【正文】 放行 異議與索賠 投保 貨物裝船后取得提單 持全套單證和信用證向銀行交單議付 出口前準(zhǔn)備 對外洽談階段 履約階段 選擇市場 廣告宣傳 匯集有關(guān)單證 進(jìn)出口業(yè)務(wù)的基本業(yè)務(wù)流程 —— 進(jìn)口運(yùn)作程序 申領(lǐng)進(jìn)口許可證 制定進(jìn)口訂貨計(jì)劃 制定進(jìn)口商品經(jīng)營方案 詢盤 發(fā)盤 還盤 接受 簽訂合同 FOB 購買外匯 申請開證 銀行 審單 付款 贖 單 租船訂艙 發(fā)裝運(yùn)通知 辦理保險(xiǎn) 貨物裝船 接貨 進(jìn)口報(bào)關(guān) 進(jìn)口商檢 撥交結(jié)算 船邊現(xiàn)提 貨物入庫 代運(yùn)至外地 貨主自提 異議索賠 進(jìn)口前準(zhǔn)備 對外洽談階段 履約階段 一筆進(jìn)出口合同的履行可能涉及到的當(dāng)事人 第二節(jié) 國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù) 本章節(jié)主要要解決如下幾個(gè)問題： 什么是貨代？ 在國際貨運(yùn)實(shí)踐中，為什么會(huì)出現(xiàn)貨代？ 貨代做些什么？ 我們國家對貨代是怎么進(jìn)行管理的？ 一 、國際貨運(yùn)代理概述 國際貨運(yùn)代理，簡稱國際貨代，是指代表進(jìn)出口商完成貨物的裝卸、儲(chǔ)存、安排運(yùn)輸、收取貨款等日常業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)。 國際物流儲(chǔ)存子系統(tǒng) 國際物流流通加工子系統(tǒng) ?商品檢驗(yàn)檢疫； ?理貨，明確責(zé)任； ?申請通關(guān)等。 國際物流采購子系統(tǒng) ?杜邦定律： 63%的消費(fèi)者是根據(jù)包裝裝潢進(jìn)行購買； ?實(shí)現(xiàn)“包、儲(chǔ)、運(yùn)一體化”，從包裝商品時(shí)考慮儲(chǔ)運(yùn)的方便、快速和經(jīng)濟(jì)性。 國際物流運(yùn)輸子系統(tǒng) ?物流作業(yè)信息； ?進(jìn)出口單證的作業(yè)過程； ?支付方式信息； ?客戶資料信息； ?市場行情信息； ?供求信息等。 （三） 四、國際物流的分類 （ 1）貿(mào)易性國際物流 （ 2）非貿(mào)易性國際物流 （ 1） 進(jìn)口物流 （ 2） 出口物流 （ 1） 國際商品物流 （ 2） 國際展品物流 （ 3） 國際軍火物流 （ 4） 國際郵政物流 （ 5） 國際逆向物流 （ 1） 不同國家間的物流 （ 2） 不同經(jīng)濟(jì)區(qū)域間的物流 五、國際物流系統(tǒng) ? 國際物流系統(tǒng)的組成 國際物流系統(tǒng) 是由商品的包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、檢驗(yàn)、外貿(mào)加工和其前后的整理、再包裝以及國際配送等子系統(tǒng)構(gòu)成 儲(chǔ)存和運(yùn)輸子系統(tǒng)是物流的兩大支柱。 標(biāo)準(zhǔn)化要求較高 要使國際間物流暢通起來，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是非常重要的，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，國際物流水平將無法提高。 國際化信息系統(tǒng) 國際化信息系統(tǒng)是國際物流，尤其是國際聯(lián)運(yùn)非常重要的支持手段。這些差異將造成國際物流整體系統(tǒng)水平的下降，并最終使國際物流系統(tǒng)難以建立。 