起文化交流和產(chǎn)業(yè)集聚的效應(yīng)，進(jìn)行功能外延，成為集汽車貿(mào)易、博覽、物流、研發(fā)、信息、服務(wù)和文化交流中心為一體的汽車城。此外，汽車城內(nèi)熱烈的交易氣氛和規(guī)模經(jīng)營(yíng)所營(yíng)造的良好購(gòu)車氛圍，以及由此產(chǎn)生的示范效應(yīng)，再加上與之毗鄰的相關(guān)汽車服務(wù)、市場(chǎng)的繁榮，都是汽車城有別于其他汽車營(yíng)銷模式的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。汽車城是大型的汽車交易市場(chǎng)，集納眾多的汽車經(jīng)銷商和汽車品牌于統(tǒng)一場(chǎng)地，形成了集中的多樣化交易場(chǎng)所。如美國(guó)卡邁克斯汽車超市在全美設(shè)有 24家分銷店，分別經(jīng)營(yíng)不同品牌的汽車產(chǎn)品。另外有些汽掌超市還可以為顧客提供休息和娛樂(lè)。 由于是產(chǎn)銷一體化的銷售機(jī)制，服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，以大少爺自居者多，視客戶為 “上帝 ”者少，嚴(yán)重影響企業(yè)的市場(chǎng)口碑與品牌的公眾形象。 在營(yíng)銷體系的構(gòu)建過(guò)程中，整車制造商需投人大量人力、物力、財(cái)力和精力，同時(shí)由于產(chǎn)權(quán)經(jīng)營(yíng)權(quán)一體化運(yùn)作機(jī)制，缺乏有效的監(jiān)管與自控，致使鋪張浪費(fèi)嚴(yán)重，使制造商的銷售成本不堪重負(fù)，企業(yè)利潤(rùn)大為下降。 同時(shí)它的弊端也顯而易見(jiàn)： 自建自營(yíng)銷售網(wǎng)點(diǎn)，一般只經(jīng)營(yíng)自家的品牌，故使品牌形象迅速傳播與確立。 自營(yíng)自建營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)便于形成金字塔式的多層次銷售網(wǎng)絡(luò)體系，能使新產(chǎn)品迅速深入到各個(gè)區(qū)域市場(chǎng)及市場(chǎng)的各個(gè)層面。 由于是自產(chǎn)自銷營(yíng)銷體系，可以省略許多商務(wù)與法律程序，在單一權(quán)力意志推動(dòng)下，集中人、財(cái)、物進(jìn)行單刀直人的網(wǎng)點(diǎn)布建工作。自營(yíng)自銷就是汽車生產(chǎn)企業(yè)自籌自建銷售網(wǎng)絡(luò)體系。營(yíng)銷模式： 自營(yíng)自銷由于 “四位一體 ”，生產(chǎn)、銷售、維修服務(wù)由生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)；到底，也使消費(fèi)者在車輛購(gòu)買、使用上踏實(shí)了許多。四位一體， 即集 整車銷售、配件供應(yīng)、維修服務(wù)、信息反饋 四位于一體的汽車銷售企業(yè)。四位一體 公司常年從日本原廠進(jìn)口最新款的中國(guó)規(guī)格的日產(chǎn)汽車，為客戶提供最新的日產(chǎn)汽車信息和資料。 例如： 上海眾泰汽車銷售公司是經(jīng)日產(chǎn)汽車 (中國(guó) )有限公司授權(quán)的上海地區(qū)唯一的日產(chǎn)汽車 “三位一體 ”代理店。首先汽車的銷售不僅是指廠寥直接供應(yīng)的品牌車，還包括廠家專門供應(yīng)的附屬配件，保證了車和配件的原廠質(zhì)量；維修是指有一定硬件技術(shù)規(guī)模，有經(jīng)過(guò)廠家專門培訓(xùn)的技術(shù)人員，特別是在保修、索賠過(guò)程中由生產(chǎn)廠指定維修廠直接賠付，不會(huì)產(chǎn)生扯皮現(xiàn)象。 這種經(jīng)銷 由于責(zé)任明確、產(chǎn)品售后服務(wù)更有保障，對(duì)于廣大消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，當(dāng)然利大于弊。 該模式從根本上較好地解決了服務(wù)的專業(yè) ’化，、方便化 以轎車為例，上海通用、廣州本田等八大廠商目前已經(jīng)開(kāi)始和正在構(gòu)建自己的晶牌營(yíng)銷模式，各廠商的晶牌專營(yíng)理論基本一致，但在功能組和與稱謂上各有不同。 20世紀(jì)如年代中期開(kāi)始，汽車市場(chǎng)由賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)為買方市場(chǎng)，廠家的市場(chǎng)銷售轉(zhuǎn)為被動(dòng)，大量產(chǎn)品積壓，不得不給經(jīng)銷商讓利 [來(lái)處理庫(kù)存，最后肥了經(jīng)銷商苦了生產(chǎn)商。它是隨著與全球經(jīng)濟(jì)接軌而引入的 “舶來(lái)品 ”，也是目前 [國(guó)際較流行的營(yíng)銷模式 營(yíng)銷模式： 品牌經(jīng)營(yíng) 特許經(jīng)銷商應(yīng)根據(jù)汽車貿(mào)易公司財(cái)務(wù)部提供的會(huì)計(jì)軟件進(jìn)行賬務(wù)處理，按期提供汽車貿(mào)易公司需要的會(huì)計(jì)信息。特許經(jīng)銷商企業(yè)內(nèi)部應(yīng)建立起規(guī)范的會(huì)計(jì)機(jī)構(gòu)及良好的會(huì)計(jì)稽核制度。2）財(cái)務(wù)管理標(biāo)準(zhǔn)’ 1）資金結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)資金結(jié)算與財(cái)務(wù)管理標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一執(zhí)行促銷行為的辦法和標(biāo)準(zhǔn)同 “統(tǒng)一廣告 “。全國(guó)的特許經(jīng)營(yíng)間 6） 統(tǒng)一配送： 全國(guó)范圍內(nèi)舶廣告活動(dòng)，由該汽車貿(mào)易公司市場(chǎng)部統(tǒng)一規(guī)劃布置各地網(wǎng)點(diǎn)執(zhí)行，局限于某一區(qū)域的廣告活動(dòng)則由當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)點(diǎn)視活動(dòng)大小報(bào)當(dāng)?shù)胤咒N中心或集團(tuán)公司總部批準(zhǔn)執(zhí)行。統(tǒng)一各地的汽車交易稅，在統(tǒng)一估價(jià)的基礎(chǔ)上，做到經(jīng)辦人員對(duì)統(tǒng)一車輛的報(bào)價(jià)相同。聘請(qǐng)專家進(jìn)行鑒定指導(dǎo)，開(kāi)發(fā)估價(jià)系統(tǒng)，給不同品牌、不同車型、不同使用年限、不同破損程度的汽車制定出符合實(shí)際的價(jià)格。大宗的汽車均須有汽車貿(mào)易公司及各地的分銷中心的相關(guān)部門統(tǒng)一收購(gòu)2） 統(tǒng)一檢測(cè)： 所以我們?cè)谶@里的論述主