【正文】 和 CIP下，賣方還要負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，并承擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)用 ? 注： 由于賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)仍然是在裝運(yùn)港（地）交貨時(shí)轉(zhuǎn)移，所以，不應(yīng)將它們看作是到貨合同。 C組貿(mào)易術(shù)語 （ CFR、 CIF 、 CPT、 CIP） ? 按本組術(shù)語成交，賣方在約定的裝運(yùn)港（地）交貨后，還要負(fù)責(zé)辦理貨物從裝運(yùn)港（地）到目的港（地）的運(yùn)輸事項(xiàng)，并承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用，貨價(jià)構(gòu)成因素中都包括運(yùn)費(fèi) 。 ? 賣方承擔(dān)的費(fèi)用在交貨地點(diǎn)隨著風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移而相應(yīng)地轉(zhuǎn)移給了買方。 ? EXW條件下賣方義務(wù)最小 ? 賣方是在本國的內(nèi)地完成交貨，其所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用也都局限于出口國內(nèi) ? 由買方自己安排車輛或其他運(yùn)輸工具到約定的交貨地點(diǎn)接運(yùn)貨物 ? 注： 買方要承擔(dān)辦理貨物出口和進(jìn)口的清關(guān)手續(xù)的義務(wù) F組貿(mào)易術(shù)語 （ FCA、 FAS和 FOB） ? 從交貨地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸事項(xiàng)由買方安排，買方要指定承運(yùn)人，訂立從交貨地至目的地的運(yùn)輸合同，并承擔(dān)運(yùn)費(fèi)。 具體解決 在什么地方、以什么方式辦理貨物的交接； 由誰辦理貨物的運(yùn)輸、保險(xiǎn)及通關(guān)手續(xù)，并承擔(dān)相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用； 買賣雙方在交接貨物，傳遞單據(jù)時(shí)，應(yīng)分別承擔(dān)哪些責(zé)任與義務(wù)。 從訂貨、交貨，直至運(yùn)入國內(nèi)保管、 組織供應(yīng)的整個(gè)過程，都應(yīng)加強(qiáng)物流 管理。貨代已經(jīng)成為一個(gè)獨(dú)立的行業(yè)。 （二）國際貨運(yùn)代理在國際貿(mào)易中的地位與作用 ， 所以它可以采用最安全、 最迅速、最經(jīng)濟(jì)的辦法組織貨物； ，這樣，它就可以控制貨物的全程運(yùn)輸； ，它能就運(yùn)費(fèi)、包裝、單證、結(jié)關(guān)、領(lǐng)事要求、金融等方面提供咨詢； ； ，所有客戶都可以從這個(gè)特殊服務(wù)中受益； ，而且影響到新運(yùn)輸方式的創(chuàng)造，新運(yùn)輸路線的開發(fā)以及新運(yùn)價(jià)的制度。 ，而且影響新運(yùn)輸方式的創(chuàng)立、新運(yùn)輸路線的開發(fā)和新費(fèi)率的制定等。 ，能就運(yùn)費(fèi)、包裝及結(jié)關(guān)等方面提供咨詢。 ，能以最安全、最經(jīng)濟(jì)、最迅速的方式組織貨物運(yùn)輸。他們熟悉各種運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸路線、運(yùn)輸手續(xù)和各種不同的社會(huì)經(jīng)濟(jì)制度、法律規(guī)定、習(xí)慣做法等。國際貨代以當(dāng)事人身份從事業(yè)務(wù)活動(dòng)時(shí)，除了對(duì)自己的過失承擔(dān)責(zé)任外，還必須對(duì)其委托的分包人的過失承擔(dān)責(zé)任。對(duì)于國際貨運(yùn)代理在從事業(yè)務(wù)活動(dòng)中由于自身未能履行義務(wù)而給第三人或委托人所造成的損失，只能自己承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。 六、國際貨運(yùn)代理的責(zé)任 國際貨運(yùn)代理的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)，是指國際貨運(yùn)代理企業(yè)在經(jīng)營過程中 對(duì)委托人或第三人的損失負(fù)有責(zé)任的可能性。 （四）為承運(yùn)人服務(wù) 國際貨代向承運(yùn)人及時(shí)地訂好足夠的艙位，安排在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間里交貨，議定對(duì)承運(yùn)人和發(fā)貨人都公平合理的費(fèi)率，以及以發(fā)貨人的名義解決與承運(yùn)人之間的運(yùn)費(fèi)賬目等問題。