旅客運輸課后題答案-免費閱讀
【正文】 完全成本定價：優(yōu)點：如果所有運輸企業(yè)都能以完全成本定價，那么運輸價格將能真正反映經(jīng)濟學(xué)意義上的運輸成本，這將有利于資金在各種運輸方式間的合理配置。6為經(jīng)濟合理地使用機車車輛應(yīng)采用那些具體措施？P165旅客列車運行線的安排應(yīng)盡可能減少貨物列車待避、停會旅客列車的次數(shù)，更不應(yīng)該是旅客列車待避和停會貨物列車。P148特點：列車是在移動過程中通過辦理旅客旅行變更，發(fā)售空余臥鋪和處理或辦理無票旅客補票而取得運輸收入。6客運站的客運收入主要包括哪些方面的收入？P129（1）旅客票價收入（2）行李運費收入（3）包裹年運費收入（4）行李、包裹保價費（5）客運其他收入7客運站是否是一個獨立經(jīng)濟核算單位？為什么？P128否；客運站在形式上實行獨立經(jīng)營，但它又不能獨立地為國民經(jīng)濟其他部門完成運輸工作，只是擔(dān)任鐵路運輸業(yè)務(wù)的部分工作，因此，它不是完整的經(jīng)濟核算單位，而是完整的經(jīng)濟核算單位的組成部分。3進行客流綜合調(diào)查的主要內(nèi)容有哪些方面？P99綜合調(diào)查的主要內(nèi)容有：（1）吸引地區(qū)的一般情況（2）直接影響客流的各項因素（3）各種交通運輸工具的分工情況（4）鐵路旅客運輸資料4什么是客流圖？為什么要編制客流圖？客流圖分為哪三種?P109客流圖是旅客由發(fā)送地至到達地所經(jīng)過的客流區(qū)段的圖解表示；經(jīng)常編制客流圖，可以掌握各個時期各鐵路線客流流向和流量變化情況，掌握客流變化規(guī)律，以便提供日常和節(jié)假日客流組織辦法；客流圖按性質(zhì)可分為直通、管內(nèi)、市郊三種。3什么是流線？客運站內(nèi)流線的組織原則及疏解的基本方式主要包括哪些？P47流線：在客運站內(nèi)，旅客、行包、交通車輛的流動過程和流動線路簡稱為“流線”。第四章1客運站的設(shè)備主要由哪三部分組成？P45三部分：站房、站場、站前廣場。大家可以進一步完善本題的答案。如美國、加拿大，小汽車發(fā)展很快。（7）根據(jù)黨和國家在應(yīng)定時期的中心工作以及國民經(jīng)濟發(fā)展的要求，完成各種臨時性的緊急任務(wù)。（4）客運站舍的位置宜設(shè)在客流易于集散處，使旅客便于換乘。（5）旅客在旅行中有不同的物質(zhì)文化需求。（8）加強對客運職工的業(yè)務(wù)技術(shù)及思想政治工作，不斷提高職工素質(zhì)和企業(yè)整體素質(zhì)，為實現(xiàn)旅客運輸系統(tǒng)的現(xiàn)代化而努力創(chuàng)造條件。在另一些發(fā)達國家，對私有小汽車采取某種限制政策，使小汽車發(fā)展較慢。第三章1簡述鐵路旅客運輸在我國旅客運輸中的地位和作用？P38我國客流的基本特點是量大、行程長、城鎮(zhèn)化程度低。2客運站布置圖分為哪幾種？各有什么優(yōu)缺點？P4547分為通過式、盡端式和混合式三種通過式：優(yōu)點：車站在兩個咽喉區(qū)，能分別辦理接發(fā)車作業(yè)，減少了旅客列車到發(fā)與車底取送、機車出入段的交叉干擾，因此通過能力大；通過的旅客列車不必改變運行方向；到發(fā)線可供各種列車使用，機動靈活，互換性大；便于組織旅客進出站和行包搬運，流線交叉干擾少，故新建客運站一般采用通過式圖形。P48流線組織原則：1各種流線避免互相交叉干擾2最大限度地縮短旅客行走距離，避免流線迂回。5什么是客流區(qū)段？客流區(qū)段分為哪幾種？如何確定？P108客流區(qū)段是客流的到達區(qū)段，其長度按客流密度的不同來劃分6設(shè)分析運行圖旅客密度與客車能力比較表的信息構(gòu)成。第八章1旅客列車乘務(wù)組由哪些成員組成？其領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系如何？參見P139旅客列車乘務(wù)組的組成及其分工2什么是包乘制和輪乘制？各有什么優(yōu)缺點？P140包乘制是指按列車行駛區(qū)段和車次由固定的列車乘務(wù)組承包。原因：1運輸條件設(shè)施的不完善，是產(chǎn)生無票乘車的重要原因2為使部分從綠色通道進入或其他來不及買票的旅客及時上車實行公交化售票的收入3乘降所的設(shè)置為區(qū)段客流乘降列車提供了方便4列車軟硬臥鋪空余發(fā)售和周轉(zhuǎn)利用5目前我國仍然處于社會主義初級階段，由于一部分人的思想覺悟或其他原因，常有旅客違章、無
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