【正文】 的適當(dāng)物料； ?從適當(dāng)?shù)膩?lái)源（包括全球采購(gòu)）、適當(dāng)?shù)膬r(jià)格、適當(dāng)?shù)乃拓浄绞剑ò〞r(shí)間和地點(diǎn)）獲取適當(dāng)數(shù)量的物料。 國(guó)際物流包裝子系統(tǒng) ? 完成集和散的過(guò)程； ? 主要涉及各國(guó)的保稅區(qū)和保稅倉(cāng)庫(kù)。 商品檢驗(yàn)檢疫、通關(guān)子系統(tǒng) 國(guó)際物流裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng) 八大功能要素相應(yīng)地形成各自的一 個(gè)子系統(tǒng) 國(guó)際物流運(yùn)作系統(tǒng) ? 國(guó)際物流系統(tǒng)運(yùn)行的主要環(huán)節(jié) ? 商品出口物流模式的三個(gè)主要過(guò)程： ? 第一個(gè)階段： 包括出口方進(jìn)行的備貨、到證、編制出口貨物運(yùn)輸計(jì)劃等； ? 第二個(gè)階段： 包括商品出口前的包裝、貼運(yùn)輸標(biāo)記、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、商品進(jìn)港、裝船、制單、交單、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)等； ? 第三個(gè)階段： 包括買(mǎi)方收貨、交單結(jié)匯、理賠、索賠等。我國(guó)稱之為國(guó)際貨運(yùn)代理，而各國(guó)對(duì)其稱謂不盡相同，有的叫通關(guān)代理、船貨代理、報(bào)關(guān)代理、清關(guān)代理等，雖然稱謂不同，但含義是一樣的。國(guó)際貨運(yùn)代理也可以依這些條件，從事與運(yùn)輸合同相關(guān)的活動(dòng)，如儲(chǔ)貨（也含寄存）、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收和收款等。 聯(lián)合國(guó)亞太經(jīng)合會(huì)定義：貨運(yùn)代理代表其客戶取得運(yùn)輸，而本人并不起承運(yùn)人的作用。國(guó)際貨運(yùn)代理作為一種中間人性質(zhì)的運(yùn)輸者，既代表貨方（ 有時(shí)代表收貨人接受檢查運(yùn)輸單據(jù)，辦理貨物的報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)和通關(guān)手續(xù)，提取貨物，安排倉(cāng)儲(chǔ)和短途運(yùn)輸，支付運(yùn)費(fèi)及其他相關(guān)費(fèi)用；有時(shí)代表發(fā)貨人選擇運(yùn)輸方式和線路，訂艙等）， 保護(hù)貨方的利益，又協(xié)調(diào)承運(yùn)人（ 有時(shí)代表承運(yùn)人攬貨、簽發(fā)運(yùn)輸單據(jù)、裝箱、拼箱、配載、拆箱等） 進(jìn)行承運(yùn)工作，即在以發(fā)貨人和收貨人為一方，承運(yùn)人為另一方的兩者之間行事。因此，貨運(yùn)代理人有從代理人角色逐步向貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)人和承運(yùn)人角色方向發(fā)展的趨勢(shì)，從而使傳統(tǒng)國(guó)際貨運(yùn)代理的性質(zhì)開(kāi)始發(fā)生了變化。能夠根據(jù)委托人托運(yùn)貨物的具體情況，綜合考慮運(yùn)輸中的時(shí)間、價(jià)格等因素，選擇合適的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具、最優(yōu)的運(yùn)輸路線和方案，把進(jìn)出口貨物安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便地運(yùn)往目的地。能夠?yàn)槲腥宿k理國(guó)際貨物運(yùn)輸中每一個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)或全程各個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)。能夠把小批量的貨物集中成為成組貨物進(jìn)行運(yùn)輸。 。 ，創(chuàng)造、開(kāi)發(fā)新的運(yùn)輸線路，而且能夠提供金融、報(bào)關(guān)、單證等方面的咨詢。 二、國(guó)際貨運(yùn)代理的發(fā)展歷史 （一）國(guó)際貨運(yùn)代理的發(fā)展歷史 貨運(yùn)代理最初發(fā)端于公元 10世紀(jì)。從一定意義上說(shuō)，貨運(yùn)代理是國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的直接結(jié)果。 20世紀(jì) 30年代，隨著汽車(chē)運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展，貨運(yùn)代理發(fā)展更加成熟。 1926年 5月 31日成立，國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)。 1926年 5月 31日在奧地利維也納成立，總部設(shè)在瑞士蘇黎世，并分別在歐洲、美洲和太平洋、非洲、中東四個(gè)區(qū)域設(shè)立了地區(qū)辦事處，任命有地區(qū)主席。 國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)是會(huì)員代表大會(huì)，下設(shè)代表大會(huì)主席團(tuán)，由兩年一屆的全會(huì)選出的常委會(huì)主持日常工作。 