物流設(shè)施與設(shè)備第五章-文庫吧資料
2025-01-13 21:48本頁面
【正文】 空器進(jìn)出航空港的指揮中心 。 ?道肩 —— 抵御噴氣氣流的吹蝕 ， 承載維護(hù)和應(yīng)急設(shè)備 ?防吹坪 —— 防止緊鄰跑道端的表面地區(qū)受噴氣氣流的吹蝕 。 8 第二節(jié) 航空運(yùn)輸技術(shù)設(shè)施 飛行區(qū)： ? 跑道 —— 供航空器起降 。 ?跑道安全地帶 —— 支撐應(yīng)急和維護(hù)設(shè)備以及可能發(fā)生轉(zhuǎn)向滑出的飛機(jī) 。 跑道體系的組成如下： ?結(jié)構(gòu)道路 —— 在結(jié)構(gòu)載荷 、 運(yùn)轉(zhuǎn) 、 穩(wěn)定性等方面支承飛機(jī) 。 ? 機(jī)務(wù)維修區(qū) 是飛機(jī)維修廠、維修機(jī)庫、維修機(jī)坪等設(shè)施所在的區(qū)域。 ? 客貨服務(wù)區(qū) ， 是旅客、貨物、郵件運(yùn)輸服務(wù)設(shè)施所在區(qū)域。 ? 飛行區(qū) ，是航空港的主要區(qū)域，也是占地面積最大的區(qū)域。 ? 中南機(jī)場群由廣東、廣西、海南、河南、湖北、湖南 6 ?。ㄗ灾螀^(qū)）內(nèi)各機(jī)場構(gòu)成 ：布局規(guī)劃機(jī)場總數(shù) 39 個，其中新增 14 個。通過新增布點機(jī)場的分期建設(shè)和既有機(jī)場的改擴(kuò)建，以及各區(qū)域內(nèi)航空資源的有效整合，機(jī)場群整體功能實現(xiàn)樞紐、干線和支線有機(jī)銜接，客、貨航空運(yùn)輸全面協(xié)調(diào)，大、中、小規(guī)模合理的發(fā)展格局，并與鐵路、公路、水運(yùn)以及相關(guān)城市交通相銜接，搞好集疏運(yùn)，共同構(gòu)成現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。 3 第一節(jié) 航空運(yùn)輸概述 ? 二、航空運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀和前景 ? 機(jī)場布局上存在的主要矛盾和問題：一是機(jī)場數(shù)量較少、地域服務(wù)范圍不廣，難以滿足未來經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的要求，尤其是“東密西疏”的格局與帶動中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、維護(hù)社會穩(wěn)定與增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、開發(fā)旅游資源等的矛盾比較突出；二是民航機(jī)場體系內(nèi)部未能充分協(xié)調(diào)，區(qū)域內(nèi)各機(jī)場間缺乏合理定位和明確分工，機(jī)場對干、支航空運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展的合理引導(dǎo)作用薄弱，參與全球競爭的國際樞紐尚未形成，難以有效配置資源和充分發(fā)揮民用航空資源整體優(yōu)勢和作用；三是部分機(jī)場的建設(shè)和發(fā)展與其所在城市規(guī)劃、軍航規(guī)劃以及其他運(yùn)輸方式規(guī)劃缺乏有效銜接，尤其是軍民航空域使用矛盾日益尖銳，較大程度上制約了民航的發(fā)展，與國防交通的需要也有較大差距；四是大部分中型以上機(jī)場容量已飽和或接近飽和、綜合功能不健全，與提高航空安全保障能力和運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量水平的客觀要求存在較大差距。其中：運(yùn)輸架次為。其中，國內(nèi)航線完成 ，（其中內(nèi)地至香港和澳門航線為 ）；國際航線完成 。其中，國內(nèi)航線完成 ，（其中內(nèi)地至香港和澳門航線為 ）；國際航線完成 。定期航班通航城市 150個。物流設(shè)施與設(shè)備 第五章 航空運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備 第一節(jié) 航空運(yùn)輸概述 一、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c 優(yōu)點： 速度快，且能實現(xiàn)兩地之間的直線運(yùn)輸。 舒適性、安全性好 經(jīng)濟(jì)特性良好 缺點： 受氣候條件的限制； 可達(dá)性差； 運(yùn)輸成本高 2
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1