杭州市快速公交系統(tǒng)(brt)-城市交通——首頁-文庫吧資料
2025-01-05 23:49本頁面
【正文】 專用道日均實際運送乘客達到 8萬人次，相當(dāng)于杭州一條同等級別， 4車道道路每天客流量的 2倍（以小車、每車 ）。 以此分析，可以提出以下趨勢性結(jié)論： 公交線路布局模式從“點對點”，有向“換乘模式”轉(zhuǎn)變的趨勢；公交樞紐式的換乘設(shè)施，有向路段同臺換乘模式轉(zhuǎn)變趨勢。 杭 州 市 建 設(shè) 委 員 會 杭 州 市 建 設(shè) 委 員 會 結(jié)論： 在這個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)里乘客支出沒有增加，出行時間有所減少。 杭 州 市 建 設(shè) 委 員 會 同臺換乘 ? 目前已有 5條線路（含 B1線），在 8個站臺實行同臺免費換乘服務(wù)，全年有 190萬乘客享受到同臺免費換乘服務(wù)，乘客減少支出約 475萬元； ? 日均同臺換乘客流從第一個月 2023余人次達到現(xiàn)在日均約 6000人次，約占每日平均客流 12%，這個數(shù)字還在增加之中，預(yù)計 B2并入運行后會有大幅度增加。全年票款收入約 4800萬元；人均票款收入 23萬元；約為集團人均數(shù)的 2倍多。全年人均服務(wù)乘客 ，是集團人均數(shù)的。 ?到 2023年市區(qū)平均目標(biāo)值在 3－ 8分鐘； 結(jié)論：大容量、集約化交通方式減少乘客候車時間。 杭 州 市 建 設(shè) 委 員 會 候車時間 ?班次間隔：線路配置車輛 48輛，最高峰配車達到 75輛（其中 27輛為 12米低地板公交客車）。 杭 州 市 建 設(shè) 委 員 會 準(zhǔn)點率 ? B1線準(zhǔn)點率達到了 %； ? 目前，杭州公交線路平均準(zhǔn)點率低于 30%； ? 2023年杭州公交準(zhǔn)點率目標(biāo)值 85%以上。 如有專用道的路口車輛一個燈次確保通過，而普通公交有時需要 3個燈次，需要 8分鐘；站臺售票、水平登降、大開門車輛大幅度減少乘客上下車時間，在站臺停站時間只需15— 20秒，而普通公交需要 40— 50秒鐘。 ?到 2023年杭州公交平均營運速度目標(biāo)值為 20公里 /小時。達到了設(shè)計營運速度 22— 25公里 /小的指標(biāo)。公交誘導(dǎo)促進下沙副城人口集聚，規(guī)模擴張，疏解中心城區(qū)的人口壓力。全年達到 1606萬人次。 ?第 12個月：日均客流 ，日最高客流量 ，站點最大日進站客流量達到 ，高峰小時斷面通過量達到 4200人次。以乘客乘車需求為出發(fā)點，提高了線路建設(shè)的服務(wù)品質(zhì)和公交運營服務(wù)管理水平，培育了一支能干大工程的管理隊伍。 ?建委朱金坤主任主持召開了 15次工作例會，各類專 題協(xié)調(diào)會議召開過數(shù)十次。 線路票價 杭 州 市 建 設(shè) 委 員 會 ?市委書記親自過問，市委常委公安局長重點聯(lián)系分工，分管副市長親自抓。 70歲以上老人、傷殘軍人、盲人、離休干部、現(xiàn)役軍 人等均可憑有效乘車憑證免費乘車。其中成人優(yōu)惠 A卡按票價的 50％收費；學(xué) 生優(yōu)惠 B卡按票價的 25％收費； D、 T卡及各類卡的電子錢 包區(qū)按 91%收費。 線路優(yōu)化 杭 州 市 建 設(shè) 委 員 會 B1線實行全程一票制，票價為每人次 4元。 開通了 5條換乘接駁、 1條錯站?？垦a充線、 1路夜車線。 實現(xiàn)公交優(yōu)先通行、車輛動態(tài)監(jiān)控和智能化調(diào)度、水 平登降、站內(nèi)收費、導(dǎo)乘服務(wù)、光纖和無線傳輸?shù)男畔⒒? 該車還配置了先進的空氣懸掛系統(tǒng)，德國“曼”歐 Ⅲ 排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機，“琥珀拉”推動式鉸接裝置，“福依特”自動變速器，送清風(fēng)功能的“冷王”空調(diào)，以及 ABS、ASR和“依卡斯”系統(tǒng)。 ?站臺采用封閉式扶欄隔離，與城市和道路景觀相協(xié)調(diào)。
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