公路旅客運(yùn)輸-免費(fèi)閱讀
【正文】 各公司在一流的高速公路上，以一流的車(chē)輛、一流的場(chǎng)站、一流的管理、一流的服務(wù)，充分滿(mǎn)足廣大旅客出行的需要，以安全、舒適、快速、方便的全新面貌，使旅客享受到現(xiàn)代旅行生活。主力車(chē)型基本為“沃爾沃”、“大禹”、“北方”、“金龍”等豪華大、中型客車(chē)，舒適性、安全性、快捷性顯著提高，車(chē)輛檔次接近國(guó)際先進(jìn)水平。參與經(jīng)營(yíng)高速公路客運(yùn)的企業(yè)普遍實(shí)行了單車(chē)承包經(jīng)營(yíng)，有的企業(yè)甚至實(shí)行賣(mài)車(chē)租線。熱線過(guò)熱，冷線過(guò)冷。除上述國(guó)家之外，世界上還有許多發(fā)展中國(guó)家，如印度、巴西、波蘭、羅馬尼亞、保加利亞等國(guó)家也修建了高速公路。到第二次世界大戰(zhàn)前，己有 3440km高速公路，從 1933一 1939年 6年間平均每年修建582km，到 1990年止，高速公路己達(dá)8970km。用 10年時(shí)間建成了 1000公里高速公路，此后仍保持這個(gè)投資額。 ? 美國(guó) ? 美國(guó)是目前高速公路最多、路網(wǎng)最發(fā)達(dá)的國(guó)家。 ? ④事故應(yīng)急處理系統(tǒng) ? 公路快速客運(yùn)安全監(jiān)控系統(tǒng)的作用是保證客車(chē)運(yùn)行安全、避免事故發(fā)生。解決公路快速客運(yùn)的安全問(wèn)題，不斷提高基礎(chǔ)設(shè)施本身的安全性是一方面，但更重要的是要運(yùn)用安全保障信息技術(shù)，通過(guò)建立公路快速客運(yùn)安全保障系統(tǒng)提高安全管理水平，降低事故的發(fā)生率。 ? (2)客運(yùn)生產(chǎn)服務(wù) :公路快速客運(yùn)生產(chǎn)服務(wù)系統(tǒng)是公路快速客運(yùn)站系統(tǒng)為完成其基本功能所建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施和配置設(shè)備的總和，它應(yīng)包括為旅客提供的購(gòu)票乘車(chē)、換乘候車(chē)等場(chǎng)所及設(shè)施，為公路快運(yùn)客車(chē)提供到發(fā)車(chē)場(chǎng)地及必要的設(shè)施等。 公路快速客運(yùn)系統(tǒng)構(gòu)成圖 ? 公路網(wǎng)子系統(tǒng) ? 公路設(shè)施條件是影響公路運(yùn)輸生產(chǎn)力水平的最重要的影響因素，也是公路快速客運(yùn)的最基本條件和發(fā)展前提。 ? 就我國(guó)目前客運(yùn)市場(chǎng)不夠規(guī)范的前提下，這個(gè)方案可能不夠合理，需要淘汰。主要問(wèn)題是 :如何把握小區(qū)客運(yùn)出行需求量 。 ? 二類(lèi)客運(yùn)班線 :地區(qū)所在地與縣之間的客運(yùn)班線。 ? 自然地理?xiàng)l件狀況 ? 氣象、水文、地形、地質(zhì)條件對(duì)于陸上運(yùn)輸 (鐵路、公路 )的線路、車(chē)站、港口的地基和周?chē)囟蔚慕煌l件的穩(wěn)定性有重要影響。所以，站場(chǎng)規(guī)劃必須是在其上級(jí)規(guī)劃的基礎(chǔ)上進(jìn)行的一項(xiàng)專(zhuān)門(mén)規(guī)劃，如城市和區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)規(guī)劃、城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、城市總體規(guī)劃以及土地利用規(guī)劃等。代辦站一般是業(yè)務(wù)量不大，任務(wù)單一，尚不具備建站條件的旅客集散點(diǎn)。 ? 運(yùn)營(yíng)管理體系，是對(duì)客運(yùn)車(chē)輛、場(chǎng)站、客運(yùn)線路等設(shè)施設(shè)備進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)和客運(yùn)企業(yè)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)的管理方法集，包括運(yùn)輸組織、行業(yè)政策、市場(chǎng)管理、安全管理等方面，是公路客運(yùn)系統(tǒng)高效運(yùn)行的“無(wú)形之手” 。 ? 2 客運(yùn)班線大幅度增加，班線長(zhǎng)度不斷增長(zhǎng) ? 到 1999年，全國(guó)已經(jīng)開(kāi)通了客運(yùn)班線 13萬(wàn)條，比1990年增加 8萬(wàn)條 。