三、國際物流的特點(diǎn) 物流環(huán)境差異較大 各國物流環(huán)境的差異，尤其是物流軟環(huán)境的差異。 。 。 。 主要指展品物流 ， 參加國際展出由母國到展會(huì)所在國的展品 、 道具 、 宣傳資料 、 招待用品的國際物流管理 。 ， 國內(nèi)貿(mào)易穿越外國邊境 。 ， 然后運(yùn)到其他國家進(jìn)行加工或組裝 。 如進(jìn)出口的農(nóng)產(chǎn)品 。 狹義的國際物流主要指國際貿(mào)易物流 。 國際物流含義有廣義和狹義之分 。 一 、 國際物流概念 國際物流： 是國家 （ 地區(qū) ） 之間的物流 ， 是跨國界 （ 地區(qū) ） 的 、 流通范圍擴(kuò)大了的物品的實(shí)體流動(dòng) ， 是相對國內(nèi)物流而言的 ， 是國內(nèi) 物流的延伸和進(jìn)一步擴(kuò)展 。 同時(shí) ， 也可將本國需要的設(shè)備 、 物資等商品及 時(shí) 、 高效 、 經(jīng)濟(jì)地從國外進(jìn)口到國內(nèi) ， 滿足國內(nèi)人民的生活 、 生產(chǎn)建 設(shè) 、 科學(xué)技術(shù)與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要 。 國際物流與貨運(yùn)代理 學(xué)習(xí)資料： 第一章 國際物流與國際貨運(yùn)代理概述 ? 學(xué)習(xí)目的： ? 1. 國際物流認(rèn)識(shí) ? 2. 國際貨運(yùn)代理認(rèn)知 ? 、貨運(yùn)代理與國際貿(mào)易的關(guān)系 第一節(jié) 國際物流概述 由于國際分工的日益細(xì)化和專業(yè)化 ， 國際間的合作與交流也愈加 緊密 ， 從而國際間的商品 、 物流的流動(dòng)便形成了國際物流 。 各國只有 將國際物流工作做好了 ， 才能將國外客戶需要的商品適時(shí) 、 適地 、 按 質(zhì) 、 按量 、 低成本地送到 ， 從而提高本國商品在國際市場上的競爭力 ， 擴(kuò)大對外貿(mào)易 。 國際物流的存在與發(fā)展可以促進(jìn)世界范圍內(nèi)物資的合理流動(dòng) ， 可以使國際 間物資或商品的流動(dòng)路線最佳 、 流通成本最低 、 服務(wù)最優(yōu) 、 效益最高；同 時(shí) ， 由于國際化信息系統(tǒng)的支持和世界各國廣泛存在的物流需求 ， 國際物流 通過物流的合理組織可以促進(jìn)各國經(jīng)濟(jì)和世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 。 國際物流也是國際貿(mào)易的一個(gè)重要組成部 分 ， 因?yàn)楦鲊g的經(jīng)濟(jì)往來實(shí)際上最終都經(jīng)通過國際物流來實(shí)現(xiàn) 。 廣義的國際物流包括貿(mào)易性國際物流 （ 進(jìn)出口貨物 ） 、 非貿(mào)易性國 際物流 （ 會(huì)展物品 、 行李物品 、 辦公用品 、 捐助 、 援外物資 ） 、 國際 物流投資 （ 不同國別的物流企業(yè)共同投資組建國際物流企業(yè) ） 、 國際 物流合作 （ 不同國別的企業(yè)共同完成重大的國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)項(xiàng)目 ） 、 國 際物流交流 （ 物流科學(xué) 、 技術(shù) 、 教育 、 培訓(xùn)和管理方面的國際物流 ） 等領(lǐng)域 。 