事實(shí)上，在許多國家里，貨運(yùn)代理人都得到了當(dāng)局的許可，辦理海關(guān)手續(xù)，并對(duì)海關(guān)負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)在法定的單證中申報(bào)貨物確切的金額、數(shù)量和品名，以使政府在這些方面的收入不受損失。 。 、貨物的拼裝。 ，把貨物存?zhèn)} ，辦理海關(guān)和有關(guān)單證的手續(xù)，并把貨物交給發(fā)貨人。 ，并把他們交給發(fā)貨人。 （ 2）以企業(yè)的成立背景和經(jīng)營特點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)分：以對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸企業(yè)為背景的貨代、以實(shí)際承運(yùn)人為企業(yè)背景的貨代、以外貿(mào)、工貿(mào)公司為背景的貨代、以倉儲(chǔ)、包裝為背景的貨代、以港口、航道、機(jī)場(chǎng)為背景的貨代、以境外國際運(yùn)輸、運(yùn)輸代理企業(yè)為背景的貨代，以及其他背景的貨代企業(yè)。有的從事陸運(yùn)貨代，有的從事空運(yùn)貨代。 四、國際貨運(yùn)代理人與企業(yè) （二）國際貨運(yùn)企業(yè) 是指接受進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人的委托，以委托人或者自己的名義，為委托人辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的法人企業(yè)。地位性質(zhì)發(fā)生了變化。而無船承運(yùn)人突破與運(yùn)輸相關(guān)的服務(wù)范疇，進(jìn)入到實(shí)際的運(yùn)輸領(lǐng)域，此時(shí)貨代已經(jīng)是實(shí)際承運(yùn)人了，但由于他們沒有運(yùn)輸工具，自己并不實(shí)際完成運(yùn)輸，僅能通過與有運(yùn)輸工具或承運(yùn)工具的承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同來完成運(yùn)輸，因此，把這類承運(yùn)人稱為無船承運(yùn)人。在此階段與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同。通過提供服務(wù)獲取傭金收入。 （二） 國際貨運(yùn)代理人的發(fā)展階段 。 國際上從事貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的代理人一般熟悉各種運(yùn)輸?shù)氖掷m(xù)和規(guī)章制度，精通業(yè)務(wù)，且都以經(jīng)營運(yùn)輸多年，經(jīng)驗(yàn)比較豐富。絕大多數(shù)單純經(jīng)營國際貿(mào)易的貨主，限于人力、物力，很難做到貨物的運(yùn)輸便捷、安全、降低成本、節(jié)省費(fèi)用，必須廣泛收集交通運(yùn)輸方面的信息，才能選擇到最佳的運(yùn)輸方式、最新的運(yùn)輸工具、最好的承運(yùn)人和最便宜的運(yùn)費(fèi)。 （一）國際貨運(yùn)代理人的產(chǎn)生及發(fā)展 。 （二）我國國際貨運(yùn)代理的發(fā)展歷史 2023年 11月 14日河南省國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)成立。貨代行業(yè)由過去的獨(dú)家經(jīng)營，變?yōu)閲?、中外合資、地方等各類貨代企業(yè)多家競(jìng)爭(zhēng)的局面。 改革開放后為了解決長(zhǎng)期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期形成的船貨管理部門統(tǒng)得過死，缺乏競(jìng)爭(zhēng)與活力的問題，國家決定“放開貨代、船代，允許多家經(jīng)營，鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)，以提高服務(wù)質(zhì)量”。主要貢獻(xiàn)有：提供各國立法參考的 《 國際貨運(yùn)代理示范法 》 ，推薦各國國際貨運(yùn)代理企業(yè)采用的 《 國際貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條件 》 ，制定了一些單證格式范本。我國的中國國際貨物代理協(xié)會(huì)是他的一般會(huì)員。常委會(huì)設(shè)有航空貨運(yùn)、海關(guān)事務(wù)、多式聯(lián)運(yùn)等研究機(jī)構(gòu)，并成立了常設(shè)工作組、危險(xiǎn)貨物咨詢委員會(huì)、信息技術(shù)咨詢委員會(huì)、法律事務(wù)咨詢委員會(huì)、公共關(guān)系咨詢委員會(huì)、職業(yè)培訓(xùn)咨詢委員會(huì)，負(fù)責(zé)研究、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和解決國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)中所發(fā)生的問題。