旅客運輸課后題答案-預(yù)覽頁
【正文】 車的不同席別；③附加產(chǎn)品：購票、候車、行包托運、列車上的旅行服務(wù)及其他延伸服務(wù)。大家可以進一步完善本題的答案。2鐵路客流如何分類？可分為哪幾類？P39客流可以按不同特性進行分類，如按距離分類長途、中途和短途客流按身份職業(yè)分類工、農(nóng)、商、學(xué)、兵客流按旅行距離結(jié)合鐵路局管轄范圍分類直通、管內(nèi)兩種客流3圖示說明客流的種類？不同種類客流需求主要有哪些不同？P39書上重點分析了直通客流和管內(nèi)客流直通客流旅行距離較長，購票早、進候車室早、送客親友多，要求列車服務(wù)標準高，注重舒適。第四章1客運站的設(shè)備主要由哪三部分組成？P45三部分：站房、站場、站前廣場。 缺點：車站作業(yè)集中在一端咽喉區(qū)進行，交叉干擾大，通過能力??；對通過的列車要變更運行方向，作業(yè)不方便；列車接入盡端線時，進站速度低，占用咽喉時間長；旅客進出站和行包搬運均需通過分配站臺，交叉嚴重，走行距離也較長。3什么是流線？客運站內(nèi)流線的組織原則及疏解的基本方式主要包括哪些？P47流線：在客運站內(nèi)，旅客、行包、交通車輛的流動過程和流動線路簡稱為“流線”。5在鐵路的什么地方需要設(shè)置容車整備所？它有何用途？容車整備所應(yīng)設(shè)置那些設(shè)備？P73需要地方：為了保證客車技術(shù)狀態(tài)的良好，在配屬有大量旅客列車車底的客運始發(fā)、終到站，或有大量長途旅客列車的折返站，以及有大量市郊旅客的始發(fā)、終到站上。3進行客流綜合調(diào)查的主要內(nèi)容有哪些方面？P99綜合調(diào)查的主要內(nèi)容有：（1）吸引地區(qū)的一般情況（2）直接影響客流的各項因素（3）各種交通運輸工具的分工情況（4）鐵路旅客運輸資料4什么是客流圖？為什么要編制客流圖？客流圖分為哪三種?P109客流圖是旅客由發(fā)送地至到達地所經(jīng)過的客流區(qū)段的圖解表示；經(jīng)常編制客流圖，可以掌握各個時期各鐵路線客流流向和流量變化情況，掌握客流變化規(guī)律，以便提供日常和節(jié)假日客流組織辦法；客流圖按性質(zhì)可分為直通、管內(nèi)、市郊三種。主要依據(jù)：（1）各次旅客列車的票額分配計劃（2）近日來各次列車上車人數(shù)實績及其規(guī)律（3）中轉(zhuǎn)換乘旅客簽證的規(guī)律（4）節(jié)假日與工作日客流的差異情況及其規(guī)律（5）未來天氣變化規(guī)律和過去天氣變化時對客流影響的規(guī)律（6）有無團體預(yù)約和到達本站的團體（對后者應(yīng)調(diào)查其回程日期和擬乘車次）（7）各次列車預(yù)售客票數(shù)量和情況等（8）臨時甩掛列車車輛情況9試述旅客輸送日計劃是主要內(nèi)容。6客運站的客運收入主要包括哪些方面的收入？P129（1）旅客票價收入（2）行李運費收入（3）包裹年運費收入（4）行李、包裹保價費（5）客運其他收入7客運站是否是一個獨立經(jīng)濟核算單位？為什么？P128否；客運站在形式上實行獨立經(jīng)營，但它又不能獨立地為國民經(jīng)濟其他部門完成運輸工作，只是擔(dān)任鐵路運輸業(yè)務(wù)的部分工作，因此，它不是完整的經(jīng)濟核算單位，而是完整的經(jīng)濟核算單位的組成部分。輪乘制是指旅客列車密度大，且列車種類和編組又基本相同的區(qū)段，為了緊湊組織乘務(wù)交路和班次，采用乘務(wù)組按出乘順序，輪流擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作的制度，并且互相套用。P148特點：列車是在移動過程中通過辦理旅客旅行變更，發(fā)售空余臥鋪和處理或辦理無票旅客補票而取得運輸收入。P164此題答案與旅客列車運行組織圖的編制原則一樣嗎？5簡述公交化運輸組織的要求。6為經(jīng)濟合理地使用機車車輛應(yīng)采用那些具體措施？P165旅客列車運行線的安排應(yīng)盡可能減少貨物列車待避、停會旅客列車的次數(shù)，更不應(yīng)該是旅客列車待避和停會貨物列車。平均成本：優(yōu)點：適于競爭不太激烈，運輸市場不太活躍，資源比較穩(wěn)定的運輸線路或運輸方式。完全成本定價：優(yōu)點：如果所有運輸企業(yè)都能以完全成本定價，那么運輸價格將能真正反映經(jīng)濟學(xué)意義上的運輸成本，這將有利于資金在各種運輸方式間的合理配置。P193
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