自從 1985年以來(lái)，加拿大客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的主要特點(diǎn)是 :大型公路客運(yùn)企業(yè)和小型公路客運(yùn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益較好，而中型公路客運(yùn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益相對(duì)較差。美國(guó)從事州際專(zhuān)線客運(yùn)服務(wù)的主要公司是灰狗公司，該公司在 1987年收購(gòu)了另一超級(jí)汽車(chē)客運(yùn)公司后，成為唯一在全國(guó)范圍內(nèi)提供客運(yùn)服務(wù)的超級(jí)汽車(chē)客運(yùn)公司。城市公共交通的市場(chǎng)份額比較集中，三大公共汽車(chē)公司企業(yè)占有 63%的市場(chǎng)。 ? 運(yùn)輸線路，即公路客運(yùn)線路 。同時(shí)面向全社會(huì)開(kāi)放，全方位、多功能地為客運(yùn)行業(yè)服務(wù) 。 ? （ 3）?？空緞t是供客運(yùn)班線車(chē)來(lái)往停靠、上下旅客的站點(diǎn)，沒(méi)有站房，也沒(méi)有站務(wù)人員，只是樹(shù)立一塊站牌為標(biāo)志。 ? 道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的狀況 ? 運(yùn)輸站場(chǎng)規(guī)劃和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃緊密聯(lián)系、互為補(bǔ)充。 ? 2 公路客運(yùn)線路按經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目和運(yùn)營(yíng)方式可劃分班車(chē)線路、旅游線路等，其中班車(chē)線路是公路班車(chē)客運(yùn)方式的重要組成部分，也是本文所研究的“班線”。按在綜合客運(yùn)體系中的定位和特點(diǎn)不同分為一般客運(yùn)班線、快速客運(yùn) (高速客運(yùn) )班線兩種 。容易形成壟斷的原因 : ? ①存在比較大的進(jìn)入壁壘 :比如資金、場(chǎng)所、政府審批、出行習(xí)慣等 。 第四節(jié)公路快速客運(yùn)系統(tǒng) ? 一、公路快速客運(yùn)系統(tǒng) ? 定義 :公路快速客運(yùn)系統(tǒng)是以高速公路為主的高等級(jí)公路為依托，采用現(xiàn)代化的技術(shù)，先進(jìn)、結(jié)構(gòu)合理的客運(yùn)車(chē)輛，利用高效的信息技術(shù)作為管理手段，通過(guò)科學(xué)有效的運(yùn)輸組織，以一流的服務(wù)實(shí)現(xiàn)旅客安全、快捷、舒適地到達(dá)目的地的現(xiàn)代化客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)。 ? (1)客運(yùn)組織管理 :客運(yùn)組織管理是客運(yùn)站場(chǎng)的基本職能，主要包括客源組織管理，客運(yùn)生產(chǎn)組織管理等。參與公路快速客運(yùn)的汽車(chē)必備性能是 :快捷、安全和舒適。另外在客運(yùn)站、重要立體交叉口也必須設(shè)置相應(yīng)的監(jiān)控系統(tǒng)。 第五節(jié) 高速公路旅客運(yùn)輸 ? 一、國(guó)外高速公路旅客運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀 ? 目前世界各國(guó)都致力于高速公路建設(shè)，現(xiàn)己有 60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有高速公路。到八十年代初期，在美國(guó)己經(jīng)形成有序、穩(wěn)定、安全、便捷的長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng)。意大利 80%國(guó)土是山地丘陵，為保證高速公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和有利于環(huán)境保護(hù)，高速公路大量采用高架橋和遂道通過(guò)，工程量大，耗資多，在世界上少見(jiàn)。韓國(guó)是世界上公路客運(yùn)事故率較低的國(guó)家之一，其客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量是世界一流的。
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