國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)實(shí)行會(huì)員制。 國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)的宗旨是保障和提高國(guó)際貨運(yùn)代理在全球的利益。 （二）我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理的發(fā)展歷史 新中國(guó)成立后，我國(guó)政府對(duì)對(duì)外貿(mào)易和外貿(mào)運(yùn)輸實(shí)行國(guó)家壟斷經(jīng)營(yíng)，成立了中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司，獨(dú)家經(jīng)營(yíng)，負(fù)責(zé)全國(guó)出口貨物的發(fā)運(yùn)和進(jìn)口貨物的接運(yùn)。打破了部門(mén)壟斷，推動(dòng)了貨代向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變。 2023年 9月 6日成立中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)，全國(guó)性的國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)組織。 三、國(guó)際貨運(yùn)代理的分類(lèi) （ 1）貨主的代理 （ 2）承運(yùn)人的代理 （ 1）獨(dú)家代理 （ 2）普通代理 （ 1）全權(quán)代理（ 2） 一般代理 （ 1）綜合代理（ 2） 專項(xiàng)代理 （ 1）總代理（ 2） 分代理 （ 1）水運(yùn)代理 （ 2）空運(yùn)代理（ 3） 陸運(yùn)代理 （ 4）聯(lián)運(yùn)代理 （ 1）國(guó)際貨物綜合代理 （ 2）國(guó)際船舶代理（ 3） 報(bào)關(guān)代理（ 4） 報(bào)檢代理 （ 5） 報(bào)驗(yàn)代理 四、國(guó)際貨運(yùn)代理人與企業(yè) 國(guó)際貨運(yùn)代理可以是指國(guó)際貨運(yùn)代理人也可以指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)。對(duì)于國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)，買(mǎi)賣(mài)雙方必須借助海陸空等不同的運(yùn)輸方式和不同的交通工具才能實(shí)現(xiàn)貨物的流動(dòng)。為了適應(yīng)這種需要，在國(guó)際貨物運(yùn)輸領(lǐng)域里如同貿(mào)易一樣產(chǎn)生了很多從事代理業(yè)務(wù)的代理人，他們接受委托人的委托，代辦各種運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按提供的勞務(wù)收取一定的報(bào)酬，即代理費(fèi)、傭金或運(yùn)費(fèi)。他們具有有利條件為委托人代辦各種運(yùn)輸事項(xiàng)，并且與貿(mào)易、銀行、保險(xiǎn)、海關(guān)以及交通運(yùn)輸部門(mén)等有著廣泛的聯(lián)系和密切的關(guān)系，對(duì)委托人而言，有時(shí)委托代理去完成一項(xiàng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，比親自去處理更為有利。在這個(gè)發(fā)展階段，貨運(yùn)代理人根據(jù)與委托人訂立的協(xié)議或合同進(jìn)行工作，主要業(yè)務(wù)內(nèi)容是代理委托人洽談運(yùn)輸工具、訂立運(yùn)輸合同、辦理海關(guān)、商檢、檢疫等手續(xù)，以及裝卸、理貨、倉(cāng)儲(chǔ)等業(yè)務(wù)，向各類(lèi)承運(yùn)人交付貨物，取得運(yùn)輸單證，對(duì)貨物進(jìn)行簡(jiǎn)單加工等。 。承運(yùn)人是簽訂運(yùn)輸合同并實(shí)際完成運(yùn)輸?shù)娜恕? 無(wú)船承運(yùn)人不再僅僅是貨方委托人的代理人，以委托人的身份工作，而是協(xié)議的當(dāng)事人。他們的收入包括傳統(tǒng)的傭金，也包括運(yùn)費(fèi)的差價(jià)。 貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)知識(shí)性強(qiáng)，業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)多，涉及面廣，各個(gè)貨代企業(yè)的業(yè)務(wù)和重點(diǎn)不盡相同。大體可以分為以下類(lèi)型 （ 1）以投資主體，所有制形式為標(biāo)準(zhǔn)分：全民所有制國(guó)際貨代企業(yè)、集體所有制國(guó)際貨代企業(yè)、私人所有制國(guó)際貨代企業(yè)、股份所有制國(guó)際貨代企業(yè)、外商投資國(guó)際貨代企業(yè)。 五、國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍 （一） 為發(fā)貨人服務(wù)。 ，安排貨物包裝，選擇貨物的運(yùn)輸路線。 、效率高的承運(yùn)人，并負(fù)責(zé)締結(jié)運(yùn)輸合同，代表托運(yùn)人承付運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅、稅收等。 ，監(jiān)督貨物運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)程，并告知托運(yùn)人貨物運(yùn)輸?shù)姆较颉? 五、國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍 （二）為海關(guān)服務(wù) 當(dāng)貨運(yùn)代理作為海關(guān)代理，辦理有關(guān)進(jìn)出口商品的海關(guān)手續(xù)時(shí)，其不僅代表客戶，而且也代表海關(guān)當(dāng)局。 （三）為航空公司服務(wù) 貨運(yùn)代理充當(dāng)航空公司的代理。 五、國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍 （五）提供拼箱服務(wù) （六）為班輪公司服務(wù) （七）提供多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)。國(guó)際貨運(yùn)代理所承擔(dān)的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)主要有以下三種情況： 。 。 ，如當(dāng)貨代以當(dāng)事人身份形式業(yè)務(wù)時(shí)，對(duì)于無(wú)法確定責(zé)任人的損害，都應(yīng)當(dāng)由貨代承擔(dān) 國(guó)際貨運(yùn)代理的除外責(zé)任： 、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)和其他處理中所致 、缺乏或不正當(dāng)包裝所致 、不完整所致 第三節(jié) 國(guó)際物流、貨運(yùn)代理與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系 一、國(guó)際物流、貨運(yùn)代理與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系 （一）國(guó)際貨運(yùn)代理在國(guó)際物流中的地位與作用 國(guó)際貨代工作的性質(zhì)決定了其必須有國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸方面的專業(yè)知識(shí)、豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和卓越的辦事能力。精通各種業(yè)務(wù)，與海關(guān)、保險(xiǎn)有廣泛的聯(lián)系和關(guān)注，并建立有自己的關(guān)系網(wǎng)和分支機(jī)構(gòu)。 ，以便有能力控制貨物的全程運(yùn)輸。 ，使客戶從中得益。國(guó)際貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展影響是深遠(yuǎn)的。 總之，各國(guó)貨運(yùn)代理在促進(jìn)本國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展中，發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。 二、國(guó)際貨運(yùn)代理在進(jìn)出口貿(mào)易程序中的業(yè)務(wù) （一）國(guó)際貨運(yùn)代理在出口貿(mào)易程序中的業(yè)務(wù) 國(guó)際貨運(yùn)代理在出口貿(mào)易程序中的業(yè)務(wù)流程 1．接受委托 （ 1）攬貨人員對(duì)客戶報(bào)價(jià)，核實(shí)相關(guān)運(yùn)價(jià)、運(yùn)輸條款、船期 （ 2）客戶接受報(bào)價(jià)并下委托時(shí)，攬貨人員向客戶提供空白集裝箱托運(yùn)單 2．操作 （ 1）盡快安排向船公司訂艙及安排拖車(chē)、報(bào)關(guān)事宜 （ 2）制單，并交客戶確認(rèn) 3．提單簽發(fā) 核實(shí)貨物已裝船，運(yùn)費(fèi)已收取，按要求簽發(fā)提單 （二）國(guó)際貨運(yùn)代理在進(jìn)口貿(mào)易程序中的業(yè)務(wù) ? 1．船舶到港前的資料準(zhǔn)備及電腦初步錄入工作 ? 2．船舶到港后的資料核對(duì)及提貨單準(zhǔn)備工作 ? 3．通知收貨人辦理提貨手續(xù) ? 4．審單及簽發(fā)提貨單 一、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義 二、 國(guó)際貿(mào)易慣例 三、 《 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋的國(guó)際通則 》對(duì)有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋 國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流 ? 國(guó)際貿(mào)易是國(guó)際物流產(chǎn)生和發(fā)展的基礎(chǔ)和條件； ? 國(guó)際物流的高效運(yùn)作是國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的必要條件； ? 國(guó)際貿(mào)易對(duì)物流提出新的要求； 高附加值、高精密度商品流量的增加； 國(guó)際物流多品種、小批量化； （ 1）質(zhì)量要求 提高物流效率最重要的是如何高效率地 組織所需商品的進(jìn)出口、儲(chǔ)備和供應(yīng)。 （ 2）效率要求 （ 4）經(jīng)濟(jì)要求 （ 3）安全要求 （ 5）信息化要