旅客運(yùn)輸課后題答案-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 車的不同席別；③附加產(chǎn)品：購(gòu)票、候車、行包托運(yùn)、列車上的旅行服務(wù)及其他延伸服務(wù)。大家可以進(jìn)一步完善本題的答案。2鐵路客流如何分類？可分為哪幾類？P39客流可以按不同特性進(jìn)行分類，如按距離分類長(zhǎng)途、中途和短途客流按身份職業(yè)分類工、農(nóng)、商、學(xué)、兵客流按旅行距離結(jié)合鐵路局管轄范圍分類直通、管內(nèi)兩種客流3圖示說(shuō)明客流的種類？不同種類客流需求主要有哪些不同？P39書上重點(diǎn)分析了直通客流和管內(nèi)客流直通客流旅行距離較長(zhǎng)，購(gòu)票早、進(jìn)候車室早、送客親友多，要求列車服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)高，注重舒適。第四章1客運(yùn)站的設(shè)備主要由哪三部分組成？P45三部分：站房、站場(chǎng)、站前廣場(chǎng)。 缺點(diǎn)：車站作業(yè)集中在一端咽喉區(qū)進(jìn)行，交叉干擾大，通過能力??；對(duì)通過的列車要變更運(yùn)行方向，作業(yè)不方便；列車接入盡端線時(shí)，進(jìn)站速度低，占用咽喉時(shí)間長(zhǎng)；旅客進(jìn)出站和行包搬運(yùn)均需通過分配站臺(tái)，交叉嚴(yán)重，走行距離也較長(zhǎng)。3什么是流線？客運(yùn)站內(nèi)流線的組織原則及疏解的基本方式主要包括哪些？P47流線：在客運(yùn)站內(nèi)，旅客、行包、交通車輛的流動(dòng)過程和流動(dòng)線路簡(jiǎn)稱為“流線”。5在鐵路的什么地方需要設(shè)置容車整備所？它有何用途？容車整備所應(yīng)設(shè)置那些設(shè)備？P73需要地方：為了保證客車技術(shù)狀態(tài)的良好，在配屬有大量旅客列車車底的客運(yùn)始發(fā)、終到站，或有大量長(zhǎng)途旅客列車的折返站，以及有大量市郊旅客的始發(fā)、終到站上。3進(jìn)行客流綜合調(diào)查的主要內(nèi)容有哪些方面？P99綜合調(diào)查的主要內(nèi)容有：（1）吸引地區(qū)的一般情況（2）直接影響客流的各項(xiàng)因素（3）各種交通運(yùn)輸工具的分工情況（4）鐵路旅客運(yùn)輸資料4什么是客流圖？為什么要編制客流圖？客流圖分為哪三種?P109客流圖是旅客由發(fā)送地至到達(dá)地所經(jīng)過的客流區(qū)段的圖解表示；經(jīng)常編制客流圖，可以掌握各個(gè)時(shí)期各鐵路線客流流向和流量變化情況，掌握客流變化規(guī)律，以便提供日常和節(jié)假日客流組織辦法；客流圖按性質(zhì)可分為直通、管內(nèi)、市郊三種。主要依據(jù)：（1）各次旅客列車的票額分配計(jì)劃（2）近日來(lái)各次列車上車人數(shù)實(shí)績(jī)及其規(guī)律（3）中轉(zhuǎn)換乘旅客簽證的規(guī)律（4）節(jié)假日與工作日客流的差異情況及其規(guī)律（5）未來(lái)天氣變化規(guī)律和過去天氣變化時(shí)對(duì)客流影響的規(guī)律（6）有無(wú)團(tuán)體預(yù)約和到達(dá)本站的團(tuán)體（對(duì)后者應(yīng)調(diào)查其回程日期和擬乘車次）（7）各次列車預(yù)售客票數(shù)量和情況等（8）臨時(shí)甩掛列車車輛情況9試述旅客輸送日計(jì)劃是主要內(nèi)容。6客運(yùn)站的客運(yùn)收入主要包括哪些方面的收入？P129（1）旅客票價(jià)收入（2）行李運(yùn)費(fèi)收入（3）包裹年運(yùn)費(fèi)收入（4）行李、包裹保價(jià)費(fèi)（5）客運(yùn)其他收入7客運(yùn)站是否是一個(gè)獨(dú)立經(jīng)濟(jì)核算單位？為什么？P128否；客運(yùn)站在形式上實(shí)行獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，但它又不能獨(dú)立地為國(guó)民經(jīng)濟(jì)其他部門完成運(yùn)輸工作，只是擔(dān)任鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的部分工作，因此，它不是完整的經(jīng)濟(jì)核算單位，而是完整的經(jīng)濟(jì)核算單位的組成部分。輪乘制是指旅客列車密度大，且列車種類和編組又基本相同的區(qū)段，為了緊湊組織乘務(wù)交路和班次，采用乘務(wù)組按出乘順序，輪流擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作的制度，并且互相套用。P148特點(diǎn)：列車是在移動(dòng)過程中通過辦理旅客旅行變更，發(fā)售空余臥鋪和處理或辦理無(wú)票旅客補(bǔ)票而取得運(yùn)輸收入。P164此題答案與旅客列車運(yùn)行組織圖的編制原則一樣嗎？5簡(jiǎn)述公交化運(yùn)輸組織的要求。6為經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車車輛應(yīng)采用那些具體措施？P165旅客列車運(yùn)行線的安排應(yīng)盡可能減少貨物列車待避、停會(huì)旅客列車的次數(shù)，更不應(yīng)該是旅客列車待避和停會(huì)貨物列車。平均成本：優(yōu)點(diǎn)：適于競(jìng)爭(zhēng)不太激烈，運(yùn)輸市場(chǎng)不太活躍，資源比較穩(wěn)定的運(yùn)輸線路或運(yùn)輸方式。完全成本定價(jià)：優(yōu)點(diǎn)：如果所有運(yùn)輸企業(yè)都能以完全成本定價(jià)，那么運(yùn)輸價(jià)格將能真正反映經(jīng)濟(jì)學(xué)意義上的運(yùn)輸成本，這將有利于資金在各種運(yùn)輸方式間的合理配置。P193
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