其中亞洲和太平洋地區(qū)秘書處設(shè)在印度孟買。 國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì) 國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)，其法文縮寫為 FIATA—“菲亞塔”，是一個(gè)非營利性的國際貨運(yùn)代理行業(yè)組織。 為了加強(qiáng)不同國家貨運(yùn)代理人之間的交流，規(guī)范貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)行為，維護(hù)國際貨運(yùn)代理人利益，促進(jìn)世界國際貨運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展。 到了 13世紀(jì)國際貨代逐漸發(fā)展起來，貨代在長(zhǎng)期的實(shí)踐中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，熟悉運(yùn)輸業(yè)務(wù)，了解不同交通工具的載貨特點(diǎn)，掌握各條運(yùn)輸線路的動(dòng)態(tài)，通曉有關(guān)規(guī)章制度，精通辦理各種手續(xù)，知道各種費(fèi)用的計(jì)算，并于海關(guān)、商檢、港口、碼頭、船公司、車站等有著密切的聯(lián)系，既能為貨主提供服務(wù)，又能為承運(yùn)人提供貨源。由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)交往日益頻繁，社會(huì)分工不斷擴(kuò)大，貨運(yùn)代理便應(yīng)運(yùn)而生。 并就國外市場(chǎng)和在國外市場(chǎng)銷售的可能性提出建議。國際貨運(yùn)代理能夠掌握貨物的全程運(yùn)輸信息，使用最現(xiàn)代化的通信設(shè)備隨時(shí)了解貨物在途情況。對(duì)貨主來說省費(fèi)用，對(duì)承運(yùn)人來說有貨源。 ，節(jié)省費(fèi)用。 。 （三）國際貨運(yùn)代理優(yōu)勢(shì) 1. 送貨安全準(zhǔn)確。 ，許多國際貨運(yùn)代理通過建立自己的運(yùn)輸組織，并以承運(yùn)人或獨(dú)立運(yùn)輸經(jīng)營人身份承擔(dān)責(zé)任的方式來謀求業(yè)務(wù)。 從定義可以看到，貨運(yùn)代理有兩種含義，一類是廣泛定義的形式（如我國），即貨運(yùn)代理人不僅以代理人身份出現(xiàn)，同時(shí)也以運(yùn)輸合同當(dāng)事人身份出現(xiàn)；另一類是嚴(yán)格定義的形式（如美國），即貨運(yùn)代理人僅作為代理人出現(xiàn)、 （二）國際貨運(yùn)代理的性質(zhì) 在社會(huì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中屬于第三產(chǎn)業(yè)，在性質(zhì)上屬于服務(wù)行業(yè) “貨物中間人”，本身并不擁有貨物的所有權(quán)和運(yùn)輸?shù)墓ぞ撸皇蔷团c貨物運(yùn)輸有關(guān)的業(yè)務(wù)為他人提供服務(wù)。 《中華人民共和國國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定》的定義：接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以 委托人的名義或以自己的名義 ，為委托人辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)費(fèi)用的行業(yè)。 （一）國際貨運(yùn)代理的含義 國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（ FIATA） 的定義：國際貨運(yùn)代理是根據(jù)客戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜?，其本身并不是承運(yùn)人。 承運(yùn)人 賣方（發(fā)貨人） 海關(guān) 國際貨運(yùn)代理人 承運(yùn)人 海關(guān) 國際貨運(yùn)代理人 買方（收貨人） 交貨 國際 運(yùn)輸 報(bào)關(guān) 交付 報(bào)關(guān) 交付 送貨 信 息 流 出口業(yè)務(wù)的基本業(yè)務(wù)流程 —— 出口運(yùn)作程序 組織出口貨源 尋找貿(mào)易伙伴建立銷售渠道 制定出口商品經(jīng)營方案 詢盤 發(fā)盤 還盤 接受 簽訂合同 CIF 催證審證改證 辦理出口退稅 加工備貨 包裝 向商檢局報(bào)驗(yàn) 取得保單檢驗(yàn)證書 租船訂艙 報(bào)關(guān)出口 自制有關(guān)單據(jù) 向買方發(fā)出裝船通知 海關(guān)檢驗(yàn)