公路旅客運輸-文庫吧資料
2025-01-05 02:29本頁面
【正文】 一是公路客運信息，包括各個客運站的位置、發(fā)車方向、發(fā)車班次、車型、票價、車票發(fā)售情況等 。但事故一旦發(fā)生，有一套完善的事故應(yīng)急救援處理系統(tǒng)，對減輕人員傷亡，減少事故損失，具有非常重要的意義。監(jiān)測的主要內(nèi)容是地震、暴風(fēng)雨、線路塌方等危及客車安全運行的自然災(zāi)害。另外在客運站、重要立體交叉口也必須設(shè)置相應(yīng)的監(jiān)控系統(tǒng)。 ? ②橋梁、隧道、重要立體交叉口、客運站的監(jiān)控系統(tǒng) ? 公路快速客運是以高速公路為主的高等級公路為依托向旅客提供的一種高運達速度的公路客運服務(wù)形式。公路快速客運安全保障系統(tǒng)具有較強的時效性和可操作性，該系統(tǒng)應(yīng)包括以下幾部分內(nèi)容 : ? ①客車運行狀態(tài)監(jiān)測和診斷系統(tǒng) ? 由于公路快速客運對服務(wù)的可靠性和保障技術(shù)要求都比較高，所以對客車運行的狀態(tài)要進行密切的監(jiān)控。 ? （ 1）公路快速客運安全保障系統(tǒng) ? 公路快速客運作為一種新的公路旅客運輸服務(wù)形式，其行車速度比普通客運有了很大提高，因此安全對其來說更顯重要。參與公路快速客運的汽車必備性能是 :快捷、安全和舒適。 ? 運載子系統(tǒng) ? 車輛裝備是公路快速客運的載體，有了高等級公路，沒有性能良好設(shè)施完善的高檔客車就談不上發(fā)展公路快速客運。 ? (3)客運輔助服務(wù) :即快速客運站輔助配套具有后勤服務(wù)功能的系統(tǒng)，主要包括為司乘人員及旅客提供必要的生活服務(wù)，為運營車輛提供必要的機務(wù)服務(wù)的設(shè)施、設(shè)備等?？瓦\生產(chǎn)組織管理也稱為運營管理，通常包括車輛及人員的調(diào)度管理、場站設(shè)施設(shè)備管理等，在客運生產(chǎn)組織管理中應(yīng)廣泛使用先進的技術(shù)手段。 ? (1)客運組織管理 :客運組織管理是客運站場的基本職能，主要包括客源組織管理，客運生產(chǎn)組織管理等。 表：公路網(wǎng)等級構(gòu)成 ? 客運站子系統(tǒng) ? 公路快速客運站是公路快速客運生產(chǎn)組織和其他運輸方式接駁、集散的節(jié)點，是運輸安全的源頭管理環(huán)節(jié)和客運信息的匯集與發(fā)布地，對服務(wù)水平有重要影響。沒有等級較高的公路設(shè)施的支持，發(fā)展公路快速客運是不可能的。具體結(jié)構(gòu)如圖所示。 第四節(jié)公路快速客運系統(tǒng) ? 一、公路快速客運系統(tǒng) ? 定義 :公路快速客運系統(tǒng)是以高速公路為主的高等級公路為依托，采用現(xiàn)代化的技術(shù)，先進、結(jié)構(gòu)合理的客運車輛，利用高效的信息技術(shù)作為管理手段，通過科學(xué)有效的運輸組織，以一流的服務(wù)實現(xiàn)旅客安全、快捷、舒適地到達目的地的現(xiàn)代化客運服務(wù)系統(tǒng)。存在的問題是 :具體方案難以確定及有效實施方案形成比較困難。 ? 混合發(fā)班 ? 混合發(fā)班是綜合前面幾種方式進行發(fā)班。 ? ③交通基礎(chǔ)設(shè)施目前沒有市場化，其和運輸企業(yè)之間的關(guān)系，主要是使用權(quán)、使用費用問題沒有很好的解決，這些問題為運輸?shù)氖袌龌a(chǎn)生了一些影響。容易形成壟斷的原因 : ? ①存在比較大的進入壁壘 :比如資金、場所、政府審批、出行習(xí)慣等 。 ? 自由發(fā)班 ? 行業(yè)管理部門基本上不對班線配置加以直接干涉，而由市場來決定、居民來選擇客運班線的發(fā)班配置。如何服務(wù)未設(shè)車站的部分小區(qū)，如何合理安排城市交通較擁擠的中心區(qū)居民的出行等。 ? 三、公路客運班線分配 ? 按區(qū)域發(fā)班 ? 客運車站主要服務(wù)于臨近區(qū)域，發(fā)往有客運需求的各個方向，本方案適于具有一定出行需求量且需求集中度較高的區(qū)域。按在綜合客運體系中的定位和特點不同分為一般客運班線、快速客運 (高速客運 )班線兩種 。 ? 如按運行路徑全過程是否中轉(zhuǎn)、上下客運輸作業(yè)來分為直達班線、非直達班線兩種 。 ? 三類客運班線 :非毗鄰縣之間的客運班線。 ? 二、客運班線分類 ? 目前，根據(jù)交通行業(yè)管理規(guī)定，公路客運班線按照公路客運經(jīng)營區(qū)域和營運線路長度的不同劃分為以下四類 : ? 一類客運班線 :地區(qū)所在地與地區(qū)所在地之間的客運班線或者營運線路長度在 800公里以上的客運班線。 ? 2 公路客運線路按經(jīng)營項目和運營方式可劃分班車線路、旅游線路等，其中班車線路是公路班車客運方式的重要組成部分，也是本文所研究的“班線”。 ? 公路客運站場自身的投資及未來的經(jīng)濟效益 ? 投資大小應(yīng)與今后的經(jīng)濟收益綜合考慮，一旦站場的位置不合理，多種市際客運交通方式的競爭將會導(dǎo)致站場經(jīng)濟效益差甚至虧本的局面。氣候條件也對公路運輸有一定的影響。另一方面，現(xiàn)有運輸網(wǎng)絡(luò)狀況是運輸站場布局的基礎(chǔ)條件。 ? 道路運輸網(wǎng)絡(luò)的狀況 ? 運輸站場規(guī)劃和運輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃緊密聯(lián)系、互為補充。 ? 城市功能和土地使用情況 ? 城市公路客運站場的布設(shè)，應(yīng)以城市居民工作出行、經(jīng)濟活動、文化體育活動、對外交通需求為依據(jù)，這些因素影響著站場的定位。 ? 人口、城市的分布情況 ? 居民出行分布與地區(qū)人口、生活水平、城市分布有密切關(guān)系。 ? 三、公路客運站場選址影響因素 ? 區(qū)域社會經(jīng)濟的發(fā)展水平 ? 運輸站場是其所在城市及相應(yīng)區(qū)域運輸網(wǎng)絡(luò)的組成部分，站場的規(guī)劃和建設(shè)，會影響其所在區(qū)域的經(jīng)濟布局，改變交通運輸需求。 ? （ 3）?？空緞t是供客運班線車來往?？俊⑸舷侣每偷恼军c，沒有站房
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