國內(nèi)物流 國際物流 成 本 大約占美國 GNP的 % 大約占美國 GNP的 16% 運(yùn)輸模式 主要靠公路和鐵路 主要靠遠(yuǎn)洋和航空運(yùn)輸，有多種多樣的聯(lián)運(yùn)方式 庫 存 庫存水平較低，反映短期訂貨、前置期需要及改善的運(yùn)輸能力 庫存水平較高，反映較長的前置期、較大的需求和不穩(wěn)定的運(yùn)輸 代理機(jī)構(gòu) 適當(dāng)使用代理機(jī)構(gòu)，主要是鐵路方面 對貨運(yùn)代理商、報(bào)關(guān)行有較強(qiáng)的依賴性 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn) 較小 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)較高，是匯率、通貨膨脹水平不同等造成的 運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn) 較小 運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)較高，是國際運(yùn)輸時(shí)間長、轉(zhuǎn)運(yùn)困難、裝卸頻繁以及不同國家的基礎(chǔ)設(shè)施水平不同造成的 政府機(jī)構(gòu) 主要是關(guān)于危險(xiǎn)貨物、重量、安全等方面的法律以及關(guān)稅問題 許多機(jī)構(gòu)介入，如海關(guān)、商業(yè)部門、農(nóng)業(yè)部門、運(yùn)輸部門等 管 理 涉及的單據(jù)較少 涉及大量的單據(jù)，美國商業(yè)部估計(jì)平均每次裝運(yùn)單據(jù)的費(fèi)用為 250美元 溝 通 口頭的或書面的系統(tǒng)就足夠了，現(xiàn)在越來越多的使用 EDI 口頭或書面的成本很高，常常無效， EDI又因?yàn)閭€(gè)國的標(biāo)準(zhǔn)不同而受到一定程度的限制 文化差異 文化背景類似，因而不需要對產(chǎn)品做出較大的改動(dòng) 文化差異要求對產(chǎn)品和市場工作作出較大的改動(dòng) 二 、 國際物流情形 。 。 ， 將所有國家都視為市場進(jìn)行深加工或組裝 。 。 ， 如美國通用電氣公司決定增加在中國的投資 ， 首先會(huì)將未來所需的生產(chǎn)線或建設(shè)用物資通過國際物流渠道運(yùn)到未來的生產(chǎn)基地 。 私人信件 、 商業(yè)信函 、 包裹 、 小型貨樣等的國際物流活動(dòng) 。 軍事行動(dòng)或軍火交易形成的國際物流 。 如每當(dāng)重大的國際賽事 （ 奧運(yùn)會(huì) ） 、 演出活動(dòng)一方面會(huì)有大量來自世界各國的人員流向當(dāng)?shù)?， 另一方面新聞媒體報(bào)道中使用的各種器材 、 賽事 、 演出使用的各類物資 ， 也會(huì)在短期內(nèi)大量流向事發(fā)地 。主要體現(xiàn)在不同的物流適用法律、不同經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展水平和不同的標(biāo)準(zhǔn)。 物流系統(tǒng)范圍廣泛 國際物流在復(fù)雜的物流系統(tǒng)上增加了不同國家的要素，這不僅是地域和空間的廣闊，而且所涉及的內(nèi)外因素更多，所需的時(shí)間更長，廣闊范圍帶來的直接后果是難度和復(fù)雜性增加，風(fēng)險(xiǎn)增大。國際信息系統(tǒng)建立的難度，一是管理困難，二是投資巨大，加上世界上有些地區(qū)物流信息水平較高，有些地區(qū)較低，信息水平不均衡。 政府干預(yù)管制更多 由于國際物流屬于對外提供服務(wù)，要體現(xiàn)在一國國際收支平衡表經(jīng)常項(xiàng)目下，對國際收支平衡有著重要的作用，因此，政府對國際物流的干預(yù)、管制遠(yuǎn)比國內(nèi)物流多。 ?國際運(yùn)輸方式的選擇； ?運(yùn)輸單據(jù)的處理； ?投保等。 國際物流信息子系統(tǒng) ?選擇所需要