杭州市快速公交系統(tǒng)(brt)-城市交通——首頁-文庫吧
2024-12-22 23:49 本頁面
【正文】 杭 州 市 建 設(shè) 委 員 會 B1線運(yùn)用了大量的現(xiàn)代化信息技術(shù)，其中包括： 交叉路口的交通信號優(yōu)先系統(tǒng)、客運(yùn)智能調(diào)度系統(tǒng)、站臺自動門系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)（ AFC）、乘客信息服務(wù)系統(tǒng)、場站閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、車載移動電視電話、網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)等。 實(shí)現(xiàn)公交優(yōu)先通行、車輛動態(tài)監(jiān)控和智能化調(diào)度、水 平登降、站內(nèi)收費(fèi)、導(dǎo)乘服務(wù)、光纖和無線傳輸?shù)男畔⒒? 智能交通系統(tǒng) 杭 州 市 建 設(shè) 委 員 會 結(jié)合 B1線的開通采取以下優(yōu)化措施： 先后停駛了 8條公交線路，調(diào)整優(yōu)化了 10條線路，沿線減少 200余輛公交車。 開通了 5條換乘接駁、 1條錯(cuò)站停靠補(bǔ)充線、 1路夜車線。 實(shí)行“同臺免費(fèi)換乘”等措施，有 5條公交線路實(shí)現(xiàn)同臺換乘（含 B1線）。 線路優(yōu)化 杭 州 市 建 設(shè) 委 員 會 B1線實(shí)行全程一票制，票價(jià)為每人次 4元。各類公交 IC卡均可使用。其中成人優(yōu)惠 A卡按票價(jià)的 50％收費(fèi)；學(xué) 生優(yōu)惠 B卡按票價(jià)的 25％收費(fèi)； D、 T卡及各類卡的電子錢 包區(qū)按 91%收費(fèi)。 今后實(shí)現(xiàn)大范圍同臺免費(fèi)換乘，實(shí)際票價(jià)將與現(xiàn)行公交平均票價(jià)接軌。 70歲以上老人、傷殘軍人、盲人、離休干部、現(xiàn)役軍 人等均可憑有效乘車憑證免費(fèi)乘車。充分體現(xiàn)了快速公交的大眾性、普惠性、公益性、便利性。 線路票價(jià) 杭 州 市 建 設(shè) 委 員 會 ?市委書記親自過問，市委常委公安局長重點(diǎn)聯(lián)系分工，分管副市長親自抓。 ?建立由市建委牽頭，規(guī)劃、城管、物價(jià)、交警、綠化等 等單位，以及相關(guān)區(qū)政府和設(shè)計(jì)單位參與的聯(lián)席會議制 度，以例會形式實(shí)現(xiàn)決策和協(xié)調(diào)管理。 ?建委朱金坤主任主持召開了 15次工作例會，各類專 題協(xié)調(diào)會議召開過數(shù)十次。 市公交集團(tuán)作為建設(shè)主體負(fù)責(zé)整個(gè)工程項(xiàng)目建設(shè)。以乘客乘車需求為出發(fā)點(diǎn)，提高了線路建設(shè)的服務(wù)品質(zhì)和公交運(yùn)營服務(wù)管理水平，培育了一支能干大工程的管理隊(duì)伍。 工程建設(shè)機(jī)制 杭 州 市 建 設(shè) 委 員 會 二、營運(yùn)情況及成效評估 （ 2023年 4月 26日 — 2023年 4月 26） 杭 州 市 建 設(shè) 委 員 會 ?第 1個(gè)月：日均客流量 ，最高日達(dá)到 ；高峰小時(shí)進(jìn)站客流達(dá)到 9000人次；最大站點(diǎn)（武林廣場）日進(jìn)出客流各達(dá)到 6000人次以上。 ?第 12個(gè)月：日均客流 ，日最高客流量 ，站點(diǎn)最大日進(jìn)站客流量達(dá)到 ，高峰小時(shí)斷面通過量達(dá)到 4200人次。前 6個(gè)月 B1線共運(yùn)載乘客 700萬人次。全年達(dá)到 1606萬人次。 結(jié)論：客流持續(xù)增長，包括棄車坐公交車和下沙交通條件改善居住人口增加。公交誘導(dǎo)促進(jìn)下沙副城人口集聚，規(guī)模擴(kuò)張，疏解中心城區(qū)的人口壓力。 客流情況 杭 州 市 建 設(shè) 委 員 會 ?B1線平均運(yùn)送速度為 /小時(shí)，平峰 。達(dá)到了設(shè)計(jì)營運(yùn)速度 22— 25公里 /小的指標(biāo)。 ?目前，杭州普通公交時(shí)速 12— 14公里 /小時(shí)，高峰擁堵線路 10－ 12公里。 ?到 2023年杭州公交平均營運(yùn)速度目標(biāo)值為 20公里 /小時(shí)。 營運(yùn)速度 杭 州 市 建 設(shè) 委 員 會 結(jié)論： 專用道、智能調(diào)度、站臺售票、水平登降、大開門車輛是營運(yùn)速度的必要保障。 如有專用道的路口車輛一個(gè)燈次確保通過，而普通公交有時(shí)需要 3個(gè)燈次，需要 8分鐘；站臺售票、水平登降、大開門車輛大幅度減少乘客上下車
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