【正文】 和 18倍 ） ? 環(huán)境污染嚴重 水路運輸技術經(jīng)濟特點 ? 線路投資少（公路的 1/10，鐵路的 1/100） ? 載運量大 ? 運輸成本低（海運是鐵路和公路運輸成本的 1/8和 1/53） ? 運輸速度慢 ? 靈活性差 第五章 運輸管理與決策 航空運輸技術經(jīng)濟特點 ? 速度快 ? 徑路短 ? 基建成本低 1000公里民航線路：投資 5億，占地 1萬畝； 1000公里鐵路線路：投資 20億，占地 ； ? 客運能力大 北京至廣州火車： 4天往返 1趟，載客 2023人； 北京至廣州飛機（波音 747）： 4天往返 8趟，載客 4800人； ? 運輸成本高 波音 747造價 ；每噸公里運輸成本是公路的 7倍，鐵路的 ，水路的 146倍。 （ 2）供應商評估原理 ? 全方位、多角度、多層次的評估指標體系（質(zhì)量、成本、交付和服務并重的原則）； 抓住關鍵要素建立考評指標 （當供應商都能保證產(chǎn)品的合格率時，價格就成為評估的主要因素） 不可或缺的次級考評指標 （價格 — 價 格水平、價格歷史） ? 評估方法公開、透明化； ? 不斷循環(huán)的持續(xù)評估。 ? 供應商通過準時化采購，能提高管理水平和產(chǎn)品質(zhì)量，降低成本，增加制造的敏捷性和柔性。 ?制造商幫助供應商降低成本、改進質(zhì)量、加快產(chǎn)品開發(fā)進度； ?通過建立相互信任的關系提高效率、降低成本； ?長期的信任合作取代短期合同； ?比較多的信息交流。 供應商管理 供應商管理是供應鏈采購管理中一個很重要的問題，它在實現(xiàn)準時化采購中具有重要作用，此時，企業(yè)的客戶是供應商，而不是最終用戶。 （ 2）對選擇的供應商和購件進行風險分析，包括技術風險、質(zhì)量風險、財務風險。 供應商選擇 包括幾下步驟： ? 決定對外轉(zhuǎn)包的方法； （ 1）在總包和分包之間做出選擇； （ 2）在固定價格合同、一次性付款、成本補償合同之間做出選擇。 ? 哈坎森、喬納森和伍茨的方法 購買的相互作用過程是一個物理過程也是一個社會過程； 在相互作用中，相互了解逐漸增加，關系越來越密切； 供應商將盡可能調(diào)整自己的組織的行為，使自己和客戶組織的配合達到最優(yōu)；供應商還會試圖改變客戶的偏好和感受。 購買的行為還受到心理、社會、組織和環(huán)境的影響研究采購決策時需考慮這些因素。 （ 2） Webster和 Wind組織購買行為模型 按照 Webster和 Wind所述，任務變量和非任務變量不僅能夠在個體層次上識別，而且能夠在部門層次、組織層次、公司和其環(huán)境層次上識別。 定義規(guī)格 選擇供應商 簽訂合同 訂購 預算支出 評估 購買行為模型 （ 1）變量分析 影響購買流程 的變量 產(chǎn)品特征（如技術復雜產(chǎn)品） 采購的戰(zhàn)略重要性 采購所涉及的總金額 采購市場的特征（如壟斷） 采購涉及的風險程度 組織中采購部門的作用 采購產(chǎn)品對組織中現(xiàn)有常規(guī) 的影響程度（如新技術應用） 影響購買決策 的變量 任務變量； 與 參與采購決策的 人的任務、職責、權力有關 的變量，如工程師。 ? 個人因素 年齡、教育、工作職位、風險態(tài)度等。 ? 組織因素 目標、政策、程序、制度等。 ? 地理集中度； ? 大額訂單數(shù)量和巨額資金； ? 有限的消費者數(shù)量。 第四章 采購管理與供應商決策 三、購買行為的模型 組織購買行為的基本特征 消費品營銷與工業(yè)品營銷存在重要差別，以下是工業(yè)市場的特征： ? 專業(yè)采購； ? 派生需求； 大多數(shù)公司銷售對象是其它公司。 （ 2）主要競爭者 企業(yè)必須能夠?qū)⒈竟镜漠a(chǎn)品和服務與其直接競爭對手所提供的產(chǎn)品和服務明確加以區(qū)分，體現(xiàn)競爭優(yōu)勢。 第四章 采購管理與供應商決策 （ 3）流程導向 消費者個性化的需求和復雜的市場環(huán)境，使得很多的公司逐漸圍繞著與消費者有關的流程來組織生產(chǎn)活動，職能組織逐漸為流程組織作取代（敏捷制造、虛擬企業(yè)）。 （ 2）價值鏈管理 價值鏈用來描述一件商品或服務從原材料到最終消費所經(jīng)歷的各個階段，企業(yè)的競爭優(yōu)勢主要取決于一個公司在價值鏈上的正確定位。 網(wǎng)絡及通信設計 ? 網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)設計 ? 程序編寫 ? 系統(tǒng)測試 ? 系統(tǒng)運行與維護 目的： 了解采購和供應商管理的重要性，掌握幾種典型的購買行為模型，掌握供應商選擇、管理和評估的方法。 窗體與報表設計 界面友好、功能齊全。 ? 物理結(jié)構(gòu)設計 物理結(jié)構(gòu)：數(shù)據(jù)在存儲設備上的分布； 影響數(shù)據(jù)的存儲速度和效率。）； （ 3）事先分類好的托盤轉(zhuǎn)運 （需依賴供應商根據(jù)用戶類別事先揀貨、分類，而供應商要有能力得知不同用戶的不同需求）。 ? 各種庫存報表的生成和打印 . 越庫作業(yè) (CrossDocking) 將商品由工廠通過配銷系統(tǒng)配送至用戶，而不將商品存儲入庫的一種方法。 ? 錄入直接出入庫的貨物單據(jù)及明細 (無申請單時 )。 二、物流信息系統(tǒng)模型 入庫作業(yè) 出庫作業(yè) 運輸調(diào)度 作業(yè)計劃 倉儲管理 庫存控制 基礎資料 /客戶、產(chǎn)品、供應商 系統(tǒng)安全 費用結(jié)算 統(tǒng)計分析 GPS/GIS 系統(tǒng) 企業(yè)其 它系統(tǒng) 數(shù)據(jù)庫 客戶 /供應商接口 （ XML,Email,Webservice） 庫存、訂單 網(wǎng)上查詢 防 火 墻 子公司 終端用戶 模型的特點 ? 系統(tǒng)建立在 Inter基礎上； ? 有充分的安全措施； ? 實行分級和授權管理； ? 具有完善的基礎檔案； ? 各個模塊能夠獨立運行，同時又能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)共享和無縫集成； ? 能快速集成其他系統(tǒng)（如 GPS， GIS等）； ? 提供物流可見性跟蹤查詢功能（訂單查詢、庫存查詢、在途車輛查詢等）； ? 通過 EDI能與客戶或供應商進行對接。 三、客戶關系管理系統(tǒng)模型設計 呼叫 中心 Email 傳真 電話 Web系統(tǒng) 前端接入系統(tǒng)平臺 應用系統(tǒng)集成 平臺 EAI 企業(yè)其它 物流信息應用 系統(tǒng) /ERP系 統(tǒng) 客戶關系管理 客戶檔案及 相關資料 企業(yè)在線 應用數(shù)據(jù)庫 數(shù)據(jù)倉庫 CRM 接入 方式 CRM與 企業(yè)應 用系統(tǒng) 整合 決策 分析 目的： 了解物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、特點和運作方式，了解物流信息系統(tǒng)的主要設計內(nèi)容。 通過使用數(shù)據(jù)倉庫和數(shù)據(jù)挖掘工具對客戶信息進行細分，分析客戶滿意度、忠誠度和利潤貢獻度，以便更好的贏得客戶和保留客戶。 物流服務具有周期性的特點，企業(yè)必須定期對客戶進行拜訪、溝通、聽取客戶意見和建議，不斷改進服務方式和服務內(nèi)容；另外，及時處理用戶投訴。另一方面，為客戶提供跟蹤服務。 （ 如為客戶提供電話、電子郵件、傳真等各類接入方式；將客戶需求及時傳達給相關服務部門；提供取貨、送貨等調(diào)度；提供業(yè)務受理的狀況查詢等） 潛在客戶的管理。 二、客戶關系管理系統(tǒng)規(guī)劃和實施 建立公司的信息處理系統(tǒng)，確?？蛻粜畔⒓皶r收集和全面管理； 要注重對客戶靜態(tài)數(shù)據(jù)的管理和維護，更要注重建立客戶服務的動態(tài)過程的數(shù)據(jù)。 ? 人員的績效管理 基于科學、量化的統(tǒng)計分析，進行營銷業(yè)務決策。 管理好銷售過程 ? 統(tǒng)一銷售過程的劃分； ? 工作人員之間的交接和配合； ? 按項目、按客戶完整、準確地記錄銷售跟蹤過程。 （ 2）絕對平均誤差（ MAD） （ 3）均方差（ MSE） 目的： 了解客戶關系管理的目標，了解客戶關系管理系統(tǒng)的規(guī)劃和實施，了解客戶關系管理系統(tǒng)模型。 一元線性回歸法，是指只有一個自變量對因變量產(chǎn)生影響，而且兩者之間的關系可以用回歸直線來表示。 適應性平滑法 ? 因果關系預測 因果關系分析法是基于市場營銷活動中存在著各種變量之間的因果關系而提出的，包括一元線性回歸、多元線性回歸、一元非線性回歸等。 外延平滑可以外延到包括趨勢值和季節(jié)波動等因素，根據(jù)不同分別稱為趨勢指數(shù)平滑和季節(jié)性指數(shù)平滑。 St+1=aYt+(1a)St St+1： 時期 t+1的物流需求量預測值； St： 時期 t的物流需求量預測值； Yt： 時期 t的實際需求量； a： 阿爾發(fā)因素或平滑常數(shù)。 （ 1）預測數(shù)為最近時期數(shù)據(jù)的平均數(shù)； （ 2）預測數(shù)為最近時期數(shù)據(jù)的加權平均數(shù)； 移動平均法主要缺點： ? 對變化反應遲鈍； ? 需要大量的歷史數(shù)據(jù)； ? 歷史數(shù)據(jù)變化較大時，難以作有效預測。時間序列法主要用于短期預測，而且要求需求模式相對穩(wěn)定。 常見的定性預測方法有 頭腦風暴法（ 專家會議法 ） 、德爾菲法、銷售人員意見綜合法、管理人員判斷預測法、群眾評議法。 物流需求預測的重要性 預測主要是通過信息的交換和協(xié)調(diào)來提高物流效率，精確的預測可以使物流經(jīng)理有效安排資源需求，以期最大程度地減少生產(chǎn)能力與庫存能力波動造成的經(jīng)濟支出。 （物流成本的構(gòu)成及其變化分析，物流效益的構(gòu)成及其變化分析） 物流需求分析的步驟 （ 1）確認物流需求分析的目標